2痊,那就是《易经》的精神彭裤。第三个秆嘲,今天的连接是移动的连接彼垃,还有MOBILE獭饱贸,MAN TO MAN备、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来扭翱溃。    今天电动汽车很重要的一个刑落,大家买得起用得可靠灌麻墒。智能化以后钩,因为有各种各样的基础设施和商业模式石蒙,我不展开了申患。    从电动汽车变成一个智能的汽车沥踌,从智能的汽车再变成一个智能的交通浩绢,从智能的交通再变成智慧型城市县。我们附加值可以产生很多抨。根据《易经》价值精神媚,通过交通网幌、能源网扑隧骂、信息网段脯统、人文网可以产生无穷的价值机会垂柿。利用交通资源的全时空动态感知苍圈,交通工具的全过程运行管制孩昧,无处不在互联镭喝练、感知绍板、管控和服务辜降口。    怎么布局侈贾翰?怎么把电动车进一步变成智能汽车婆媚,如何布局智能网联汽车技术丘?我认为圃寿焚,不但对中国窝眯孺,对全世界都做出更多的贡献汕,第一是制定网联汽车法规标准爽、智能技术墙、环境高、HMI技术伙搐、空置执行技术立、智能网联的实验湾、网络和信息的安全葛题。    怎么做到网络和信息的安全去?这是一般的云娜实,怎么把一般的云变成安全的私人的云日?有很好的结构琉,处理器吹、传感器钳媚辉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次嚷。第一是收集材料泰晌,就地处理绒茶。第二是从收集材料到云之间要慢趣兢,一个是单点控制皮,能量控制或者功率控制岔。一个是多点控制傅失煎,能量控制或者功率控制奈,这是全局性的兄。要及时处理翟,要经常互相认证谅拆黄,变成安全的云蒙勿鞘。    跟大家分享一下我做的一些工作洪祷冯。怎么从理论上去证明这个是可持续的斜?我一直在思考所有的工业革命迫,基本就是能源更新卷其浦。第一次工业革命礁努,瓦特发明蒸汽机唐,电话芥虾。第二次工业革命对,美国抢占先机窟圭赶,电气化啊,主要能源专项与信息建设撼。现在第三次工业革命来了另晨快,中国能不能抢占先机桑奴?我们要做新能源帮疲,信息大数据时代篓嫌耗,我们百人会能不能更好地发挥作用栋玖?今天早上的研究会很好痛,我建议做一个尝试的机构入陛,每年召开百人会国际研究会议响费,形成品牌常疚派。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蚀溶隧?我提出储能熵的概念奥省。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量湍局合。一个系统里面假如是孤立的相巾凸、系统是不可持续的硅,一个是做功瓤胚、一个是废料是不可持续裂。如果是物理系统赋夯,分析储能熵火情仙,熵代表可以再利用圭孝。总的来说池,一个系统熵不能增加帝鞋,熵要减少杏咳锰,熵减少系统可持续糙台起。熵是储能熵莱度详,熵是不用的熵佬横,下一次可以用凛绵。总的来说熵是在减少防。    包括中国的历史喂,中国封闭的时候中国就不可持续忍,中国开放中国就可持续迁。近亲繁殖以后熵增加不可持续铂舜堤。系统要做可持续性怜,系统熵要减少倒关,你的收入不能是单一的矮猎、不能是孤立的系统帅皆。因为一部分是做功哀,一部分是废料惋袖灸,从废料里拿出来评褥死,通过证明熵减少牌腻耽。从废料里面可以再循环贩,那么你的系统就可以持续了静沦绿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来玲卯,后续需要时再利用的能量的熵酶,通过储能熵概念的引入席,希望用来解释可持续系统的演化过程堡蜡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态将骑蒙。    综上所述斑,不管系统是生物的或人工组成跋蕊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入挛糯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊勾凡纭,而这些系统工程特点是喷措湃,即使在系统研究过程中淡洁,一个熵有增加的过程扰舒恰,总体在系统不断迭代发展的过程中场双,系统将进入熵减的状态挝讣看,因为系统具有自己生成复熵的能力郡眷,从而保证了系统的可持续性甘。    应用在电动汽车姜河辩,这个是分布式的发电拌,这个是分布式的负荷漓妓。电动汽车就是分布式的负荷氦,还有分布式储能割,电动汽车有储能黑、有电池钩盎。电池可以双向的俺垄,分布式地发电阮烯炼、分布式地负荷匡逃靠,在分布式的储能略奶,这三个系统可以持续镶,这是我要证明出来的彻稼福。我证明只要你的熵是减少的踢卵纽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蒲。    感知加趣改、认知岔、行动吓铝就,不断可以纠正人的行为滴掠,比真正的司机还要好潜。    最后层懊,希望我们以后的交通系统是舒适的歪揩、生态的擎默脸、方便的和安全的笺。要做到这一点绷私,什么是成功甫?因为里面的成功是3个S青,SUCCESS酱,在S墓匙矾、E里面画一条线都是欧元跟美元喂,今天是国际合作栏,虽然人民币还不是缆雌,是一篮子化的滔贝,人民币准备好了忙。ESY就是人民币护。    要有六个眼睛扣台,有四个眼睛不够劫疯踌。第一要把眼睛放在前面解放思想许场时。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维撑,电动汽车下一年布局市臣咎獭,也要有前瞻思维潭颊。眼睛放在后面汲取历史教训坡骑帝,要有全局观念稿伟。要看到旁边的需要度无。然后要把眼睛放在右边学习欧美诺翔孰,不得不承认高端人才密集地在西方歉奥可。所以把眼睛放在西方学习杀,它沉淀了100多年敢纱。四大发明中火药是中国发明的酮,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的酣黎劳。全方位都看到了七,所以英文眼睛叫做EYE帝。第一个I是Inspiration寸,有了激情可以有想象力仑庆柯,然后有创新热笛,但一定要融合闪币,一定要集成券谷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题叛罕钝。科学要把自然归结起来弯,工程有十几种箩崎涉,要把科学杏、技术菱、管理结合起来那就是工程富,那就是要集成屠瑟。特别今天要跨界地融合桔、跨界集成损腾淀,这样才能实现闻盘坪。但没有钱也不行患百,今天招商局也来了很多金融机构伟,要融资柿鹊。    谢谢大家!    (根据发言整理揭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量灰:李芳" "   回顾已经结束的2016年票,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展勺。在政策的全面推动下皆,我国电动汽车年产销量再创新高拐,达到50万辆左右爱,充电桩数量达到20万个捆,遥遥领先于世界各国当策楔。更为可喜的是力,在规模市场的推动下敛,技术创新全面展开盆罢,技术进步全面加快洗,正在全面逼近世界先进水平簇琉。但是喂喜,在这大好形势下弊浪,质疑之声渐起看靛。比如漆,我国电动汽车发展主要靠政策推动时,能不能持久羌纲擅?政策是否过于宽松楷卜归,以致于出现骗补情况咐仇接?另外昧遂沙,由于发展形势良好苟憾贺,一些激进的观点也在抬头龟。比如崎卫,要挡住国外产品进入中国市忱衬馈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车锤,准备放弃传统燃油汽车惧抒害。    作为一名资深的亲历者娇妨,笔者认为蔑,在这新旧年度转换之际祷痘岛,有必要分析我国电动汽车的发展形势去,梳理其发展历程胁,以利于业界对形势有清醒的认识廷孝盟、清晰的判断粗吭稗,明确今后的行动方向痹特。    一金趴、我国电动汽车发展形势良好    当前络,我国电动汽车发展形势良好哪,主要表现在两方面耍:一是电动汽车技术创新全面展开笨锌筛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快撮荡醚,技术创新和商业模式创新层出不穷芜挠。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面田,比亚迪榔、北汽非蓟、江淮睫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品档涎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车俊,而是专门设计的电动车扳污狼,续驶里程达200~300km甚至更多撂,能效明显提高剐静,动力性嫩颓、平顺性鸽豹匆、舒适性肖烷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蜡纹破。事实上跨讥疆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布韶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市罢。另外挽粪,我国电动大客车产销褥浩、应用占全球份额的90%以上刺丛规,技术达到世界领先水平谱。    在动力电池方面媳霖捅,我国产量已超过日本凶蒙卯、美国坦、韩国爽,跃居世界第一商,且市场份额超过全球的1/3疲撅酗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面邦猎,呈现高能量比岸谅樊、高安全性饱辨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势答短。同时坚澄倦,产品水平迅速提高啪咎,与前一年相比速辨售,平均能量密度提高30%事湿,成本下降30%左右酿集逻。    在驱动电机方面泰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机淮挝泡,总体性能进一步提高矫,成本下降30%左右凹。在电池管理系统炮匆、混合动力系统害师、电动助力转向掸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面定地冈,也都有明显进步撑辖。    在基础研究方面色聪慰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌规佳钱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展试类,电池热失控藕和、硅碳负极材料欧啊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快婆湍。    2. 充电基础设施建设加快铆体,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下额潍才,政府有关部门出台了实施细则铆,多个地方政府建立了城建咕告扇、电力澄韧、规划等多部门联动的领导机制咐,大大促进了充电基础设施的建设速度灰垃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上太颠鲸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计韧担伍,我国充电桩总数超过20万个黑宝荡,远远领先于世界各国氓穆。    在市场带动下舍行脐,技术创新不断涌现屎阀魏。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术护、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法含袖翰、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术确汐、节省设备投资的车端交流快充技术父好深、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用牧。    在商业模式创新方面疯笨藩,呈现出各类优势企业多种形式合作墩,加快充电设施布局曝、建设侩伶、运营的趋势哀慰桐。众筹建桩稀、合资运营剁册逻、利益分成等运营模式迅速发展读间桑,公交车狠苫滥、环卫车邢绒逆、物流车蒂、出租车陌茬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模避强焙,广告推送莫禾挪、免费无线热点接入等增值服务开始出现铝。    在互联互通方面免怜的,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施没纱姜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段剐睦耻,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成县九输,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定充叉祁,以企业级讳虐、城市级监控平台为基雌崛健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据潜孔、信息互通的国家信息服务平台即将建立灵府抛。    二敲、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说涩蔑伎,我国电动汽车的发展道路与美国砍魄、日本烙、欧洲等国家和地区有所不同灯康,主要区别有两点拔效芜。    一是政府干预模式不同缝。我国采取的是政府强干预模式崇佃,政府进行顶层设计谦,制定国家发展规划圃盲膏,多部门联动制定全面的鼓励涂、支持政策讣偿赋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴虏岜,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车喊额裁,在市场发展中不断加强研究开发懂炕列,技术水平逐步提高;同时绦,充电基础设施建设逐步完善刮。而美日欧政府多采用弱干预模式安健躲,政府支持共性崔堑喘、基础技术研究谭挎,给予一定的政策戎、税收优惠摔,逐步培育市掣;企业则根据自己的战略规划肉里,首先研究技术但抄枢,同时有选择把窍请、有重点地开发产品豆膛。    二是企业战略不同备番癸。我国企业多为在政府引导下被动式发展祁,初期技术积累明显不足吗燎娘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显捆拷,产品方向受政策影响大捍箔,各企业虽进度不同绥版队,但呈全面开花之势群炯。而国际大公司多为主动式发展沦,厚积薄发疲,技术有所侧重鲜,产品形成特色形汗,如丰田的混合动力和燃料电池始寂、日产的纯电动剔里、通用汽车的插电式日、宝马的碳纤维轻量化技术等妈港。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点搽麓茎。中国模式的优点是市场拉动技术发展炕,不受油价等其他因素干扰茂场岁,迅速形成规模市呈信形浴,全产业链技术进步寇夺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟菊狭苫,发展中有不协调情况蔑姥伴,如充电基础设施滞后忍,部分企业盲目跟随擎股嘶,发展不扎实举寺颈,少数企业以谋取政府补贴为目的雄婪,甚至出现骗补情况镀奔疥。美日欧模式的优点是技术扎实布滑,发展均衡;缺点是市场发展慢邻,产品更新慢搔,影响技术进步迫,受外界因素干扰淘琴鲍,如油价低迷则市场难以扩大萌。    笔者认为污录,中国模式适合中国国情脖。我们不应过多盯住充电难碧澄窃、骗补等不协调现象抬煎烽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上罚恍苏、技术追赶的大好局面府屑妻。从另一方面讲茅,中国模式也有赖于我们的制度优势棘舷遣,只有中国的强势政府才能如此运作筹,很多外国同行都很赞赏教市、甚至羡慕中国的条件拍怀物。    另外锣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面绿玖,近两年有明显变化惮掠材。目前已经形成各大公司都在研究电动技术偏荷匈、开发电动汽车产品违,而且各种技术路线都受到关注的局面石。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出革汇卑。中国各大企业都重视电动汽车没有错全,在现阶段已不能算分散重复斯剧匆,但难处在于电动汽车不好做扭午镰,需要有很强的仇脖呸、全面的技术积累和投入案。那些技术实力不够的企业腾涂融,在电动汽车这个高难度“弯道”面前起,不应存有“弯道超车”的侥幸心理溯,而应准备应对“弯道翻车”的危险凯们藉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嵌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时冠桃,可分为几个阶段略伤箩:当市场份额超过1%时拦份硅,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%涂,则意味着市场条件全面成熟欠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年腥蚕尼,又主管我国科技工作多年弓潭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结祭笨虑。    对照电动汽车的发展唯采蛊,在我国斗檬,市场份额已经超过1%;在美国和日本俊垃,即将超过1%裸。这说明挫,电动汽车技术正在接近成熟芥轻。笔者冒昧估计防驾筐,大约再过5年左右时间刀睛患,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题箔,其他性能与传统动力汽车相当陡涡图,加速性优于传统动力汽车仙烈誓,成本的差距大幅缩薪拼睢;再过5~10年时间捆分呐,电动汽车性能可全面赶上固盲哗、部分性能优于传统动力汽车唉句,成本与达到当时排放关贯、油耗标准的传统动力汽车相当丛。但即使到那时烘挛携,传统发动机也不会消亡抨,而是电动驱动与发动机平分秋色舶,或更多的是融合发展采。基于以上估计翰米氨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车温哀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车苯萎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展按甲。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作班焕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理寡椒九。2009年毕仑珐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研拐士锤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告劳。回首往事钙,扪心自问拣沤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的劣诵嫁。至于些许不协调现象察,是产业发展过程中的必然灸擦澎,是白璧微瑕椿诚、瑕不掩瑜穗谭。笔者断言潜,按目前态势再发展10年譬螺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界类,并以此跻身世界汽车强国之林古。    三和施抒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一涤,整车生产企业要更重视电动汽车灌挠。首先要制定好发展规划和生产布局拔霖,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蕉衡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调冬瘦桔,不能两张皮斧。其次要重视研究与试验伦殊系,需建立完整的肋顺创、一流的研究和试验体系躬煤裤,规奈荡袄樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统残蒜萌。电动汽车相关技术发展很快垃殴,要靠自己去研究发展猴绰骗,别人的经验会很快过时括慰替,更不能只靠“挖人”搞产品萌信。再次要全面布局皆阂,围绕全技术链开展工作灰猫荚,不但要重视整车开发汤杰控,还要研究电池和电机铃涣,重视电池管理系统猾,这是当前我国的短板薪,此外还要注重轻量化和系统可靠性璃孩。    第二覆昏舜,要建立相应的零部件体系煤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱途,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的男,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展荚匿。    第三随仆,要开放发展蛇。需鼓励权丢俗、支持合作伙伴引入先进技术和产品色,像华晨与宝马颇、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好钠老。历史将会证明阀揪陡,开放发展电动汽车会比关门发展更快拷。更何况椽亨书,在全球经济一体化的今天谢宏寿,关起门来自己发展是不现实的酪烂浚。    第四建抒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作盾痢奶。今后相当长一段时期耍,将是传统动力与电驱动并行发展署镜、融合发展的阶段嫁喜仙,单搞电动汽车很难成功犯棉。对于只做电动汽车的特斯拉未珊拱,笔者并不十分看好石。    2. 对产业界的建议    第一奇绷黔,要加强合作窖藉。需沿产业链巍桅鞘、跨行业合作储,整车企业要与电池企业情纷、电机企业露韭、其他电动系统生产企业深入合作绢破。以动力电池为例谦,需要电池设计与正负极材料弦、隔膜搓马我、电解液版赴耻、电池制造装备笺黎捶、试验装备钢貌、电池管理系统全面合作士率。优势企业和研究单位要分享成果冻良,互补短板孔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件霜,要形成轰轰烈烈的大协作局面疗貌,合作创新婪,百舸争流逼,才能迎头赶上并超过世界先进水平壕季。    第二蹲,要注重实践那。汽车产品与其他工业产品不同踩,一是使用环境广且复杂线,二是生命周期长叉墩,三是对可靠性掠、安全性要求极高罕胳挝。这些都决定了仅在工厂拟供荚、实验室不可能完善产品嚼僚,必须通过多轮的使用实践兴。与电动汽车产品研究开发相比负,充电过程更需要实践赊冠翘。像电动汽车充电过程这样长时间攫弓、高电压登苦蔬、大电流慌尼、室外黑俺、无专业人员值守的工作状况逻巍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验璃虽说。    第三捂,在充电基础设施建设与运行中刨强叉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善柔迟。充电基础设施建设是一个新行业底,在管理上涉及电力焚、规划虫、城管郝眷赣、工商管理等多部门讹鳞陆,权力交叉认稻览,管理流程各异;参与者涉及各种所有制派努,利益主体错综复杂虚烷突。单靠一纸文件不可能面面俱到假胆,必须经过相当长时间的实践苍景,完善流程处肪绢,积累经验颈。    第四嚼墩黎,要加强标准化工作恋憋废。领先的研发漆码、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次床斓馈,而及时总结经验劝笨腻、制定标准又能为继续实践那偏朝、创新提供重要保障即。当前壳构,恰逢政府推进标准化工作改革妊辽,要求标准化工作密切结合生产伞辅、创新实践阔,要求鼓励发展更灵活拭胎尝、更接地气的行业标准庭、社团标准陀。对此固盯,业界应给予足够重视昧良施。    3. 对政府的建议    第一伞,要保持政策稳定鳞赔。正如前文所述簿,我国政府的强干预政策非常正确薯,发挥了制度优势瑟,已取得很好的成绩朝经,应该继续保持乃体。电动汽车的发展涉及多个行业邢侠偷,需要长期积累几饶耍,需要几十年的时间才能成就大业了,切不可存立竿见影票藉锯、一蹴而就之心丁。    第二热藕裤,要及时对政策进行微调和补充完善摊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列钢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴人冷颠,又由于此项事业发展快茹乖,新情况餐、新问题腻、新技术层出不穷芍锈匠,因此及时应对烩阀裴、调整橇黎、完善是必然的累。    总而言之屡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道娥绩刚,迅猛发展正当其时防封。笔者衷心地希望朝野上下猛厩、业界同仁能认真努力工作腊,自信且坚定发展呕费。假以时日茧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烫库,并以此为契机凄,跻身世界汽车强国之林桃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣阑裴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年怪躺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年们窟溉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题裂陷衫,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日狸窘衅,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示觅。    他认为陡,现阶段活,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题徘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配黔贪,但从长期来讲偏窜保,新能源汽车技术发展路线要从电动化肋、轻量化颁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合勒令吩、轻量化与制造生态化结合悄、智能化与网联化结合疲胃。    尤其在电动化方面平岔联,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车魄台,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力村,就是家用主流A级轿车磷畔,在性能价格比上与燃油车竞争九别。目前全世界都在朝这个方向努力戎,如特斯拉Model3岸菠、通用Bolt眯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车媚。”欧阳明高说当巨惶。    欧阳明高说昏窖付,但要满足这个要求疏香,电池必须降低重量弧、体积以及成本妨钝烈。此外堕许蛔,电池的比能量必须大幅提高核啥,达到300-350瓦时每公斤暇零,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蓝尸恫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知讣,锂离子电池发明至今只有20年蓬洗缅,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年华劣,2007年第一次在日产聆风上开始使用闺晃实,可见动力电池的进步非常迅猛绥面。”欧阳明高说讣,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期刷防。    但此前盎彼荣,主流的观点认为扯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比教毯嫂,从性价比来看挂铝说,其优势主要体现在100到150公里的里程范围村箍轿,但现在随着锂离子电池技术进步寝姆,里程提高一倍掸遂逢,即在300公里的范围内纽,仍然在性价比方面有优势撬。    从技术上来看踏娘,在单位重量堕试垢、单位体积下储存的能量越来越多嘎举参,成本越来越低赌习铆,才能体现出电动汽车的水平和技术偏。    一个好消息是提瞬狙,我国电池成本每年大约能够下降20%勾啼。据介绍晌愧,五年前莎韩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元降,去年平均价格为2.5元左右俯,2016年为2.2元颈变短,考虑到大量的电动汽车是大客车裁,其电池价格相对会比较高一些较佃。    “现在国内开发中的电动轿车够票虾,最低的系统成本在1.3元每瓦时阶,单体成本在一块钱左右等瞥。美国通用Bolt电动汽车超弯悔,单体成本为150美元一个千瓦时燎氛。”    如果按照这个标准竣淖讣,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到孩卧碌,但是按照现在2.2元乓咖,逐年减少10%到20%识,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现垒靛镰。    “加上循环再利用做到1元撇佰,也就是说忱颧肃,一千瓦时电池一千元人民币之内谋殴深,是可以做到的擎。”欧阳明高称闹管鲜。    对于具备性价比图捻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说巢,现在一百公里约耗电15度同赐罚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内朗邪溉,接近10度电一百公里玫据。    “要实现这个目标薪法,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗仕。目前电耗的降低空间还很大哆杯颇。如果能够实现上述目标涛澳,一百公里的成本约在一万块钱掠,如果电池能达到300公里就是三万块钱撑堤,考虑到使用周期内省电和维修省钱响徘,将具有商业竞争力集,这是电动化下一步最大的目标且。”欧阳明高说楔吨本。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出茬慑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年鞘倒,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长梢修,但仍属于比较粗放的发展模式涧眠,今年电动汽车发展逐步趋于理性钳。总体来看嘶臂,走到今天烽适,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位雾。”欧阳明高说么弥感。    事实上括,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一啡鬼寇,由于销量超过全球50%以上陀灵,在国际上引起了强烈反响申,无论是政府还是厂家裂,都感受到了来自中国率先发力的挑战那半。更值得注意的是渭鼻,2016年如德国大众和日本丰田导疯,纷纷调整技术路线垢,加快对纯电驱动的转型眠赊隧。    不过返眠,纯电驱动的战略目标劝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展示鹅匈。对于混合动力技术来说坍瓮,传统的汽车强国缚敦翅、汽车大公司比我国更具优势挛舌,如丰田路线就是先做混合动力未芜,再做插电混合和燃料电池滇控。    由于我国率先发展纯电驱动许,带动电池产业的发展达到了世界前列常泥痴,电池产业规模达到世界第一蝗毛,总体水平位列国际前三裤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平乃弛,我国的动力电池产业链谩乖,尤其是电池材料腾,如正负极材料柏得,在国际市场上的占有率第一齿脸哺。    “在此基础上逃犀,我们以纯电动力系统(电池聚、电机位林、电控)为基础平台诉忱患,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利骸。”欧阳明高说赤。    据其介绍览拾裂,目前我国插电式技术发展已经取得进展撵缎晒,比亚迪秦村先、唐目佬磊、上汽荣威550蒂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力赂岁镁,无论是发动机方面蹲杀卡,还是混合动力装置上虐辆瞧,都取得了突破氰陌咐。    与此同时拷经绵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展遣,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力步畏。    “这是一个渐进的发展过程系护歼,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争却痊。”欧阳明高说碱乌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项禽袱嘶,有效的回避弱项竞争疯俯,有利于我国电动汽车产业的发展郊矩韭,到2020年之后睦洽,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进将吃长、同步竞争翰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄很妨:李芳" "  编者按毋:产品价格区间一下提升了近40万盆函抵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战宛咐痪。以安全环保为标签的沃尔沃疗雄媳,产品质量是其立足之本千。无论是国产车型还是进口车型渤茨,质量都要做的和安全环保一样好睦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑础赴窘, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值禄,安全与健康至关重要笨河柔,但在中国市澈ぁ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺卤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家渐距,到底该剪哪一根线杆?我心里清楚曝,如果我剪错了猛,我们可能就崩溃了洗取谈。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态炒。在2015年整体经济增速放缓乾却、股市震荡街、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下竞,2016年的车市本不被看好赶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声稼隧梳。1月6日蓉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售藐蔚劝,沃尔沃对此解释为蕊崔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器味反,更是提振销量的助推器堂廷凉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号尸。   6月1日模藐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职赐靡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蔼攻,具有十分充足的销售经验鳞话苟。但用他的话说狼伎,他来自一个很小的市澈锤臼啊,很多因素他都不具备努朗徊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲晨涡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状搞韶。6月1日入职鞭,用一个月来熟悉公司的现状鲍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”锯。然而现实终究是骨感的嫂患,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆侩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瞎。   “做决策就像电影里拆弹的场景蕊,我到底该剪哪一根线呢答检桐,如果我剪错了烧溅,首先所有的投资会无效长十趟,其次会影响经销商的士气豁涪捻。”陈立哲对我们坦言匡撬脐。   他这样的想法并不让我们意外懒嫉凭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大桂逆。在台湾鞋,陈立哲要去走访最南端的经销商船怜,早上出发中午就到了掠谷信,但如今这种管理方式已经行不通了艇。从前陈立哲的团队只有30人皆羚茶,现在变成了350人函翁诵,他说现在同事的名字都记不完海锯合。   “就像牌桌上的一个赌局猴,赌下去有可能是回本的拖屁,也有可能就全毁了廊腿灌,所以我每天都在想我到底该怎么做缔宠跋。”每天该怎么做题?这个问题陈立哲问了自己整整三个月掏漆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的镶纤,才能享受最好的鼓。”这句话像是说给陈立哲听的菏态淋。   2005年茅料辣,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时癸,沃尔沃一年只能卖1024辆屎豹,一直到2013年5000辆的水平粗辑,再到如今年均一万辆的表现纯,对于台湾这个小市场来说阶铜,陈立哲做的足够好敲茂,他对这个市场有着复杂的感情浮爬檀。   调任中国市场做销售一把手坞图唱,陈立哲说这很突然匣,他来自一个不足以领导中国市场的市场悸晚攘。对于中国市撑嵝场,他还不熟悉兔,做市场工作要对文化鬼、变化揉叛行、趋势有充分的掌握螺,这最重要的三点陈立哲都不具备钾舜卑,他唯一能做的崎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需屉东峡,相信身边的工作伙伴嫌,组成一个高效率的团队透恐,去解决各种问题尚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后忱柯,首先做的是内部调整庭妮。通过不断累积分析过去几年市场的动态孪刺,了解在什么时期使用什么样的手段暑剧,反省问题所在贝截,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤晃尉。面对三暖菇并、四季度各项费用的下滑激胎,倾听团队的建议谷、做出准确的决策输忿、将优势资源注入到最需要的地方泄夏。最后将宝贵的经验分享给所有人褪宠,把力量从点扩散到面棘,从四个大区盾邪,再到全国咆惫。   “所有的成绩都是依靠团队取得的我羞,我只是把预算付溉飘、时间等安排在它本身应该发生的场合墙。”陈立哲表示袭:“我不是在讲官话翔婆,只是借着这个机会感谢大家酮穷。”陈立哲相信伎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的糖肮。   内部调整告一段落逆才,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上推射浅。“我发现从销售品质到经销商的种种问题送。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间饯,一下跳到80-100万崇烧窘,面向的客户是完全不一样的咳靶膝。很多销售遇到的客户都是大老板级别的筋桂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心辫,还怎么介绍产品沦股?这肯定是不行的侩乏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门膏,“与高端客户接触钡盟,销售不能觉得自己比客户矮一截醛,与客户要做朋友摩坑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鸡缝。现在培训课已经开展了实战模拟环节韦孝丢,我们在资金有限的情况下做到了更好揉洞鸽。”   全新的管理阶层钮瞥杀,有限的预算揪,面对重重困境埠遁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高似嚎,8-11月均超额完成销售目标剔鞍匈。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩痪纪,最紧张的时间接趁搭。“我有我自己的节奏书,我给自己两年的时间沫铆箱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蓟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书奥目吴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间痹肆,经历了两次产品的重大变动拼豢,但在他眼里这是最引以为傲的兜沫丢,因为这些变动懊扒缸、变革都是从使用者的角度出发频,也就是我们常说的“以人为本洽。”   对于沃尔沃来讲膛伐,最擅长的领域是安全伙擒,作为三点式安全带的发明者劣,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期揭超错。但陈立哲表示孙挎,以整车品质来讲闭荤,沃尔沃也和ABB并肩哦癌譬,例如在底盘研发能力上懊伐沸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器敛繁,全世界目前只有三家在使用屠讥便,另外两家分别是法拉利与保时捷煌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑苗遁纤,陈立哲也谈到箔:“沃尔沃其实也做过6缸届睛蔼、8缸发动机糜,还有享誉世界的5缸发动机商豹。沃尔沃并不是做不到哆避兔,而是我们可以用更低油耗九、更低尾气排放的发动机达到更高水平凤。这也是全球各国政府的法规要求屁,是大趋势乡怖。陈立哲说“这些信息似,只是没有在行销上进行传播罢了狙缝妥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产丹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号份扮里,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙谑摹,改变了“国产”的概念潞绊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代混烫瓢。陈立哲表态道付暴秸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料班去,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品千豪迫。沃尔沃立志从中国出发毕籍,以人为本的信念永远不改簇,值得消费者验证与了解眷鸥。”   “沃尔沃就像iphone一样宝,它改变了人们的使用习惯却悄髓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例膛锰下:S90有三个界面同时提供信息莱,分层级的来处理车辆信息糖急。这一点很重要囱,体现了沃尔沃以人为本的精神价。在设计方面百实,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鹃骑。用沃尔沃的品牌精神虑,再加上瑞典的风格谷涉藤,直接与德系品牌产生差异化娥堕书。如果从地域来看客示,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡缺愁。   沃尔沃曾立过两个誓言公饶喊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化据恋投,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故弧噬活,沃尔沃全额赔偿司红法。在陈立哲看来篇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蔚乘懊。   陈立哲对我们讲道耻烈钉:“在欧美皇节,当太太怀孕的时候澈,男人会考虑买沃尔沃慨墟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据劝牟胖,中国作为沃尔沃最大单一市彻紫缏住,11月共销售9,076辆新车封连,同比增长12.8%;1-11月期间哀淋,在华累计销量已达80,759辆烁,接近去年全年表现承讹。就目前的情况来看漆搏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高泼救嚎。   在经历过低谷期的沃尔沃锣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量笔萎好,这无疑是对陈立哲工作的肯定街饶掇,同时也是明年的压力嗅。毕竟“十万辆”这个坎矛孝,沃尔沃早就有迈过去的能力守疤颠。   2017年鹤无,沃尔沃S90家族将会陆续壮大拜俏都,届时乘伍伟,S90 T4合拦夕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前态奖阶。对于陈立哲来讲坛锣讼,最为重要的是三座版S90坊污挫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的辩你,是全世界汽车厂商阀豁,在中国制造的单价最高的车辆烤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐排售,“三座版S90可以达到世界各项指标涉旅喉,这款产品有能力改变历史冕。只在中国生产飞,以中国为核心的思维跋侨呛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了苗。”与此同时率,全新XC60也将在2017年第四季度发布涉迟贬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣欠Ф搿,它占有沃尔沃三分之一的市场份额观,所贡献的利润更是远超世界平均水平笔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人彩驰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力嫌昧奸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任恼回。“知道我坐这个位子的时候耻难饭,很多人会紧张甚至惊慌册鸥,他们会很直接的问我粉齿,你行吗绒?台湾市场那么衅Α,你行吗坟巧?”陈立哲笑了一下说道疯:“每逢这个时候啤钉,我都乐意告诉怀疑我的人能巧昆,我将在最短的时间内做什么伯妇闭。”   两年的时间转眼而逝零棵皆,陈立哲手中的“牌”越完善钾乡栖,与主流对手正面竞争的胜算便越大奔寥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲坪湍,未来还有什么是可以阻挡他的呢棱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七固吉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺锰彪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车闷巾春,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔腹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验师潦稀。为了满足消费者需求羌,推出一系列活动迎合消费者喜好醋萄海。 上汽集团副总裁疚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吩喀拧,得益于荣威与名爵的共同发力刹城芜,上汽乘用车共销售27.5万辆垮香南,远超去年全年的17万辆荣桥。取得如此大的成就主要归结于以下几点襄需:新车的不断推出都幻、以人为本的理念及高性价比惠巷。    上汽集团副总裁淡、上汽乘用车总经理王晓秋幻汰恨,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访系悔浇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解前师。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解啦记潮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺瞎涟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捌埃桑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔娃霉。同时写渭瓦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义莆:个性而不小众几。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哭方寄,通过对消费者的沟通与研究失,已推出很多新车型哩卞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”抒肠。王晓秋还指出橙壁,名爵现在的路线是个性而不小众恃,这就是上汽集团未来的发展方向汲,上汽集团希望新的产品有个性夏同忙,且能让大部分消费者接受期灸。    据悉排爱哩,自荣威RX5上市以来捣乳檀,名爵锐腾也迎来了中期改款报围,同时新车名爵ZS位豆埂、荣威I6也蓄势待发氖尽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言妓。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时哭确蟹,上汽集团也很清楚自己的客户群体赡。王晓秋指出驰,新车型针对不同的受众群体凡锯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的哗皆。拿具体车型举例甜,荣威RX5更偏稳重讽鸽川,新锐腾则是一款属于年轻人的车趟,新锐腾外形活泼刀,同时考虑到消费者的需求昏,我们对内饰也进行了升级倾黎侗,并增加了10-12万的手动版角撩,使新产品没有短板窝含说。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时女溜,王晓秋表示澄,“从荣威550开始碑爸,上汽新产品从设计到销售码径讼,最后还是根据消费者需求来决定话橡砂。”    据介绍庭沫恨,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验卷莲闻。为了满足消费者需求撼虎叙,新车不止在性能和价格上做了调整播埠呐,还推出一系列活动迎合消费者喜好棺。例如啪,基于年轻人喜欢足球运动婚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网唯退,也已纳入上汽集团新品类寿楔坦,预计明年新车65%会配备此技术涝床澈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言光摧,“上汽集团一定要明白用户需要什么蹿晦纶,为什么要买我们的产品拈,带着这个问题隙,我们才能真正去理解用户露,落实用户需求枯聪幢,使我们的产品极致无短板琉,产品自然会大销铺裂次。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大祟扦胯,竞争也日益激烈偶顺身,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比磺滩拱。王晓秋介绍被链倡,名爵的价格基本与同级车持平食界,但性能更具优势蒜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹呈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示础挪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品橇类,就像提到的让渡空间疵拜弛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瞧盾,从而应对市场竞争环境吞券梧。”    产品有了好的性价比和客户认知度刑链看,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁弟甲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家漓蹋吕。名爵经销店到现在也有280家左右仟女。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络窍揉铝,其实道理很简单诫吞梨,目前自主品牌占据市场份额的43%左右锈槐版,且不断呈现上升趋势浮,他们认为自主品牌的春天来了”醒交,王晓秋表示哗。    在被问及上汽集团未来发展方向时炔畔倪,王晓秋坦言堵副,“首先团队要把理解客户需求莲、用心为客户造车变成一种自觉行动嫂纬,进而形成一种行为规范砍。其次应时刻保持警惕亭盖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好邓。只有这样砰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力隋欧。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催竭竞:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布山,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改陌点蓉。这些修改背后有哪些考量和博弈庙?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人袄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问讽嗜汕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面俩?   答疯册天: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拍砰。一共收集了9246条建议梳轻胎,其中表态性意见7736条境,赞成的占六成左右;建议类意见1510条凸任蟹,占16.3%坤济参。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理郊、网约车驾驶员资质及管理喜哨、出租汽车数量调控三个方面裙的藉。从数据来看痛敞,不少人对“京人京车”表示理解俩,赞同的达到70%多完捍哼,质疑的只有12%炼。我们根据建议修改了125处撩烤插,不断扩大合规车辆的范围入,让更多人参与“分享经济”队稍良。    “从北京实际出发容搜,兼顾多方利益”   问澎莫: 为什么要求“京人京牌”烤藉逞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答笔赤狈: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说淮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多屎、交通拥堵滇、环境问题等“城市病”熬瑞铝。在这个前提下耗懂,北京任何一项政策都不能“任性”离书擎,要从北京实际出发牵,兼顾多方利益午缎凛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆喂,地铁最高日客运量超过1200万人次谅砍歉,公共电汽车日均客运量1063万人次扰,小汽车每车年行驶里程15000公里侥簧隶,交通压力与日俱增社。但在我们的努力下瓷鸽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%仓盖,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制匹。    总体来说类蠢捣,北京坚持公交优先的战略炭秦点,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充哨,对其进行总量控制在所难免膊。目前北京市绿色出行(公交狄办亭、地铁聊手、自行车储茎、步行)占到71%苍艰,小汽车出行占25%宽坷,出租车占4%疚,其中包括比例不高的网约车出行寿窃笔。北京出租车改革的总基调是痹什圈:巡游车改革栋侣稀、网约车规范兢逆匠、融合发展橡捂、错位经营编皖惺、多层次服务抽。我们力争进一步提高绿色出行比例亢捌,为首都可持续发展提供足够交通承载力耙。    “5个月过渡期是柔性考量”    问刹疲: 政策出台之后仿扁蜡,预计将有大量不合规车辆面临退出忍葱,政府有什么监管手段确保政策落实到位鞭恋悼?   答梗饥: 政策出台前蹈嗓襄,我们和专家绒淳德、司机觅杰、乘客眠掸、网约车平台进行了多次沟通拿挛琴,决定设立5个月的过渡期岗辞狮。一是给合规平台淖常桃、车辆蜕跑疽、人员办理手续;二是清理不合规车辆粱显、人员等龟番败。    从服务乘客的角度簇媳巷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行唉缚汕。另外丛裸谎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展急,因此提出过渡期的柔性考量靶坛蔽。过渡期之后莆诵,平台要加强行业自律桨蛊蔡,我们也要建立打击非法运营的长效机制刊僵,严厉打击非法运营凳晤帅、克隆车和价格违法行为备,能够更好服务乘客茶炉承、保障安全吉郴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问丧: 面对新的经济形态错,如何创新管理手段魄滤?   答腐采: 出租车发展中没有对立关系纫犯磁。网约车以网络预约晨号鹊、快捷方便等特点躺,满足了一批乘客的出行需求慧。单从评价司机服务质量的机制看惫娶,就值得巡游车学习朽毯媚:如何与派单挂钩渐缉渺,实时评价华耗。但网约车也有局限性路式,乘客安全与权益的保障等需要进行监管秸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势怪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的啥齐。你有技术优势杆脸竿,他有线下服务优势凭蒜勉,为什么不一起干呢膏挫阑?    管理部门也在转变思路貉槐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”瞳蔽腾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车措。通过推动巡游车改革及网约车规范祥,构建多样化服务体系剁教虹,提升出租汽车服务质量蜂如。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆碌鳞,在京注册用户已达218万人计畔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车敬妻控,提供差别化服务缴。    “解决出行问题要标本兼治”   问贯渐: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么磷使?   答黎桔献: 群众出行问题的解决柑,需要放在城市综合交通体系中闪昆竣,多措并举秤、标本兼治衡。一方面访,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面其褥,需要加快构建安全橡捣举、便捷禽、高效痉幢贫、绿色涂担懦、经济的现代化综合交通运输体系鲤涣妊。到2020年旧,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%僧甩酞。    交通设施根本是为人口服务扫歉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理胶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标默,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件孰私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺镐:李芳" "   杨美虹透露鲁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粟枯宋,大东工厂扩建项目也投产在即需瑟,这些举措都将助力当地经济转型升级逻及。    在杨美虹看来冒,借助主机厂优势扣哇卉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时寇剿,配合外交部到德国进行推介检论,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园方。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞳冉筷,从而推动产业升级揩。”杨美虹说霖俗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容扩文拾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者叼。最新数据显示禄隘,2016年1-11月幸唉劫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆膏驰猛,同比增长11.2%嘛,前11个月的累计销量懊,已经超过了去年全年薄溃绦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任帛。12月13日鼎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开处歌。活动期间涩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访刻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘趾纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)森,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济棱入、环境和社会贡献等方面取得的成绩写穿霓。杨美虹向记者透露睹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》房都嫡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩屁捞灰。    “在‘可持续发展’战略的指导下促溺练,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则盯芯邵。”杨美虹说孰。    第一梁伙处,实效为先珊珐燎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题双,“我们不做虚的蹬,我们也不做口号式的骚朴,我们一定要解决具体的社会问题退。”杨美虹直言梧涎,比如BMW儿童交通安全训练营项匣豹,它是为了解决儿童交通安全问题坊。    第二拖,长期坚持甲睬。宝马儿童交通安全训练营德靖痊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅弧膊鞋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年讥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营奋,今年是第一年做肠鸿,未来会持续霞侗五、扎实的往下推进沥肉佰。    第三碧娜跑,全员参与套巷沁。宝马做企业社会责任时奥填,会邀请车主刹冒、经销商赎物、投资人以及宝马员工烽撕墩,一起参与进来雌。比如宝马爱心基金芍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训滇,提供指导;另外圈,宝马还成立了员工志愿者俱乐部似,定期组织各种各样的活动探。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略较靠橇,将可持续发展贯穿全价值链电,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素翁祭。”杨美虹表示期,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点刻燎,主推工业旅游概念芬。    据杨美虹介绍身,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园醒喀,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导等,助力中国制造业迈向高端胯太熬,并促进东北老工业基地全面振兴泉珐。    数据显示陌扯,截至2015年底溯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户茧,当年纳税额超130亿元人民币太。同时岛恍宠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会钾抛,就业岗位较上一年增长了8.6%寥。杨美虹透露薯爸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中榷排,大东工厂扩建项目也投产在即绰笑嫂,这些举措都将助力当地经济转型升级响讨巷。    另外呜列沫,在杨美虹看来飘泰司,借助主机厂优势车捞锣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时糠撕氦,配合外交部到德国进行推介勒单,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园湾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抢,从而推动产业升级涵。”杨美虹说拐窃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍抖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做木点梦?关键是我们的差距是什么噶想,下一步最大的点就是要提升品质问,当然还要控制成本畦宽。然后维,就是我们的正向研发和平台战略羚。最后弥,可以大大提高效率偿娄苦,如订货的时间是可以压缩的稼勉式。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日先祷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一靠奶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节备呵雇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述单场麓。    徐长明说烷唱性,怎么理解工业4.0睛赖轮?这个概念是德国发明的捕峨,现在在国内比在德国还要热双楷。最近丸吓,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念畏,我理解它的工业4.0的本质纳捅奢,就是怎么保持德国制造业的竞争力滔。在国际上燃屯递,德国面临两个挑战糠:互联网大数据和云计算捻齿。现在缅,德国整个国家都在讨论舷,怎么能够“不被互联网+”派菠浑,而是“制造业+互联网”瓶孟,这是他们重点考虑的问题季棘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰偷提、宝马亭凸、大众攀。在德国台,汽车的需求是非常个性化的凌好,在这样一个背景下讨眯咀,它要维持竞争力睫顶搔,推出了4.0的概念蹈磷,核心就是智能制造雇脖连。他们主要的目标有四个方面卯:提升品质空、提升生产力丝操钞、提升柔性化态、压缩产业沟,总的核心是提升竞争力盲。    徐长明分析搂肖,本土品牌下一步怎么做逻盖?关键是我们的差距是什么瓣水伪,下一步最大的点就是要提升品质谱嘛菜,当然还要控制成本波缔浑。具体要怎么做寸?也有几点狮:第一冠,想办法提质控本辱。提升品质抛渤诉,消费者理解有三个胶衬羚:可靠性恋普、感观品质匈、性能舌。第一个维度梨徒噶:可靠性是必须的陛偏痪,现在光有第一个维度已经不够了如桐,必须要加上第二个维度卉肛棠:感观品质婚铅半,看起来要漂亮潮画搜。在此基础上又发展一步解,就是性能的提升掏氯肠。最近市场上卖的好的自主品牌痉瘸容,大概有12款车窘降,年销量超过10万台鹊权,这些标杆产品授滦,性能上也不错暮攫邪。因此居,自主品牌下一步还是要想办法班,把这些提上去荚剩洗,缩小跟合资品牌的差距睹列。    这几个方面的提升脯摧,意味着成本也要提升港坛,怎么能够控制成本既烩涸?第二方面的话题闪诲缄,就是我们的正向研发和平台战略捞罕姑。之前煞蔚捣,我们很多品牌都是“逆向研发”绵誊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车笑型捞,拿过来拆解做测试孙锑,最后组装起来衔。这个模式下顽闪,成本可能是略微低的季,但品质跋陕、性能有很难保持授圣。现在必须要正向研究歌,从消费者需求出发考,形成一个目标兰拨,对目标做分析画抢肥,只有正向设计懒,既能提升品质性能脖,又能控制成本剧女湍,像长城隙歇、吉利等等届闲梨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了度。    平台战略孺损懊,在更大程度上控制成本夸睡颧。他说挪案,我们的开发炮姓,现在是一款一款开发的圣丸劝,零部件的通用性相对比较泄俨邸,最近一两年来涤船参,已经有两三个企业开始走平台化战略前潦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车冲咐擒、SUV和MPV童罐。这种情况下摄,零部件的通用性非趁恋穑好匹,同样是50万辆的产量戎,对零部件供应商的供应量更大膛浚惰,就能有效地降低成本节幸赡。    徐长明强调石跺堑,对于工业4.0的精神本质还是要学的怜舷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标骑,它做了那么多的智能机器人黄继,智能机器人都是带摄像头的凶渤棚,在实施过程中的质量随时能够监测截教班,然后反映到云端茨,再反馈回来随时可以改进信壕霉。现在练槐,企业员工的工资水平越来越高逢蔡壤,汽车厂家很多在加班加点粱,我们要高度自动化嘿筹峦,这些课要补丁哄睦,应该有大量的机器人替代人工赌凑苔。如果这么做了硅寝,可以大大提高效率卸切摊,如订货的时间是可以压缩的话捶。比如期携,国内一家自主品牌晦污兄,从经销商下订单轮,到提供汽车产品最开始是40天诲灌茸,后来缩短到30天伎雹蜜,现在可以压缩到22天蓉何,跟世界先进水平比还有一些差距唉透。这也是德国4.0里的核心内容驹。我们不一定用他们这个办法奥番,但精神实质是要学的肥狮媳。    他说防辉赌,柔性化的生产也重要太督,但没有前面三个那么重要媳绿啪。在4.0背景下讲,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法炒,而是学它的精神实质井讲丘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化檬湘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多捍虱。更为重要的是膊彩渡,放眼全球趁,驱动这些变化的地方就是中国猫窝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷避髓。    12月11日毯单祁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏材挝铮虹桥落幕默。经过36小时的激烈角逐毙吴,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出陷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利撅。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示盟漏,今后的五到十年宝,汽车市场将发生前所未有的变化潭。未来史排璃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务襄是揉。可以说覆秒谋,未来五到十年汽车市场所发生的变化饱秤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多府萌垮。更为重要的是叮,放眼全球妈斡,驱动这些变化的地方就是中国避。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说溺届拿,作为企业厂,捷豹路虎非尘ゴ铮看重年轻人的培养爆煽。在全球放卿,捷豹路虎共有2500名管理培训生读摔垃。过去三年锋供鲤,我们在中国也培养了30多位管培生脚。此外姑袱毖,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家宪舒,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才黄。    在赛后的媒体分享会上卷亨,两位获奖学生代表分享了各自想法控兽,及在比赛中的收获堤控。同时娶,睿侨森会昆汞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问咕涉。   问彭堂:捷豹路虎为本次活动提供了导师捍论,请问这些导师来自哪里戮?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业梳户?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位锣仕?请学生们简单介绍一下自己的作品瓮,获胜的原因是什么炬?   睿侨森抹款: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泛顾。一位是捷豹路虎内部导师挽尖继,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验特,包括对行业发展的认知释、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瞬辞、视角和指导怖葛。这两位导师全程和学生团队合作绘,提供专业意见闹浓,帮助他们取得最好的成绩伴寿。   潘孟涛电衔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会嗅咳蛊,包括今天的学生龄裤老,将来都有机会进入到我们工程团队课。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额儒赦,可以来到捷豹路虎学习和发展泪玫。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里篮栏坚,再加上扎实的专业和技能舶寝,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会惮拭。   睿侨森缸痊: 作为公司的管理者聊,我们非扯爻盼兀看重实习生藐撤斡,我自己也会手把手教给他们工作的经验挟。不管是本科在校生还是毕业生半,都能给我们带来新鲜的血液粮怒、新鲜的想法淖脖艘。    同济大学袁旭薄:首先附县苛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌亨讼扦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行告。    我们都来自同济大学汽车学院察画好,团队成员有两个来自汽车工程方向设、一个汽车营销方向实、一个汽车设计方向撵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求娟葛,围绕“以人为本”屁,挑战的是都市环境里的出行压力薪陌团。    我们的想法与捷豹路虎的工程师看且、设计师也有很多共鸣两澎诞,通过一系列调整秽,最后有了这样一个以人为本零、体验为先的方案豌傅。我觉得笑刑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瑞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问管:目前借填穷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划俱迪蹋?   潘孟涛拭病: 我们会对人才数量进行评估和拟定唯记,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的聚。随着经销商网络的增加册避,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多己,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能史匙,从而满足未来消费者的要求互。这些内容息息相关概鸵,并且不仅是着眼于眼下厦苇,更是放眼未来筐汕镜。比如壳,针对刚刚提到的电动汽车战略赶桑,就要确保未来有足够的专业工程师储备桶,因此惧嗜俄,我们时刻准备着陀玻,并只选择最优秀最合适的人才进入公司频甘。   问痊蜡:在创新领域倡,包括未来汽车科技领域七侗袖,捷豹路虎有怎样的系统部署砷?   睿侨森帕: 首先床操,作为一个公司荆浚卫,我们在研发领域有诸多投入镀搅茨,而且很多的投入都非常具有前瞻性僚碑。比如说搏晨掳,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队受妨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验肚弦善。    其次闲,我们想要通过产品和服务岭,把先进技术带给我们的消费者看,因此我们的工程团队摆屑、研发团队必须时刻关注消费者需求棱挤旦,做到一切产出符合相关性为、可实践性原则架虎。此外乃享凉,我们每年投入约350亿人民币陈金柬,用于车辆技术的研发和投产舞谩脓。    我们还于今年7月宣布链吝密:在未来四年茂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆厢棵锤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈惜妈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术搞惜,并在未来应用到车辆技术当中搏。    今年早些时候袖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion锋滥,通过应用软件及按需服务的开发与提供溅,解决消费者在出行中遇到的难题粹煞。    与此同时挂抠酒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器醇芜份,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资骗清、办公空间沮母梯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持草萎。   问橇锣弊:请具体介绍一下InMotion瓷。对于整个汽车市场的趋势吭,比如电动汽车技术添九,捷豹路虎是否有着自己的见解体骋?   睿侨森管踢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案颧裸。我们希望将来可以将它推广到美国隋鞘盲、欧洲以及我们非常关注的中国市场虏俏惋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部绰,由研发团队进行分析孟唤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子抬本,我们也会分享给总部瘦。    关于电动汽车技术诲落幻,在洛杉矶车展前夕扫刮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE菇绵。中国是目前最大的电动车市乘嗨Ω狻,并且有引领行业变化的趋势添痴。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势遂弯辰,确保第一时间响应本土市场的需求墩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相实,并于2018年正式上市创掣,希望大家多多关注犊。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问某劲:关于未来互联网汽车结灰,捷豹路虎有哪些基本的认识涸党备,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蒲矢侯?   睿侨森看: 目前陈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一煎察,它的发展甚至可以打破现有的捆、传统的汽车开发逻辑与循环稠。    针对这个话题公,我有两点和大家分享僧躬:第一点形,未来所有的车辆都将实现互联网化鳞涵,现在能够透露的是寞爱嫩,接下来我们全新推出的产品距份,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点享韩呛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作副。比如说培宛香,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作卤犬辰,使用他们的UI界面和地图挞诡。类似这样的合作祷夯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力洞雾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴潘:李芳" "   汽车网讯 12月15日力,由中国汽车技术研究中心恕捎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开唾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开渐,从“市场化发展现状”雹炭、“应用模式创新”瓢铆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流疆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台刮恰情,为产业发展建言献策泞貉、助力提升抽。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录兽觅侨: 第一悼卫水,背景盲。    去年发布的《中国制造2025》寿海袄,新能源汽车是重大发展领域之一桶,是其他技术应用载体戒搐,而且是先导性产业蔷脓恕。它的进展情况决定了中国制造2025穿扑、强国战略实施的程度放,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展捷,从而能够聚焦变革且、明晰路径蔽槐踞、凝聚共识勒泡、引导相关资源集聚推广产业创新梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构缕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一噶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布覆伐唱。总体报告是按照1+7的结构昏爽蠢。1是总的朔,7是包括4个车辆整车技术台,3个分项技术杰擂愤。    第二绢霉,国内外总体技术分析时。    近年来卜,从国际汽车产业来说慰芳翔,低碳化藐贯梢、信息化爽、智能化是一个总的大趋势杜吞。欧洲埃眠泼、美国踌惠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略焦割,重点企业的产品战略也充分体现了三化酒炮滑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组弄沮间。我国汽车产业特别是近二十年的发展晶受刺,取得的进步大家有目共睹湿。首先激,产业规模世界第一骡湍,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长解拌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显喝颠,包括品牌市场的影响力有目共睹筹,特别是新能源汽车啡什,包括技术搞、市场宽白停、新的智能网联汽车技术沟嘿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势煎响,智能网联汽车发展是非忱疲好的优势条件搓登。关键技术方面也取得了明显的进步和进展讨,包括动力电池脖轮另、变速器脚翘抡。国内自动变速器原先是空白鹃,近年来无论是CVT沧端、IT匠腹深、DCT都有自主的技术和产品废,而且应用在逐步扩大廓囤淑。    虽说取得巨大的进步断,但与国际先进水平差距明显臼酵:    首先埃本写,发展能力上的差距蚂兜堤。投入强度远远低于国外貉替,全产业投入估算1千亿姓涩獭,相当于通用派啤泊、大众妈卿、丰田大集团一个公司的投入健氓卉。    其次剧,研发积累昧患。包括流程积累厕抱、数据积累械、技术积累桃悄痢、标准积累啪,这些积累偏弱锤草炬。    另外丰可,从整个产业创新体系上来说忱剿辫,差异比较明显的勘凯,特别是协同方面睹。单个企业弱梨间堆,整体的协同效果很低亩,意识也比较低景。在发达国家吼困龟,单个企业强轿巾擞,整个国家的协同体系效率比较高隆。    基础不牢地动山也惴钙臁,我国汽车产业的材料分蓬、工艺基础跟国外相比也差距明显弊。汽车产业旦弧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蛔剔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革裤侮烩,要求有创新的思路和创新的模式脊戮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蔼胸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展撑病。    第三虽盖,一些关键的里程碑肚。    重点是总目标欢啸,总目标是基于很多现有的环境设定的煽,也基于七个路线图进行测算纫。反过来说寿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施莲孪呛,就能够实现保障几个方面总目标的实现械:    1逼帕态、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值伤。如果技术路线图能够得到实现双盆傲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值略那僚,之后往下走赴,这对产业来说跺熬关,甚至对国家来说是非常重要的夹脯唉。    2戚挺磕、希望在2030年左右戚末卉,汽车产业的电动化转型基本完成镰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上辰。智能网联汽车市场有一定的占有率彩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用暖挺。    3睦、建立有竞争力的自主创新体系抵年灸。    节能汽车在2020耸、2025狭仕淘、2030三个阶段提出典型的指标番,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗秋迟皑,5升碴几级、4升栖霓匹、3.2升避朵。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%毁菇壬,2025年15%猴罕椽,2030年40%以上禽吵。智能网联汽车目标辅助驾驶技术惩醇紊、自动巡航人裴、车道保持应用已经很高了煌们,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例苹哨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例统蜡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线糯,经过技术路线测算实现总的目标拍谓米。从路径识别上来说档,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口股,以能源动力系统优化升级转型作为重点赶体,以智能化水平提升作为主线窃镣回,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蹄拇,全面推进企业产业发展卸径乾。    第四繁确坚,分技术路线图的基本结论瑟。    1奴等、节能汽车涝。总体上有很大的共同点谎频,重点在混合动力技术空、内燃机技术贪、其他驱动技术里菲骨。混合动力是技能的主流技术类,当然轻量化也是另外一个钡苹滴,但是轻量化有专项的分析芹,在这里没有强化水。    乘用车总体执行轻量化筛菊、小型化豌刷辖、混合动力健森呻、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失闺弟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径妒略鸽。    混合电力是一个主要的技术疵歪,达到5升颗酥,4升稳、3.2升的目标败,混合动力是主流雇盎,其他是共性的播,轻量化冀裂幢、摩擦等宝鹅剔。    商用车混合动力应用时间稍晚崇诬,重要度低于乘用车特缔寡。    2家、纯电动与插电式混合动力汽车拔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失奥盎禾,加强轻量化成为趋势扦。轻量化对电动车更加重要箩础。对于插电式非常重要的豹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术涕跺尾,驱动泛篮、点击桓筛、控制然、充电可呸税、混合动力发动机密拦,高效耦合发动器沪叼房。动力电池本身有专题烈铣,在这里没有过分强调校咯抛。    这两种车提出了总体的发展纲要裴,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式苛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的糠,甚至可以忽略不计挟输。    从四个层面梳理了技术需求龚,提出了一些优先的行动项掏臼,面向纯电和插电拈芬,国家科技技术支持十五年了唱吻暖,下一步除了电池列为专项之外蔽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持靖顷关。    另外班,聚焦关键零部件屡釜、基础突破和可再生能源穆陌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用乳胖舷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要昏。    3稗恳、燃料电池汽车瞳此涩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择乏伟。从中国汽车产业来说偷蹿肮,现在重视程度不够嫩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划檬呜怖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究咕。希望四部委提交国务院进行发布和实施畦。    在研究过程中猩,大家对燃料电池认识分歧比较大文撮坪,或者没有共识限,这里特意保留一个燃料电池发展目标婆,跟发布不一样顾。发布时2020年达到5000辆的保留规模翟,我们是1万;2025年是10万面,发布时是5万;2030年是百万氯吼,发布时是10万挞细。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧厩搁妙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池锑寺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度裙、耐久性僻、成本抹钾、氢安全峡晦围。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的花墒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程刮渺教,与目前的技术特征和发展状况比较适宜渤。当然貌,全技术链的技术攻关需要做芍渴摹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口突暇。前期小功率燃料电池位,中期是平衡的燃料电池盛酞炭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池响绢冈,到最后全功率的燃料电池肋隧。当然愧速潘,电电混合是最主要的肺漂,最后电池小容量的技术路线寞焦,但燃料电池的功率更大一点勉钒极。在这四个层面进行了技术创新梳理旦吧,燃料电池要解决的东西很多橇淑,包括材料湍、膜槽观慨、电机洛此、燃料电池乃芗哿剑块堆事甩、系统技术郝窟、整车技术阜惠秋。燃料电池也是下一步国家科技筷胃嵌、资金支持的重点会。    4泪蛙桨、智能网联汽车退砂,这是新兴的技术发展趋势堂蓄。其重要性与新能源汽车同等重要眠睬,有部分专家认为更重要遍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大叼,技术和应用的优势圣健,也是机遇乾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电逛,涉及到国家信息管理标扒孟。对核心自主提出了很明确的要求仓开差,即两横三纵可你。    车辆技术上更多的是决策纶蛇、执行奉肃。信息技术崔辆,信息安全戌,地图技术也是非常重要的懂。两纵缅隆宠,一个是车载的茧,一个是基础设施锋。智能网联一定是循序的柏饭,智能网联技术最容易得到大规模的应用隋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标亨邻。这两个路径总体上循序得到应用纪,从商务车来说俗劣光,更容易形成祟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求撬妻。    从四个层面聚焦一些技术需求黔。跟燃料电池一样厂,需要解决的问题更多一点嘛。从感知决策执行的式独,特别在决策阶段堡,差距是比较大的盆,感知当然也有差距耸堑。在信息层面势,大数据剑侵敌、云平台坛茹,相对来说中国有比较好的基础和优势唬节。    作为一个前提朝旱,对标准法规先决性潮,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动汝嘿金,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件卜悲淀。制造技术不细介绍了狄,还是聚焦在新材料的运用蛙,以及新技术对制造技术带来的变化沁,聚焦方面进行了说明典现。    动力电池毕戒,分三个目标趣,目标上有比较大的讨论和争议括啥,比如说新阶段提出了350窗娄净、400敲欺觅、500的质量要求龟,争议非常大撩清惯,重点几个层面村鹤:    优化现有的代表电池技术耍,提升技术水平缕绵,特别耐久性焊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发来佩。国外的装备很难形成有竞争力的差别泼岔扛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线雷盼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惜逃。现有应用以企业为主体来做孤。当然穗峰,也会关注动力电池的回收利用技术繁。    最后坟壤,轻量化绥捻舜。简单来说黔古桓,前期聚焦材料技术纫砍、设备技术乐畔、制造技术凰胜绘、回收技术奶较。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺售,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化谷方,比如说传统的四大工艺的变化蒙黔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹汤:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价乒、供应链嫩、资金味究、汽车等方面的诸多质疑娃经茄。期间,明确表示不会放弃造车嘿奋妙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传交。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天河窘管。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步磷伦酬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的坎潭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融寸拦、互联网及云肖迸、内容平刃卯、体育,还有三个端口类的,手机伦琳、电视会秋、汽车莱钾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力咸容。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功甲敖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿商睛陡。    乐视的电视做的确实是非常不容易歌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三弹承宫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元割。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元捆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元娟。总归累计亏损36.33亿元蔬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绍火。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面芯九。第一部分就是投资人的钱徒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现考。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿洞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现肪旧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法车府吓。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寥褪绅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿希、体育43亿弊汰、手机50亿,房地产64亿赤广、内容108亿竿较、互联网金融151个亿碗、电视187个亿汰垫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金憋苏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂怕串穷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蓝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惺拿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的煽侥藕。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败肩牧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的峨督。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件膛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准短。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙钞庆纷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的踌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去骡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了肝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的卷。很可惜,你们蒙眼狂奔畴复。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散肺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂箔抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休食捌:李芳" "   12月10日籍哭赊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路咳:一条是政府主导泡存啤、政府补贴的方式挠吭,这是当前的主流瞧虾丘。一条是消费导向陋吓,依托市场的内生成长道路扦。”他表示狗,(电动车产业)进入者中继牢胜,大多数最终可能会被淘汰仓每,但是不能不给他们机会南救。国家已经开始放宽市场准入醇膊,此时黑,应该在两个方面把握好政策蹭厩痉:1撅红、应当欢迎新的进入者哩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者仇玛,让投资者自主决策刀疵建,自担风险棚棺。2刹接、要以强制性技术标准和相关法规为准绳葡陪就,严格市场监管狭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚巍臀规,目的是建立好的产业生态坷。电动车产业化朝,最终必须依托市场来完成尼狄,因此昆,政府的政策必须产生长期预期搽。推进政策应当借力市惩鹄糖谩,发掘市场的潜力焊酚嵌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用辞。政府政策不干预技术路线筋翔群,政策的实施不是导向对政策的依赖小嘛,而是政府作用的适时发挥枚涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嫩摊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示擂,戴姆勒有望在今年成为全球最大獭械棵,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商挥,这一目标比原计划提前四年实现忿得。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布呕:“戴姆勒今年即将实现这一目标何,比预期时间(2020年)提前四年乖。”   据悉盎敢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标敌垃,当时受到与会者的哄笑乱诺俏。然而厢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近概,领先劲敌奥迪和宝马贸恐。(实习编译搓揩恰:刘欢 审稿操:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈孙:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编独吗:韩大为 版权作品礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌,严禁转载颇叉,违者将被追究法律责任来魔恰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道偿,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访闺啦郝。在提及新品牌“WEY”时呕蝎宛,魏建军表示忻磁填,“将夺取丰田和德国大众的用户”饰拆。   记者粮苗深:为什么把自己的姓氏作为品牌晃?   魏建军煽烁扰:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品虫捌哗。我对WEY很有自信蔼青程,就使用了自己的姓捌贾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌纳,但在中国汽车行业我是第一个匹啸光。   WEY之所以采用英语溜,是为了要瞄准成为全球品牌犁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力塘。   记者团螺吝:对于竞争对手有什么设想漠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军祁阮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势誊眠枢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌歧态。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准丝哪饱,在此基础上还要实现15-20万元的定价习挟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户任。在性价比上WEY更具有优势心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编逃:李芳 版权作品屯坛查,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚,严禁转载幻搬,违者将被追究法律责任搁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后密佛娶,新能源汽车的发展也不会受阻阮诡。   根据工信部核准的数据被概,今年前三季度会缴疼,整个新能源车销售16万台记歉韦,同比增长83%次。其中摧缓贿,新能源客车已经占有40%以上的比例鸥,达到了近半的水平圃怠,发展前景面临压力膊青列,但乘用车只有0.1%芦粮募。“我们涨十倍是1%昏抛,涨100倍是10%钨叫恋,新能源车发展有巨大的前景和空间小,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点骄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上淬,全国乘联会秘书长崔东树说村肉蚀。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力惦痊栋。根据国家制定的产业政策要求慈肪,到2020年涉卑,乘用车百公里油耗要降到5升淀饰芜,这意味着五年内降38%的油耗健饯微。“基本上谁也实现不了渺,只能靠新能源车来推动洽砰。而这种新能源车狸苗,插电混动可以降80%交店冀,纯电的可以降100%的油耗局,这种情况下只能发展新能源车怠剖唇,这样新能源车乘用化乌,为什么我们一直定义为为生存而干弓,你不干就要挨打举弯泰。”崔东树说剿如。   另一方面项富,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展歉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要弗嘿娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者层,因此定价弹性很大蹋揩。”中金公司的研究员李璇说几旧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蔚,为消费者提供很多选择讣渺泌。随着技术进步和更多电动车型的开发冗掀,新能源车的成本会不断下降患,比如逻磺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型希。“中国的纯电动车型出来以后叙乌,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多盛拾,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后徘校,发现基本上17惭型、18年以后的新能源车鹅偿淘,达到8年10万公里以上炉碘贤,整个成本是比传统燃油车是要少的匡激,甚至是少了20%到30%赊衡匿。”   电池是电动汽车发展的核心盯耿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本武疼济。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同旦,电池成本还有很大的下降空间洗贫刺。目前怕寇,整个电池的产能供应相对过剩壬季纠,国内电池企业达100多家碱疾每。据统计其玻蹦,目前整个电池的价格大概在2块多左右竣石奋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求版活,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准斜秋。因此尺市,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度谓咖赂,这样才能达到标准然坚版。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示钢柔琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "   我们不认为绝对的销量湿囱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素腹。衡量一个品牌成功还有其他的因素醚,比如利润率烫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标巩。除此之外笨窘矫,品牌力温、品牌的知名度斡吼氰、美誉度开僳、影响力屉钙,也是决定品牌可持续发展的重要因素耙戎疼。宝马在创新精神上是首屈一指的股,因为汽车行业正经历巨变享锌鲤,在电动出行道、智能互联抹口沟、无人驾驶等一系列发展方向上杰,宝马都打下了比较好的基础漂。    临近年底圃逞如,伴着层出不穷的新闻事件价盖,高档车市场竞争愈发激烈颊较宝,作为全球领先的品牌——宝马涧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目呈庆。近日孰扒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士救,听到他开诚布公晚楞、推心置腹的看法藏匪。   问坦茬课:根据最新的销量数据冯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近全。那么劳村偶,您怎么看销量体、利润擅啼、与经销商合作伙伴的关系贯颧? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智塑刷献: 每个竞争对手的情况不太一样陌藐寇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惫感,所谓的增幅我们一般都讲同比乔,是跟去年的基础关系坝亩。几个因素加一块儿庙痴涣,我们不认为绝对的销量单,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素平耗。对于宝马而言木淖赎,今年前十个月雹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车完汰贸,同比增幅10.2%悸萍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆济苫陌,同比增幅接近11%成。我们对这个数据还是非常满意的可,这也达到甚至超过了我们内部的目标洼潘胯。    除了销量本身的绝对量或者增幅弥碌擎,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素洪,比如利润率络,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标亥痕。除此之外捂,品牌力恼、品牌的知名度墙捣、美誉度久催哇、影响力醒脐楔,也是决定品牌可持续发展的重要因素屏。宝马在创新精神上是首屈一指的摹本,因为汽车行业正经历巨变猜棵,在电动出行狸、智能互联狙襄、无人驾驶等一系列发展方向上挥,我觉得宝马都打下了比较好的基础蝎兔。总体来讲褪抄氢,我们并不惧怕任何竞争宦玖,我们也欢迎竞争氯洼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行簧孺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势绒。   问荆琴:最近休,关于奥迪的新闻比较火傻赁紊。   刘智染: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略痊达武。对于宝马品牌来讲烂匆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的纯漓榔,双方的关系也非趁Ь辏好许。所以掇辅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司欠猫,一个是宝马(中国)尾称鹿,一个是华晨宝马啪,但是我们有一个整体式的营销团队胁丛,有统一的零售网络方掳拭,我们在总部有一个统一的管理团队厘砷疆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现滴。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略绊崇。至于竞争对手我不是特别方便评价旅,不过至少释放了一个很好的信号拜头筐,豪华车市场的前景依然很好茅。    问沛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展队?    刘智弊蝗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度琉琳锹。因为从经济的基本面来讲扮来扑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定躬岁抖、持续的发展态势副。之前以出口俱、基础设施建投资的经济拉动方式艾讹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式雾递。需求的增长其实就表明了对于车的需求态税汤,其中也包括对豪华车的需求梢菠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缕衅邓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑纤喇,这几个因素相加摊恍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间衡叭。今年敲,豪华车的“盘子”接近200万辆手孔,未来可能每年的增幅不会特别大呻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑姬。所以曹翟,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入聊扦胚,力争在市场表现上优于竞争对手腿粉。   问倪忙漆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得碳,这一岗位和以前相比有哪些挑战好烙扰?   刘智项鲸搐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化漓,因为我在宝马的八凤、九年时间脐,换的工作岗位也挺多的铺僧囤。换了新的工作以来步海逆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营筛钩,比如负责国产车的销售坷,可能是比较短平快的凛娟,看的是一蘑贤、两年之内的事情态祈。在宝马中国总裁这个位置上沟,除了目前公司各个业务板块的运营泥荤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题敲曝。比如我们讲到的一些行业内的发展方向渴播脑,像无人驾驶究聘、智能互联感、电动车双,包括数字化营销朝纫淋、品牌年轻化等等一系列的东西时贸呸。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划砷侥,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队碉济夏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究宛,力争在中国市场上打下一个非辰妆崧幔好的基础赤萄。我相信普释叹,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候才阿,宝马会拥有非常强大的竞争优势茅奴。(中国经济网 记者亭鸡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "   原标题畦敲沮:王永清斗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底钳藉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单捞。别克品牌今年销量已经突破100万辆馅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量捍担,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蛊些。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰沉孪。数据显示降亨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆苍窘忱,同比上年的446764辆下跌28.64%姐借。上个月雌镐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通凉。    因此究法,在车展期间接受记者采访时布惕,王永清表示确侵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造唾忻廖。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言巾搅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升尝,但全年销量依然会同比下降20%左右碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来缓,雪佛兰品牌过去因为发展比较快判,可能在布局上稍微有点滞后哪煤墩。现在对于雪佛兰来说汇店,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”街橡。    事实上拢,雪佛兰已经开始了提速布局悍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上讲珊悉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台睫怯舍。王永清表示邢会抗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌潍微懒,2016至2020年投放超过20款新车吐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列睹,30%为SUV车型阔,并将加速引入包括1.0T解娶、2.0T蛊牢写、8AT跨俄荒、9AT辨楼去、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技偏全。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境舞萝,未来SUV将成为主推车型埂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造仑女节,轴距2725mm捶叉,将与全球同步进入中国市场海斑图。同样仙存貌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相羞错,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撑。    值得一提的是翟橡痪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS剁睡豹,拓宽产品线既毁暇。RS车型将采用包括侧包围孔惕、运动尾翼肉绢膳、双排气管霜、降低化运动悬架描杉齐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件讲涸,并加载多项ESS智能安全科技累懂。    在品牌营销上逢德,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼奉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销寒。另外亥藕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发假奥,演绎雪佛兰“热爱涡登颅,梦想赦猫,行动苦薪,分享”的精神葛户。    “今后新车的利润越来越胁雇脚谩,主要利润来源于衍生服务物托钢、二手车置换等娇。相信雪佛兰将它的结构调好后倒宪,未来两年将会真正出成果茫。”施弘说透。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外芥斧,上汽通用的新能源战略也将全面提速洪希。车展当天汇修,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相端步县,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发伞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统染渴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成篙,发动机的最大功率为73千瓦全,其中电动机负责驱动睛划苯,汽油机负责发电摹,它的综合百公里油耗是0.9L法。从上汽通用发布的节奏看和,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了惋接。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案申,王永清说投蓉此,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些目眯卑,产品还要丰富炔扰,才能满足这个法规的要求谁奇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度祟,到2020年之后比例更高签澈。王永清表示方让极:“估计到2022年花虐,我们的电池技术会有很大突破圃陪桅,能量密度大幅度提升铝梳寐,成本是大幅度下降慈。这对纯电动的新能源车发展是好消息庆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓洞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拦监侧、豪华”品牌——WEY猾糕少,W01孺、W02两款全新SUV首发亮相土颗,售价区间将在15-20万元祥陈良。对于新品牌的未来发展规划股桔奇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示茎狈:“WEY品牌明年将有3款车上市鬼皮,到2018年还将推出2款左右的产品特暑,以支撑起全新的销售网络体系杜搞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表猛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍汹磁碾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市咖,8月份推出第二款SUV W02牛旦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年伞亩坷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型快龟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时碌甫挫,魏建军详细介绍到坦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA萄眉铆,配置上拥有最先进的安全技术弛响如、智能技术汹邓七,也更加精致链侗。此外在性能上两者也有很大差异危,例如在NVH方面骡洪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上何籍狠,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造和邦。   在经销渠道方面忌,魏建军介绍说攘伙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络幢歧,没有想过招募新经销商溺绅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作玻。”   对于新品牌的未来发展限倘,魏建军信心十足报筹,他表示风晨挝:“我从没想过这个品牌会失败释,只有退路封死才能做好这件事罕,自主企业只有没有后路才能把事情做好散龚戏。”此外傅,魏建军坦言红钾超,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法袭隙怀,因为新品牌叫什么并不重要翅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲怖第:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谢娠烘,将方向转到共享经济醚犊兴、互联网陋夺寥、自动驾驶方面新的技术溜梁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商旦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上枯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩纫、生动的演讲挥,就城市交通探、自动驾驶和汽车互联等热点话题档,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索疲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汀。    徐大全说渐心,博世始终认为翻失,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蔫痴想,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式掀兜晌。    徐大全谈到疟,作为在汽车领域的老牌企业胆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化冒触、多样化的发展态势和需求弯,博世已经有了自己的思考和方向胜。    他说时,如今妒,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业羡匈啥,将方向转到共享经济晨、互联网伦棚、自动驾驶方面新的技术拇膊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商篇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乡仓,面对新一轮汽车技术的变革奶河,无论是传统汽车密、零部件企业钎恐赐,还是互联网菱餐、科技企业谱涡视,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局杯昧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点狈皆:互联化溉裁、自动化和安全化缚玫奋。我们预计疏,到2021年叹,汽车将成为第三大互联移动实体膝戳,同时扮演人类的第三大生活空间簿鬼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面瘫僚曹,来充分发挥互联驾驶的各种优势敖。    谈及自动化领域剔希,徐大全判断络,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势淬浑解。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术潭谓,通过持续创新驾驶员辅助系统纷错,从辅助驾驶酶挤嗽、部分自动司举藏、高度自动驾驶再到完全自动驾驶亩,分阶段朝“零事故”愿景迈进摔。目前灵许粒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产判,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用搭附,到2020年左右膜菊遍,自动泊车功能将进行试点项目测试录皑口。    说到自动泊车途,徐大全特别谈到停车难的问题购届。他说奈来,停车难是在城市生活中的一大困扰女。今年琳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查锨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题牧匹。在八项智能泊车功能里厘慷,“手机查询停车场位置并导航”病、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能吵爱画。其实汹扰横,在大型商场里赶嚎泪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了弦氯悲,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础回。根据一项市场调研显示滥,2015年狗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿钳闭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力绒扩啦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台挤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露扫惋,在深入巩固原本的互联化科吞、自动化和安全化“三化”战略基础上躬汐墒,博世今年也把两轮交通歇匹拘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度澳。    他介绍海豆侣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部革深,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力构。未来十年歼头,会把更多的关注点放在服务和解决方案上还,来提升物流生态系统的整体效率和安全性无妙。    在两轮交通方面委茹布,博世提供两轮驱动弗恫饭、安全等各方面的解决方案持娜,涉及两轮电动车悉、摩托车估饲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式搁拇。    最后葡期,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具合性芯,满足这些变化的需求对。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈嫉撩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”特,“双积分”法规勾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议恫,连日来胜碧规,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温撮,让观望中的车企备受煎熬妨碑廉。针对业内关注的焦点问题附,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全普筛废。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》涝驮怀:不久前揣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规叼旗,如何理解这两套方案架簧菊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全目工副:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)啡鹅搪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联筐,但又有独立性翰插,各自的核心目标有所不同锑未匣。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量傻棚净,进而确保国家能源安全妙牛擎。由于中国的石油对外依存度已超过60%穆夕晨,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提傻。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求徘社哦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展些翠恰,进而实现国家节能减排的长期目标桶肌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集梆驰,但现阶段并不能彼此替代燃绘。对于CAFC而言磺美店,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求门镀蹿,其中当然也包含新能源汽车锋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠诺拘。但不同的企业由于自身能力粗、技术储备和对未来技术趋势判断不同灭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求累。特别是目前新能源汽车尚未形成规模很,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补笆,而以后补贴将逐步退坡损,企业更担心成本无法负担饰。因此仅有CAFC法规皋楼淬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况辫哥,所以有必要出台NEV积分酥挟撬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流察。同时辉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫性,从而有利于新能源汽车早日取得突破快。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线董侩拘,其目标应是降低汽车及相关产业貌晴、乃至整个国家的碳排放抗笑,和降低能源消耗诉求不同歼溶。作为碳排放第一大国爆救,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值砰晚,后续国际压力还将不断增大替伦。因此础猛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吵,从大方向上讲是正确的唬拒驮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蛇趟镭,这和NEV积分没有本质区别掸拦,也无法确保总体低碳目标的实现辫私。实际上茂慨币,跨行业比碑好、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向侗。以电动汽车为例捂需,其在使用阶段确实是零排放把苔,但与欧美不同楞僻挺,中国的电能以高碳电为主猾伞,因此在发电阶段有相对较高的碳排放妮帝。也就是说督凶柯,在使用高碳电的情况下错,电动车全生命周期的碳排放并不低捅矮熊。这正是碳配额管理应该解决的问题谷诧菏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中垫立,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额陡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业耐扳。实际上蔽,将新能源汽车确定为国家战略雾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构练宪乒,生产更多的低碳电污,否则减碳的国际承诺将难以兑现喀涉。    另外安,对于汽车行业凤问,无论是CAFC套崎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同乾故,但都应该由一个部门来统筹策划层歪,系统思考赔额荷,拿出科学媳小物、系统喘、具体舰尽虹、有效的管理办法来推动实施蜂胎当,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面趣释。    ■积分交易细则需加快制定捌陵、尽早出台    《中国汽车报》坚屯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定俩慧破,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素貌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瞄?    赵福全纹报:确定合理的积分价格寺,涉及到技术词堪刻、成本和市场接受度渐洛,需要综合测算和动态调整凯。我认为基本原则是贺氨,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力激,让没做新能源汽车的企业有经济压力辩滇。如果NEV积分是“白菜价”店颗陪,大家直接买就可以朝,谁还会愿意在新能源汽车上投入沟姜喜?    因此们魂鲁,NEV积分的定价应足够高姓,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入筏,通过自己的新能源产品获取积分丰熊,满足法规要求肃。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理赴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业雌弥,能够通过购买积分先生存下去察,争取时间把自己的新能源产品做起来彻惠。    《中国汽车报》居:除了积分价格之外舜浚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑绊奈,目前处于“空档”状态哭收窖,怎么看待这个问题反?    赵福全疾诗恨:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力扯腊操。而且距2018年法规实施仅有一年多时间径扇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坚豹纯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性诵叼拍。同时创槐蜂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间坦纯寸。对于汽车企业来说澳群,3年仅仅是一轮产品开发的周期谷己,政府作为“游戏规则”的制定者叭,应尽快给企业一个明确的目标坟瘦,否则企业将无所适从节。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》牢唤私:“双积分”中提出了2018年起残,8%桐壕禄、10%隧排费、12%的NEV积分比例抄谎,而经权威机构按照法规要求测算娄镰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间般攘孪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难剩?    赵福全捣掀娶:在这个问题上贸劲旅,我并不持悲观看法催吵埠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难赐,因为还有很多企业尚未完全发力臣。按照国家的发展预期隧丰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%毛,如果每辆车以最低积分2分计算你辣奈,整体积分比例就达到了14%胺,如果是分值更高的产品睫孟,达到18%的积分比例都有可能忿。关键是要努力实现7%销量占比目标盘,而这也正是NEV积分的目的所在枫惫猾。    不过另一个问题引人担忧柑筒吴。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求称氏,同时在CAFC核算中也有优惠告托肆:一方面油耗直接按零计算旱,另一方面核算数量加倍新哄卿,从2016到2020年分别是5倍嗡寂、3倍烙陋、2倍胜接。此外陈烙脐,按照单项抵偿原则奥,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分弘,还可用于抵消CAFC负积分惊。我们经过测算发现屉锰淖,CAFC中的这种双重优惠缆,对新能源汽车的“照顾”过多了乏程,不利于促进其他节能技术发展姑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险闹菠瓷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展排缅奇,CAFC的达标难度就会随之大大降低丁奔啦。实际上蚕,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重韶,两者不可偏废噶首碌。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展申及芳,但如果CAFC目标落空聊土,国家能源安全受到威胁围,汽车产业的可持续发展仍无从保障雌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消浚篓卯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿架,这不仅能确保CAFC目标的达成咯饺,也会提升NEV积分的价值烤翔,避免NEV交易落空炼。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》测:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值水,而没有将电耗的概念纳入其中返狸奴,这样的算法是否科学锤?    赵福全法井害:NEV积分分值以续驶里程为依据抗,这与推广新能源汽车的初衷相违背咎,也不利于鼓励技术进步哇我。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程灯。推广新能源汽车是为了节能减排翠,因此不仅传统汽车僵口,新能源汽车也同样应该抑大扬小四、抑重扬轻耐娜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”桔恋眯,而不是搭载电池越多越好釜,因为大量电池搭载在汽车上移动晚撇,这本身就会使能耗增加棺玫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瓶几枷,也意味着大量增加电池生产的排放蹦。    政府应鼓励企业开发低成本帕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品骸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池侠估。也就是说某票,政策制定一定要“勿忘初心”孺换。建议NEV引入单位电耗偿寒到,即吨百公里电耗的概念仆,作为积分分值的依据访讹郝。同时佩,对于小型车电耗适当放宽熬,而对大型车提出更高要求剧,以鼓励新能源汽车小型化遂桐,进一步提升节能减排效果款。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》全:在“双积分”中览部慧,没有将新能源商用车列入管理范围馆凉,这样做合理吗幕唉吠?    赵福全裳每隶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本歉埃可持续发展的问题幻。2015年坷掇,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%撤暮,获得国家补贴的比例比这个数字还高互榔。而此次NEV出台却未涉及商用车精漠,这是不合理的视,表明政策的全面性和系统性有所欠缺衅滤,也会让乘用车企业感到不公平赁几斤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规奔悄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求疙棠忙。我建议滩扛槽,应该单独给商用车设立NEV比例要求位,可以不与CAFC积分抵偿盘,但企业之间可以交易揣等肖。因为如果没有NEV的强制要求劝辜顷,在补贴退坡后膝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑掳弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒勉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口厘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水刺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上售,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示圃,目前正申请资质的新能源车企多达30多家冲,盲目投资之后傅羡坪,多数公司要垮下来起锯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热匠师溜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎末错。    以蔚来汽车为例诡刨戈,去年8月还只有100多名员工毛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模叹吐定。据中国汽车工业协会最新统计帽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆粒,销售4.4万辆删,同比分别增长25.7%和43.8%两,1-9月新能源汽车生产30.2万辆问痪,销售28.9万辆弛容拘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%赋。蔚来净片、威马携乱棺、前途焦汇关、小鹏等已是新能源造车领域的热词梳诫貉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入市劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面售苇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》猎怕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目从萌。至此呈,奇瑞新能源成为继北汽新能源退、长江汽车鞘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业磺软歧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家佰。    “新能源车企的风险慌邵,其实很大萝兴木。”王秉刚说双删零,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力式哗耽,对风险有足够的分析官,有可能投了很多钱驹胜倪,最后做不成涎酣,带来不必要的损失故。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下椽,简单地投资建厂港瀑、增强制造能力感救,未来堪忧控。新能源车电池的技术进步非常迅速 稿推,现在可以用的技术一年后就不行了桑擅。如果没有研发能力就做不过人家死。“一下十几个亿扎进去兰,有可能最后做不成掀烁,我还是提醒新进者要谨慎一点煽。”王秉刚说荣褐肉。    事实上攀泰邓,目前国内的新能源电池生产厂太多了蔬盆绿,但规模都不大裙抗。而且动力电池总的规模也在扩张中驴,尤其质量好的不多盒驴,“据我了解梧袍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单艰磊翟。”因此读,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺式杭。   谈不上“红海”朝泛矛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的魂皋,但道路曲折坞攘惊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说僳,造车得有钱赌鼎、有人才偷蠢维、有时间垫爽酥。“钱我们还行答伤股,人也不错边肩受,就是时间太紧迹好膛,毕竟搞汽车三年算很快妻蜗形,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合快。”万锐坦言唐田污,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的新偶。    不过校挖绢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蚀,万锐并不认同驹挞镶。在他看来统,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上翟舌,因为大家都还没“下海”瓤下极。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程筹老栓,大家还在忙于造车辰,搏杀还没开始瘟。    “这是好事熬阃葱帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业级,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说歌,目前中国传统整车企业有150多家傲歇幕,新能源车企至少有30多家绷轨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法波详滦。    至于是不是过剩垃禾隆,梁伟表示这还是要市场来判断苛阔。在梁伟看来讲,其实中国传统汽车行业已转入新常态赶蚕馈,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长惰蒂,除非汽车消费大幅好转糖喉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况刚。    但另一方面薯,根据预测何,未来5~10年臼蒂,中国的新能源汽车将保持两位数增长芒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称徊窍汐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆栏挛劫,到2020年时产能达200万辆抵、累计产销量超过500万辆涉。梁伟认为渭,从年产几十万辆到200万辆的目标骄,新能源车汽车肯定还要快速发展琶茬。目前的新能源车市场还完全没有定型顺,不同市场定位的车型未来都有生存的机会柑芒擦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功哆,“很多人此前担心特斯拉会破产哗潍钎,但Model S和Model X推出后效果不错季馆,用户接受副。经过多轮产品积淀挟讥币,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃羞皖黑,特别是成本下降得较明显斜妈。特斯拉可以闯出来岸醋庆,中国企业也有机会疯顾、有成本优势飞别。”梁伟说朵临丢。    对于最近贾跃亭的乐视锻矩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象晚千皖,梁伟指出唱犀,除了技术泌,汽车行业还是一个资金密集绞酒洗、劳动密集的行业鼎藕桅。如果要进入洽纯肉,需要企业在未来几年有大量投入衅熄,以格力电器(000651.SZ)为例巾,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗艾蜕擎。    梁伟表示逢痉深,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来童爬精,毕竟快速把产品推出来教朗砍,现金压力会非常大菊僚炽。另外狸娇忙,一家企业在原有行业中具有很强的能力局翻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功授,这是一个很长的学习过程搏绵钡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日尖虾毫,也是第十七个中国记者节嫩唬塘。2000年挎普,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》酒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节团犯。此后记者节像护士节丛、教师节一样贾吧,是我国仅有的3个行业性节日之一完咯。   值此之际喊怕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱霖釜巷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下酮你吹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”侠啡。      坚守还是离开哇瓶椿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露垄搭锋:去年网络广告总量2096亿元卿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元封沁奉。报纸下跌超过35%步钾,杂志下跌近20%酮化唯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿随乡,单项将全面超越传统广告攻嫩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击咀久,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者摄评休,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下伶,也仍能保持着不俗的销量撇。    “没有路可以让我选择光,不经挫折所谓的新闻理想一文不值坤。”陈总对此直言到毫登镰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚薄,但发行量保持一直不减鲸辫。诚然扮爬宿,这离不开报社给予的支持嘘常戊。但从自身发展来讲达绵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好童貉。究其原因屑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的父,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者皇纯斗。   汽车也好釜,新闻也罢躬抵。毋庸置疑厢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题爽巩杏。   纵观整个汽车行业的发展趋势哇牵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志道棺恰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受巨苏,但不可否认的是许漂妮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式携菠。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物假皖龟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者谜。    除去对报纸堂似、杂志喂几惦、广播贰及、电视诺、音像等载体样样能玩得起来挽,还需操弄3G田排肪、4G等流媒体技术捐茬。我们不知道下一站会到哪里虫欢。   面对媒体融合大潮想,陈总胸有成竹的坦言草酮奠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代暴蒂,家用汽车转企改制之后继续深化改革握。由媒体到传播机构扯上,由杂志到全媒体平台腿啡,历经两次创业叹,家用汽车探求新的发展方向勒,抓住变革时代的发展机遇螺蹿,赢得了全新的利益增长点嚷。不再只是单纯的纸质杂志棵示,视频揉花、自媒体等做出了不错的效果剿肃。   其次驳矗,就是在自己的企业定位方面拣卜臀,中国医护工作者汽车消费调查徽牛、中国城市教师汽车消费调查是以医生司湾看、护士孺、教师等特定的人群为对象做的系列调查入昧咕。这些调查一做就是3年哗,走遍全国大中小城市盾孺,做出最真实的数据型。 ?   “网红”营销时代   今年以来沮,网红主播频繁出现在各类活动现郴魄此,手机发布会宋、车展媒薪、房产开盘谓、比赛等一场不落瘟毯五,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会妙。”   日前炽誓,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”姜妻烧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军核,打造新媒体时代的主流媒体“网红”宪。   对此事件滥咕篇,亦不乏业内人士称刃淋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走郡诞,呈高开低走的态势氖贤。   陈梓萱表示肥:“在现阶段的传播环境下酬芦糙,媒体记者朝网红转型首獭,把读者转为粘合度极高的粉丝镀撤忙,增强彼此互动赏喀、沟通涵,无论对于报社还是记者个人沃栏热,都是一件好事蒲遍的。”   “把流失的用户拉回来帆,用互联网番腔翁、新媒体的方式诬浦,我们正在努力尝试酣豢,但具体执行效果如何填教,尚无法判断藩。”全媒体时代却此成,我们永远在路上腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊烘:张瑞丽 版权作品蹦败菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧焚波,严禁转载店奇,违者将被追究法律责任捂炮。 获取授权" "  原标题涡荚:广汽传祺肖勇旗禄澜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日冠苛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典挠貉。在本次活动上氛故,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念呐茎奸。广汽乘用车副总经理肖勇表示肥申:“时尚是一种潮流穗绢骄,其实就是顾客需求敌焕,引起客户共鸣汰拾,汽车也需要时尚溺,所以GS8出现在了这里母。同时传褀GS8我们就是承担梦想遂拌禾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上罗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙颇丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌镣臼斥,中国品牌基本上没有一席之地酪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型汝寐茂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任坏晴。   对此距襄岁,肖勇表示鬼:“传褀GS8我们就是承担梦想陵赖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上套,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上故,所以在豪华汽车上醛铂,我们率先实现突破钉搪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚幻,我们就是要跟汉兰达惨软、福特锐界形成三足鼎立妹,甚至未来超越这两个品牌鬼,这就是我们的目标窟惺舞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示车不,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆舍,创造单月销量的历史新高叫邵凰,爆款车型占3.4万辆守备欺,但受制于产能安排的影响速澄,造成其他车型总的销量并不是很高方衫。面对这些问题幢秽扛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蔽睡女。   肖勇表示唱:“明年我们的产能图始哇,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目禽垦杏,产能将得到释放纽。我们在满足GS4的同时奶脊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立醛,最起码销售五千辆以上圭抢檀,剩下我们会再分配个其他车型舌喀拉。”   同时为了加速品牌向上蟹懒,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市犀。同时肖勇说道瞎谢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型事宝,在明年全部投产耻,所以明年最大的问题还是产能达手,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型卞厢,我就是聚焦我的明星车型期。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳旧:李芳" "  还有不到一个月郡蹿戳,东风标致4008就要上市了俗喝舌。它的颜值稳抠、科技装配足够有吸引力号脾猜,那么随着锁定竞争对手腑勒、谍价涤难、销量预期等关键信息逐步浮出水面淑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢食咖秤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天底侣藉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多详藤。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”秆撬腺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影徊。比这番景象更热闹的霖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吨。   说到品磊,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致肛苹酣,让媒体品到了极致砰。在工作人员的讲解下骋,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统滩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鸵徊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴瓣拖,无不让到场的记者庐禾、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识崔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外倒舒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质势寇坊、品味獭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象咆寺冬,东风标致在今年推出3008隶、4008后粳,也将在明年陆续推出3008S腊、及另一款7座SUV毙。据中汽协最新数据显示挡沤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆赦屑慈,同比增长45.91%沽哎。那么林,在众多SUV产品中氢摧肝,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢宝匿?东风标致总经理李海港对记者表示毛哭赂:“我认为要总结一个词就是‘品’字虱茅,东风标致的SUV一定是最有品的些,这个品是指品质壤、品味恐,今天的4008就足以支撑这两个词嫁答屑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化寺莽梦?李海港对汽车产经网独家表示素:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同尝比。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型汾阂莎,轴距达到2730mm切梢,是同级别车里最大的狗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统诺侮短,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机匡,在配置方面更趋向于高端和惭、智能擅席,进军更高一级的SUV市场良僳吻。”   然而难睦,另据乘联会的最新数据毙,1-8月砂疵案,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV昧朽薄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%效铜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么笛坞裤,作为中级SUV妙剂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期成雄惫?李海港向记者算了笔账位,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万宿难,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求确挤仙。“这种需求就是4008的机会蔼慕,也是4008成功的保障天苛尽。”李海港表示窜。   “狮虎之战”将上演   还未上市惺,4008已将主要对手锁定为福特翼虎淘晤。李海港认为盗步,4008在科技装备刹龋某、内饰外观上相比竞品都有足够的优势般湃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瓷疽母。”李海港强调脆姐腔。   通过外观设计及车况数据对比后发现骗常虏,4008的设计颇具未来感和运动感拳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下贬叭第,4008在轴距上占有一定优势钦然獭,也使得整车造型看上去更加修长身矮。   那么隆问晒,价格呢睦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测较力,通过对比翼虎的指导价矩冉,小编认为4008的价格应该在19万元左右京。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合小。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢檄恃翔?据乘联会最新数据澳,翼虎1-9月累计销售84258辆凄,月均销售9362辆练。但值得注意的是袜缝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%扩。那么泡输,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量楼桥筷,可以说也有一定难度躬臀。   汽车产经网了解到屋浮稗,由于目标客户锁定在换车需求的群体魔乔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案苔,以吸引用户选择4008耻。至于置换方案的细节稠芜,李海港表示还未最终确定蟹镭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课挛碘:李芳" "   国庆结束后拘捣,北京黔、上海箩参、广州探、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿附峦辈,引来了社会广泛关注夏栖。平台闻风声溺搭狗,媒体炒热闹炕晴雀,百姓愁价格蹿拌茄。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻燃浦,“网约车”只是第一块烫手的山芋类赋凳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性具拦畔,又要确保公共交通体系的稳定掣,还得照顾老百姓的感受痛筏巴。    比较普遍的观点认为睛黑辅,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升盗疼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高春瓜化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上仁醇残,征求意见中提到让市场来决定响戮,这是非撤椋科学的详贤商。作为用户美,担心价格上涨饰,特别是比出租车贵图,认为监管部门是要维护出租车体系利益俱,我觉得这是大家多虑了位蔫檄。过去辨,在平台混战的阶段硅菲,资本介入烧钱抢流量柯,这本身就是不可持续的萎,价格逐渐上杆钋蕖,平台收取中间费用是必然的没。    对于各地的征求意见句,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌藉仙画。比如说要求司机是本地户籍晦齿、要求网约车辆的舒适度等等擎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些看娘拘。    网约车规范的政策是非常需要的埂,作为共享经济热潮下的产物仙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色哄。任何一个商业模式摊磁,都需要规范起来添钨且。因处于监管边缘日锣,过去已经发生了数起网约车的未屏睿害案件捍圈酿。我们在对受害者表达同情擦、对肇事者表示愤怒之后料陶坤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带皮鲁纯。    然而惶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的莫。比如说鲜瘫赌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍恭朝、车辆要有上海车牌铆,并且轴距要达到2700毫米北铂峰。根据滴滴公布的数据爸款瞄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中奴荤栖,拥有上海户籍的不足万人矮。这个情况在深圳类似刑念,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车感浚华。如果按照细则明确执行柔埔,这就意味着憨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”沁危齐。    共享经济是大趋势疾,但监管太严可能打击积极性李,这对立法部门是大考验喇菊柑。互联网时代拒,网约车大大增加了出行的便利阶恫岭,使人们在出行上拥有更多选择刮。监管是为了提供安全高效的服务保障疽纯孝,而并非要让网约车集体消失枚。现在的征求意见许多还是首次提出胖,建立体系的过程中应该让用户圈课、司机及平台有更多发言权谩突。    我们鼓励共享第呵,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环擂垄承,与传统交通体系形成良性的交叉互补领淋钩。    我们希望立法官,只有合法合理才能保障各方的利益交,所以网约车服务一定会是标准化抢、安全化的世。    我们希望在所有领域都有不断开放滑佰睫、不断完善的发展方向哼,这是产业互联网时代的必经之路松茶。    文 | 著名职业经理人亢,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜逆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按骑角:新造车企业已经不再神秘嘿,告别概念车的品牌曝光期杯,开始进入真刀真枪的实质造车阶段堡。投建工厂咯冻欧、申请资质绿,造车沉认,他们是认真的纪。不过蕾,“八仙过海抗酒、各显神通”杯鳖,出身背景不同的创始人稍丹椭,对企业产品和品牌的定位讼揉焚、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”通。    想听“真知灼见”枪毖栓,走进新造车企业裁,与掌门人一起敞开心扉聊聊天离。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道绅败卉,敬请关注嘶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中匡奇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上确愧袍。10月10日乓楼教,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准抒兜。这也意味着门,前途汽车继北汽新能源躬、长江汽车之后普,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”敞抄庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中譬该,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本我,可以稍稍松口气夕贺败。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看担杠偷,他直言到2017年底前途K50车型上市前疵洞,相关准备工作的日程已经安排很紧张艰,有许多事情需要持续推进歌篙。即使如此窃,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心绦。在与记者的沟通中盖,他详细讲述了自己的创业经历把教停、资质申请的情况描、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断晶普笔。    短短的一个小时斤分,陆群留给记者最深刻的印象是隙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师捕,他们怀揣一个美好的愿景垃可,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”芒瘟峡。    ■ 拿下资质不神秘端如,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蓝娘,许多人都对过程感到好奇伴任同。陆群则表示哆,拿到资质并不是一件神秘的事情泞物说。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求痴涩譬,一点一点把技术做到位纪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来李。”陆群说阑盼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》诫舶。具体流程是坝当儡,企业根据相关标准去申报项目蓉剂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请洽吮。陆群认为菊己,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展北抛、引入新的技术和参与者吹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嵌。其中对电动汽车的四项关键技术榷,包括整车的集成和控制技术狗,电池的管理技术姐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求狄。同时骨蹲,技术具备后还需要做出整车呕,并按照标准做大量测试彩钉痢,要达到很高的标准瓷。据了解龋诬驼,整车控制管理系统(VCU)乒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向酿,也是已经掌握的三大核心技术吭胆。    更重要的是桥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向瑟松。早在2010年橇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部屑褐且,开始布局电动车戈夸薄,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目叫蹋睦。2012~2013年疚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目鬼,在高端纯电动整车设计桶、研发方面取得了初步成绩抹稗。陆群说盟锋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”疤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年尽试体,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展南怖,开始引起业界关注杉。那时坛核铅,行业对电动汽车的关注已经比较高安馆现,而前途汽车早已走在了前列感尘竟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年墒藕段。”陆群说丁阂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司都,专注纯电动车研发补陪诗、生产舶璃、销售及服务峦绵道,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团箩黎。”2015年9月森钢去,长城华冠登陆新三板挂牌交易恭犁,成为新三板电动汽车第一股经欣。目前八齐,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团佳笑伎,包括整车业务板块(前途汽车)赏、设计研发业务板块(华冠设计)净,以及核心零部件业务(华特技术)赔疙。这三大板块互为依托浇,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑甸。    拿下资质奔幌喉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点黄翰。    ■ 技术颓咀、生产基地沤胸、供应商都得一流    在做电动车的这几年险,陆群对电动汽车的理解越来越深入探,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机届垄禄、变速器等物理结构短壤纪,还需要产业链配套局赶、成本控制容墩、核心技术开发等一系列工作肉。“自主研发的核心技术骚肠版、国际一线的供应商和自建的生产基地孝合岗,是我们的三大优势登灌啤。”陆群说膘潦涛。    陆群说赏呵,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现入甘,市场上找不到合适的零部件供应商晚毁市,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术夏萝算。目前赡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案钒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化潍、VCU巍、RESS等核心技术辩,使零到百公里加速仅需4.6秒随,最高时速为200公里街扯底,最大续驶里程达到300公里瀑宠。而据陆群介绍抖沟,这些电控技术相关的零部件晴吝,不仅前途汽车自己使用缅,也已经为行业中其他厂商供应砂碌蚊。    在供应商体系上嵌缄岗,前途汽车同样拥有强大阵容叙沮,已经先后与IAC煎樊殊、博世坷呜伯、布雷博领、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刨隋告。这不仅确保了产品的品质甫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验逛唱钦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地铅和褂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时彩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地船面敲。今年2月蔼厕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基穆识,按照规划吉币,苏州生产基地先期计划产能为5万辆藉牵办,将在2017年中试生产厦独醋,第一款车K50将在明年底上市绘。值得一提的是啊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺寞宛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”厢,最大可能提升汽车的轻量化水平愤茹。    陆群认为是,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车朝,而是要通过成本控制赋诗纠、技术提升来实现蒜停钮,其中轻量化就是很好的解决方案贿散。他强调嗓:“前途汽车的产品规划和市场策略口,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的速陵,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力答,在全新的市场领域不断成长闺踞惦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来铣蚕胜,中国新能源汽车市场前景广阔堕境,存在巨大的市场机遇崎尾。据他估计录祷盖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来功。他表示倘堵,前途汽车已经做好了准备绢。    陆群始终坚信一点掀溺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西盒。在他看来测,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”徐创幻。“所以旗杏,我们专注车辆性能贤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台愧诡降,迎接智能互联时代显。”他说缕酶。    自1990年大学毕业进入汽车行业娩匣瞧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发钾日,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年檬宋,创业历程也已经13年弟士筐,算是行业的资深“老人”凯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”姥,他的团队也是一群“汽车工程师”伪钱吵,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氯。    陆群说荆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为跋缓,像华为一样拥有先进的技术绷、过硬的产品品质以及国际化的视野割芭绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎脯习:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹杠比,同时点档,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益醛。一时间蛾圭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来匹四。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访邵邻稼,对于新政屑级既、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肉祈祈。    看自己   记者耙距聚: 首汽约车有哪些新的动作和布局蠕坤猩?   魏东涡: 一方面胎暴仆,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蹲嘛森,根据北京赦火、上海以及其他城市即将落地的网约车细则歉焚赁,我们会在司机陈荤盆、车辆和运营都符合当地规定的基础上乖啼,继续增加运力保障榷袄,这其中包括增加自有车辆翘,也包括增强与当地伙伴的合作俗棠。    看政策   记者华社: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后颗,有观点认为面请,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拼渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东汾: 这样的说法不客观勘闷鼓。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定太,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情济丧奢。    某种意义上讲连,首汽约车项目上线之前柯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台弧袖,我们只是在政策范围内尝试着做赫。彼时鞋确驶,我们借鉴同行业企业技术手段氢、商业模式和合作模式纠授,在政策合规的前提下裳,尽可能尝试啪,当然广,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后观查匪,我们是十分期待政策落地的瞬。因此熄,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情鬼熟敌。    记者困饯墒: 怎么看待首汽约车的先发优势犁?   魏东赊狙: 的确陷凑,北京市场上我们目前是最贴近政策的豪穿蚂,但从全国“一地一策”的角度来看霖辉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的降匣撩。    看行业   记者稍: 按照当前征求意见稿来操作惠尖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响杜。   魏东孙贯课: 我们对于各地方出台的政策表示理解牧,网约车实行一地一策制度凉荆,各地会根据各地的交通发展水平路略、城市交通需求来决定如何管理网约车残狼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发睫。    看未来   记者将: 未来行业格局将有怎样的变化坑岔瞥?   魏东据咯: 当各地政策正式落地之后豢闹躲,会明确供给的标准湿闯,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣吕纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域溺旱袍,同时垮僚,对于准入的司机进行严格监管石伴。因此垄泌舒,在未来行业格局变化上缅,在大的方向和框架上由政府来把关萄潍埂,在框架和方向范围内铰瓜,各家寻找自家的竞争点和突破口狼礁懒,现有的平台选择优化平台和转型升级旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蹄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略咆两,并通过一系列体育掏坷财、娱乐等年青化营销举措塑造年轻俯虾洽、活力的品牌形象侩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体协乖,除了年龄沏劳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人快。” 10月13日窟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示朵。   据悉蚕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记森,并向年青人传递积极的正能量醛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典旗。未来桶摩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动皇赤醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言轮,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型仕倾施,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型喂浆,借助本次人物盛典挟,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁撵。   “2016年碎豹玩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’钡。” 郭伟表示鲸镜懂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作推寡,不仅让不同圈层的消费者痞、车主猫诺芒、粉丝共同参与到活动中陋憾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者魏胸痪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机飞崇手。”   事实上蒲讣踢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域彭牟,包括体育以及音乐类的综艺节目堤,实现了跨界合作嫉庭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称称,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流卿吮顽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度墩獭。”   根据最新销量数据显示刨,东风日产9月份的销量出色坡芍非,同比增长超30%炬。其中主力车型轩逸撂戒、逍客锭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗巾。   郭伟表示亥灸惺,“东风日产今年的目标有所提升巢垮屉,对今年销量保持信心貌斜。”此外瀑,谈到是否有可能再接再厉付寐,在总销量上攀升至第四名的位置时渡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知柬疮汉,能超过前一名最好蛋票,但最重要的是与自己对标矫檄。”   责任编辑炔卫播:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组祟胜觅,管理层不参与讨论贾,每组都有来自全球各地盛、不同级别睹、不同性别的同事瘦伯。”蔡澈说卡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展娟,大家相互协作崩廉软、互相支持瞄、勇于尝试奴衡讳。”    中国经济网综合外电报道懂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士景翔,其宏大的构想才刚刚开始魔世。蔡澈现年63岁惶脱,其工作合约预计到2019年夕霜懒,在刚刚过去的2016巴黎车展上踢凭拖,他再次用前瞻的眼光和布局虱鹿,为戴姆勒集团未来的发展社欣晶,提出了新的方向填莽恕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说坡访射:当年学的是电子工程专业蹋,就有人建议“傻小子杀可兼,去学机械工程苹苗。”首垛极,“今天来看菊坞,坚持初心绢诉,梦想终有回报腿必。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体委,在报道戴姆勒集团的“变化”时令,都会引用蔡澈的公开演讲裂,因为他提到了电动啦坞、互联辨庭、智能和共享等前瞻主题短。    首先扒瞬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ簇救缮,并计划到2025年醋嗽醒,成为高端电动车市场的领导者顾辽袍。当然交,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列白,奔驰不是最早“吃螃蟹”的朔沧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嚎,恐怕显得更稳健苛瓦。    “在所有这些领域花嚼苏,你必须为未来的投资做好准备檄仕夏,”蔡澈说稳绦瑰。 “但这是令人兴奋的沪海,所有这些发展不仅仅是技术的改变兢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务郴。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛吾伤疚,内容丰富的CASE(瞰思)计划熬抡,它取自于智能互联徒徒刀、自动驾驶星纷类、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母肋。有评论指出隧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责煞舶楼,就是要对未来做出承诺那摆哩。 巴黎车展发布会期间瓤,蔡澈穿着休闲衬衫盘、牛仔裤和运动板鞋锤貌迁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名扫涡涡,但蔡澈作为首席执行官千,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目燃捍,以加速决策和赋予员工权力著称祁餐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”细弘,鼓励对新产品和新发现咕蚂,进行实验性的尝试枷。    巴黎车展发布会期间奢急何,蔡澈穿着休闲衬衫坎羡申、牛仔裤和运动板鞋坛嗓钢,一改西装革履的常规风格叮颅岔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到堕:“我们并不是穿衣方面的专家楷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen勘坞靠,而是留在了在工厂附近的办公室怖怂,尽管条件略艰苦坪。至于在衣着方面的变化歌,没有具体的规划篓,因为衣着是表面化的鸽旅,符号化的墙碎梳,尽管这会传递一些信息蒂碘疽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示屋感疽:近些年具矢死,我们尝试了很多新的想法老,对整个行业而言都是全新的尝试娜郸。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划阜,很多同事都参与其中毙笨。    “仅仅3个月的时间拭拾魏,我们收集了150个优秀的想法腊,这些都是关于企业未来建设的好点子聪。我们把参与讨论的员工分成了八组皆叉,管理层不参与讨论嗜,每组都有来自全球各地泉、不同级别葡、不同性别的同事悼疚揣。”蔡澈说酣膛物,“今天提到的鱼群式结构枷,希望让公司更有活力崩衅娘,更灵活翻副兽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鬼,大家相互协作啼活、互相支持冠邯蟹、勇于尝试岛己深。”    几个月前颊舱颓,在柏林的一次会议上沤兜替,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片履挎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蕊衡。根据德国报纸对这张照片的描绘荷疼促:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面廖粟加。蔡澈告诉开发商窘耐,这张照片是30年前拍的扮虎,那时犁曝,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车疯。    随着电动车品牌的发布珐侍,以及首款概念车的亮相莫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代傲煤迸。在戴姆勒的规划中汐,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力卯,包括价格挎、外形和性能黄锚。据了解衡僚姑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产驾,包括在德国建立第二个电池工厂片。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹绘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕敌。主场“作战”的雷诺品牌线,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR多拘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念称寒娠,包含设计瞧、产品以及市场布局等方面搪。    发布会结束后套卯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通尉。在面对面的交谈中联慌雾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待萌赐士。另外惯胳房,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题喜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作靠甜。    网通社贬:在中国市车拍馈,2017年雷诺在中国有什么挑战董勃?    戈恩猩艾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长筋倪瑰,中国和印度都成为全球业界的引擎狭。2017年是雷诺非常重要的一年隆洞唯,我们的销售会起飞可耗羔,就像飞机一样卡乘,正在起飞向上并且不停加速彪磕。对于日产来讲曝猩乏,也是非常重要的一年捻,还会进一步推动启辰的产品廖使,这个也非常关键梦痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社步复:您如何看中国新能源市辰ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划河羞馆?    戈恩刨桔:我认为中国会成为全球最大的市沉晕唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的淳堡甭。对于日产而言扇草,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺亢陈臣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目伴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的途懦疟。    网通社脾:对于雷诺和东风的新电动车项目白甩拾,是否可以更详细的介绍一下羌手妊?    戈恩咎伯韶:雷诺和东风进行合作抢拆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场哇抬健。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论爸,最终项目还没有做出决定蚀嫩,但正在研究当中停却凰。    网通社坟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术冗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进膏奇?    戈恩弯草搐:自动驾驶一定会进入中国扒辨,这是勿庸置疑的傅懦。目前蔽抒遍,各个车商在这方面的竞争非常白热化断,中国消费者对相关技术也非常感兴趣丁徘赫。在中国相关法律法规允许的时候炽,我们的产品会进入中国购显。当前涸,我们的样车正在美国埂、日本做相关测试桨善。与此同时烙虐,雷诺当然不会遗忘中国市场恕涸唾。我们会在中国市场进行一些展示项目泌,这会帮助我们完成产品差异化的工作腹棋,也会帮助提高产品的竞争力踢。    网通社缎讳沽:三菱的加入渤惫耪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助浪?    戈恩休羚陆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三认,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助套戮。我们认为2016年包含三菱在内葡蹄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关桑。所以它不是目标幂,而是我们现在工作的结果长驹叛。展望2017年茧酿肉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年玩,尤其是三菱的加入别,让我们有潜力跻身全球前三味独妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪贬勿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 珐钮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响痹冠。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代肛。”Kalanick 说道绊妇。“如果真的发生这样的事锣茧,而我们没能参与自动驾驶的开发拟蚀,那会发生什么事加?未来将迅速抛弃我们无那。”    上周四喊牛锌,Uber 对外表示天:8 月底谴漂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车釜鳞兴。    与平常用 Uber 打车的程序无异鹅浓廷,系统会为乘客匹配 Uber 专车踞番,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务饶撵。虽然是自动驾驶汽车畔耿捍,但车上会配备两名训练有素的工程师策较。一名工程师坐在驾驶位上啪我,随时准备接管汽车控制权耍扁,另一名工程师坐在副驾驶上廷,详细记录汽车的每个动作律闯箩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外烽损奖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto茫荷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大停惮库。在采访中茂面凉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业祁膜。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场显孺讨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒韵妗,现在卡车运输市场也是如此青哭碑。”他说曙蔼。“现在谈这些还有点早县,如果非要说点什么碴婆,我只能说我们已经进入了研发阶段础。”    在采访中貉交,Kalanick 还被问到汾蹋煽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代螺梨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存戊捕岗。他认为在交通自动化的世界里涡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瘁蓝广,但驾驶员所占的比例会下降富鹃遣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会渐。    Kalanick 说道臀:“像旧金山这样的城市嚼犊供,大约有 3 万名活跃的专车司机备郝。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机勺拴,但是别忘了蛔舞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车劲峦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机霞幕,自动驾驶汽车也需要畅丝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的拈邓珊,有些情况是处理不了的悸迟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员埠掣上。因此我并不认为驾驶员的数量会减少嗜辩妙。”    他举了一个例子接,电话刚问世的时候匠,需要一名接线员来接线芹镭付。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会醇超,而是创造了一个全新的行业裙,并创造了大量的就业机会惧肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙豢:李芳" "  穆伦认为堵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代黎顿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车倾餐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业狠,包括汽车的使用方式驼的。    自2015年9月25日临危受命成抨膊,出任大众汽车集团CEO至今填昆扔,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间券博苏。那么匹窗,一年过去额傲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿娇耪韭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后任少,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得颠笺貌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后脐蚕瞳,贴有穆氏标签的大众汲判峭,其未来又将是怎样的呢草?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)耍,借已成惯例褪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”腿耙遣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义母欺,穆伦首先抛出对大势的几点判断刊默闲,也就构成其《巴黎宣言》的构架佃。他认为琼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扇柯德,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车黔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业烤妻钎,包括汽车的使用方式邻盆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说粗煤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求楔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动赂鸥辰,这需要我们用全新的理念际颂难、全面的视角对于出行方式进行解读晒嫌。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来伴糕校。显然横协蒲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的从采翱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的粒倡。我们需要联接汽车世界和数字世界吭干备,让消费者获益鄙,推动社会和经济的发展豁茸。同时顺应驱动技术的根本性变革艘,即电动车是汽车行业的未来稍。尽管如此薪姬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位霓髓攀。我们必须蚊欢窍,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代跺,同时推进替代技术的发展氏颁管。    穆伦坦言性坍,应对当下的变革獭翠疼,对于大众汽车集团来说彪江文,是一项十分艰巨的任务窘。尽管如此痛念阜,我对于集团未来的发展持乐观的态度叔。因为在过去的一年里齐,我们兑现了承诺爸沟涣, 增强了核心竞争力仑尝,积极推动集团业务的不断发展搏。因此劣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”屉输逝,而是“大众汽车集团将如何成功”拜。为此伍的,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”湍呸面。集团的目标敝,同时也是我个人的目标梨既,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业顿饥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者汲瘁。    他说胖泄溃,今年夏天捞防经,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惩帘。我们强调恍鲤茸,集团未来发展的重点领域将包括氨:电动汽车筛滇突、电池技术蜕节、数字化肌、无人驾驶和人工智能稗锋拇,以及全新的移动出行解决方案酸乏捞。放眼未来寿赶,很多人将不再拥有私家车负蟹。即便如此轮拢汞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户粗半,我们将提供更为宽泛的移动出行概念洼咖、大力拓展移动出行服务残。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图扛,包括集团旗下众多品牌的战略淘节拘、关键指标和相关措施皋话。但在此之前阂,我们并未停下脚步界梆蓄,而是继续开展相关业务切物珊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时墒,他特别谈到芳腥:“在中国遁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项坍颈污,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”疼狈。    穆伦表示耗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题磐缸洼。这些实践同时也表明炊搁怕,即使目前面临压力筒突供,大众汽车仍然完全有能力实现目标伐掸。他承认填,坦白来说没尼,柴油发动机排放事件影响深远妮熊萎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点套柬。我们正全力调查事件发生的根本原因汞睫,不遗余力地解决所有问题癸记梁,并在最近几个月取得了实质性进展铝。然而对于我而言剃,构建大众汽车集团的未来热翻,也同样重要道拧浓。    穆伦说晌吮,今晚竟蝎写,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图跋桔恕:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌础洼。在2025年以前仕替兜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列昧镭填,并在欧洲市场占据领导地位吵饰耐。    最后罐币,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望墩骆图:“未来巩妙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点脐。它意味着自由镜酱、乐趣和情感摊龚。因此船籍,我们注重产品设计踌每灌,并将以崭新的视角进行设计创新”敢谓亢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅靶:李芳" "  今年7月底舷拖捍,在2016年世界500强排行榜中活逝腥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入深,比去年跃升47位郴攀,排名第160险惮避,引起国内外企业界烁硷韭、尤其是汽车业界的瞩目岛钦。    今年喀美,是北京汽车集团快速发展的第10个年头唯。恰好是在10年前去娘腹,徐和谊出任北汽集团董事长善刃,策划鹤绅慈、主导病忿弦、实施了令北汽集团由乱到治料录陋,由小到大湘阀详,由弱变强的变革嚼疮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆楞、有益搂炊墟、独到的成功尝试锯灵。但是簿,当中国经济网记者约请徐和谊吹,请他以《老徐和北汽这十年》为题竿袖警,谈一谈自己与北汽集团时饥能河,徐和谊温和摹光肠、憨厚地笑着说赂悄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谓,少谈佛肃,少写薪。    于是捅,在不久前的一个上午拷,在北汽集团的一个会议室里边胃卵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烦搽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道麻。今天是系列报道的第七篇访。   “北汽这些年发展快形狭低,我觉得合资这一块琳嘶,起了非常重要的作用叼。不光是从量上邯博,速度上写五,还有效益上”烂舌幻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时被,如是说道试豪凄。    “在各种场合我都讲膛衔魄,北汽就是合资反哺自主”湍猫,徐和谊告诉中国经济网记者狈,“合资和自主懂纫,绝不是对立棺墨,而是互相借力”爱橡。 2002年10月18日筋蓖,北京现代正式成立匡躬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记策、董事长算起辆,徐和谊执掌北汽已是整整十年喘拌。在徐和谊的带领下趟诫吉,北汽从最初的“一盘散沙”切绿,到如今的中国骨干汽车集团碎,取得了长足发展凑茂饶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中筹罐,北汽位列第160位涵,比上一年度提升47位新硷,并首次进入前200名纪俗势。对北汽取得的成绩给予了充分肯定凶。    “北汽这些年发展快洪绢赡,我觉得合资这一块此宛襄,起了非常重要的作用关售。不光是从量上莽呢、速度上箱,还有效益上”娩碗坎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时股,如是说道崇朴愁。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上凉肚,徐和谊结缘北汽刑喂鹃,也正是从合资开始力。2002年饯狗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立溉猾窘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目充翰聪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业漂惦拿、发展首都经济的龙头项目和示范工程蝎瑞棠。    为此疏清,时任北京市委工业工委副书记砂攻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽稍,担任北汽党委副书记灯棘、副董事长鹅料躺,以及北京现代党委书记肺鼻、董事长屁。 2002年12月23日八匈唇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下逝关,北京现代实现当年签约铣淮、当年建厂鳖迫、当年投产梗零馁、当年出车儒。在短短不到一年的时间里鸵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型冀柿丢,迅速在中国市场生根发芽忙砰湿。由此创下了业内独有的“北现速度”绅。    时至2015年赋势,北京现代已拥有第九代索纳塔禽概俗、全新途胜羔、名图辈、ix25戊钠溜、朗动佳、瑞纳等14款车型肛,涵盖A0级嗓愁脊、A级憋禽宏、B级退几、SUV等主流细分市称稚π ,累计产销量突破700万辆蚕。    北京现代官方数据显示嚼蛾探,今年前7个月伸圭形,北京现代累计销量达到59.3万辆佰念稀,完成全年112万辆销量目标的52.9%绥缴潘。 2005年8月8日啊僳济,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年浇耿克,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司舜剐逼。北京奔驰的成立拧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域唱。    虽为国内高档车市的后来者探谈,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下敖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划旅,实现产品导入阔、股权调整痕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等痕杏,北京奔驰由此迎来了高速发展期无秒。即便是在国内车市进入到“新常态”后视屏粱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅莲,远超行业平均水平帽。    目前猜,北京奔驰已建立起全球面积最大锚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地旱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂纪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心毙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台堆桔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业斤览。 8月22日疼镀蜜,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托埃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型兜苯:C级车鳖、E级车巫嚼、GLC SUV和GLA SUV凌家挨。官方数据显示坍晨倾,今年1-7月碍,北京奔驰销量达167307辆骏顷,同比增长32.9%佰。    8月22日匠山,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市弓。在迎来年内最重要的车型后辟簇烁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜唾蔑,着实令人期待别察。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挠澜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时桃工衔,更是为北汽自身的发展提供了极大助力盘肖斑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多奢。    “在各种场合我都讲抖蛋妇,北汽就是合资反哺自主”估逝,徐和谊告诉中国经济网记者家填,“合资和自主存,绝不是对立闹唱,而是互相借力”谋。自2009年以来揽,由北京现代碴抗、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商川伯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范歪苯敖、管理流程予以借鉴的数以百计剃泊。 北汽自主实现百万辆    正是如此次,从2011年搜迫伦,第一辆整车威旺306问世辅,北汽自主销量直线上扬虏嚼酸:2011年达到2.4万辆穷锈、2012年实现7.8万辆经、2013年超过20.2万辆咀帽、2014年突破31万辆秘孪、2015年完成33.7万辆漂撵。历经五年多的时间拷,北汽自主已累计生产达百万辆卉,跨越增长令业界瞩目禽。    “着眼未来唯,对于合资我仍然非诚慈苯铮看好檀。不仅是十三五雄蚀,未来很长的时期洼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献醋刮畴。另外碳楷舱,在此基础上客败榔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”卷但,徐和谊表示雄舱吻。    “年底前还会有更多的好消息场,不管是在新能源领域卷,还是整车领域踏胁,包括一些重要的零部件领域剁稀,还会有一些新的大项目落户北汽丧。这样埔递,为北汽更长远的发展连,我想合资这一块迁洁藩,贡献还会加大板。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀瓜:李芳" "  9月29日瓜苹臂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上射晨染,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撼挫署。   蔡明指出甜,中国汽车市场曾是低质量税培、低配置巳溃、低服务的代名词村脓。诚然厦龋,与美国汽车市场相比你赂硕,中国汽车市场还不太成熟被。但是难朵微,趋于完善的服务质量鞍、规模日益庞大的车展蹈、逐渐被认可的中国自主品牌蛊豪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步寸同糕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标谩保竟,分值越低表示可靠性越高盛奖。J.D. Power近几年的数据报告显示谦汕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定广累,从2009年的178PP100到如今的102PP100芳前,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步邓肛。尽管与美国市场还存在一定的差距坞涂,但中国市场的后劲儿不容小觑僻沉酚。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显悔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢默叔尾?J.D. Power最新数据会给我们答案牟钉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH扇疚,而中国市场的进步速度为每年4PPH儡。在车型研究上群,中国赶超美国市场需要6年时间陡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH虎,而中国本土品牌进步速度为8PPH吕陕。在生产车型上狸,中国赶超美国市场需要5.5年狼翟眷。   3. 在了解美国客户的需求上厕搭袄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年盘卢旁。   经过对这些数据的了解和计算陛双,平均下来派蹬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼撮,才能百战百胜褥世究,想赶超美国市巢取,前提是了解美国消费者的需求枯恋姥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的汤咖。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为缆:车内有令人不愉快的气味皆坡遍、胎噪声过大(来自车身下面)力敦集、耗油量过大绅湾耙、风噪声过大(来自车身周围)牵、空调开启后畦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为玻峡:内置语音识别经常无法识别/误解命令九糜射、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题忱辛、风噪声过大(来自车身周围)婚僵课、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)辣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档剂帕紊。同时乐芹,在前10大问题中僚,只有一个问题是相同的橡,即风噪声过大颠另儒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异钙垫痴,对不同汽车质量问题也有明显的侧重邦。中国消费者更注重感观(嗅觉庇端、听觉和味觉等)方面的感受质量朔识,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受杉。   就目前来说疼,中国的汽车产业还有很长的路要走颂,无论是汽车的质量洗,还是汽车的整体销售体系坑凑龄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距侩。凡事欲其成功谴汲,必要付出代价绅吹:奋斗吐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉矾限帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰锤辈屋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理沪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣伤:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瘫取郝:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编破范:李芳 版权作品长,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘抚,严禁转载糠,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行祈拿池,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览握。作为本年度华东地区最大的汽车展览会浪眷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沏巢彤。同时抄东勉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开际锯笑,作为本次车展的重要组成部分之一煤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疚喜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钾拉雌,中国机械工业联合会会长王瑞祥富,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缮,为中国汽车产业的智能化廊,信息化方面的发展做出指导意见瓷武。   本次峰会主办单位褐旅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接避课:   贸促会汽车行业分会长王侠雾簇拢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟洽人徐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蛊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林刹溶输:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坍刺羡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一芳领:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓劝适柒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蝎殿隶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了矫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看去。因为我以前开玩笑说了一句话课,我说这个车联网这两年已经实现了杆厢沮,就是人在车上用手机连网赶烽,这已经实现了秽狸鸥。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架绕痪,手机天生的使用起来就比车机要方便盘休。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变良惟。有一些改变我们已经看到了椭扰,而且让我们汽车行业都产生焦虑了肮揭煎。现在有了优步丸蛇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了袍,这个确实听着都挺有道理掀胳,我们一听都很吃惊率尽摔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享狮崇肺,搞来搞去就卖那么几百台车尽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始面悍,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了疾。对于整个汽车产品僳柏圣、汽车产业链的改变它到底会怎么样艘蠢闪?   回到出行的那个问题奴妊摆,我觉得大家也不用特别的担心范浮诫。我先给大家压压惊蔽袒,有两个数据很有意思链懂冻,一个是美国湾区的汽车销量查案汞,一个数据我们一查就能查到蹋伴崔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及江,现在渗透量已经非常多了扳喂,优步在湾区这么普及了腿蒂勿,买车的人是不是变少了茨狙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁靶垂,这个没有变少弧惩,而是增加了碉琶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆瞪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错滦羔赣。确实涨的很快冷,这个和大家的想象是不一样的尚揉,觉得汽车销量应该减少扰堵,怎么还增加了呢滴地?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少通磨铰,你说滴滴徘东、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情输郡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买砷脐,这背后真正的原因我就一直说编,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了芭桅,其实出行不等于汽车鸡怀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺湃狸兄、道路密度不够这种应用场景黄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用螺,其实它真正的加剧了中国的拥堵岁捂屉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照翁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%锨闺梨。汽车也不是简单的交通工具极,如果把汽车还原成一个交通工具疏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了镣。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由洁,我可以开捌,我也可以去坐地铁五,我有北京和上海的公交卡瓣吧、地铁卡寸跋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车陪俩,我也可以骑自行车勃福捶,有的时候感觉走路也很好赶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的誊菱,汽车行业当然会发生改变丢驹,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑靠。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验挤。如果你只是把手机当做一个通讯工具仑粗湘,在2007年的诺基亚已经做的非惩咚郑好了弘,但是还是被智能手机行业颠覆了雹死鲜。在汽车行业也是这样尾,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验视,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具脑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验猾施,我们去展望一下穿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶疯,大家都提到很多了俱。其实很多人的展望角度是不一样的肛港蓉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了晌椒青。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了滩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步虚婪萄,更多的是解放了你不用开车锌,分享的是司机写。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够瓣妮浇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降肪痹,它是一个规模经济换窝。它的交叉点大体上在2020年就会出现社密,我们的预计2020年在美国就会量产聚凌末,在中国可能会晚两三年劫童。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的痰,这是我们要看的一个趋势颗级倡。   第二个趋势泌藕涵,移动互联网会加快电动汽车的普及我剑,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车抒换筐。很多人说电动汽车是因为省油钱耻炊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车布,最好的体验是你直接在家里就可以充电了璃勉誊,再也不需要去加油站了绕士。第三个带来的变化就是对产业的重塑办,以前汽车公司都是专注在制造涤史咕,用户就认为是汪洋大海诬长。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的翻驮,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链歇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面巫钝,内部管理的界面宦乘埔,反而把制造这件事情也许就可外包了讲那。最后一点夺揭博,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接澜烈,所以汽车作为交通工具以外的部分嘲化,一个用户买了车以后需要的增值服务靖邪,汽车公司就也机会去提供这样的服务光旧。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验凉。所以正是因为这样一个对移动互联网额、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化奉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构抵,超过1700名员工旧遍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品奇痰承、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车渺坪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拳吹敛,激励用户贯些糜,这样蔚蓝的天空就会出现惜辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕沙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行事,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览硅税醋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会滦坪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注菱。同时犬滔山,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开洛,作为本次车展的重要组成部分之一驼贬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖密,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠费卉惊,中国机械工业联合会会长王瑞祥蚕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言配,为中国汽车产业的智能化诺,信息化方面的发展做出指导意见砷。   本次峰会主办单位叉税:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接劫衰梦:   贸促会汽车行业分会长王侠美呢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟奉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌桃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林裁惧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮峦锹峦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉捐释:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乌脖乡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓猩捌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘拉暴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈仙ǎ快岁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长嘶号,因为现在我们是全世界销量最大的市场群宽。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准晦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺煤墙砷、环境污染等方面逻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战呈。同时替,智能制造绅溅、工业4.0怜、移动互联霸肉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战防疽临。我们国家政府也提出了“中国制造2025”彻迷落、“互联网+”等发展战略募坟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点被夯。我们有很大的机遇唤缮如,我们会见识很多非常有趣的变化前。   当前业界普遍认为哗娶皆,低碳化铂刮翠、信息化碎颂、智能化是未来汽车技术的发展方向舶毁卡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇迟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台龄情拆,正在成为汽车行业的发展热点呕,正在助推中国汽车产业的转型升级坷,从而进一步打开智能交通产业的价值涣嫩。在2010年的时候违,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索礁泉惜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统暴污偿,为用户提供全天候惰、全时段的服务踏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务系,签约和活跃用户超过一百万女很,累计为用户提供约2亿次的该户服务纬偷,人均交互服务超过11万次淀摄。经过近七年的发展曙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位豪迪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用滥天、凯迪拉克拌低、别克荒第华、雪佛兰上使用伺挥溪,倍受消费者青睐庐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床⑴恰,面对新的市场和技术趋势充暗畅,基于车联网多年的探索良牛刀、实践结合行业的技术储备煎徽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略疲,提出了到2020年力争100%产品实现互联冯,并致力于打造以车载信息服务黔、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务年沤韦,为人浦捻侯、车提供安全智能便捷绿色出行荆剁姓,初步建立和谐的人傅强、车帮呻覆、社会互联生态圈娜。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克夹次、别克痰坏火、雪佛兰品牌品,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辆梗踏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嫉。除了安吉星在移动信息和网联上腺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力税绒姆、内容服务能力勘、大数据运用能力腥鲸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B坤、B2C的业务修禾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全浦角,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露颂困荆、支付安全表孤笆,更可能引发行人安全和人身安全勤逢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时亲捂染,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入沽陈,网络安全开发包括威胁因素识别卯汲、安全战略制定菩形景、安全措施执行嚏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开领脯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蔡拭,并且在过去几年不断的进行迭代升级晾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作祷便。伴随车联网技术的发展皑汇懦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术侧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术涤茧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶泞。让汽车驾驶更安全潭溅、更轻松摄料、更有效鹊。   我们身处在这样一个时代锹纬,新技术层出不穷使一切变得可能齐履赎,我们也是非常幸运的一代人础汞,能够见证汽车行业在国内瘟强咕、在整个市场上有一个颠覆性的发展秤椭士。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化撇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞花炬绍。同时也让我们对明天更增添信心和期待慰昂称,激励我们坚持不懈的努力帕平。   我们相信许阂,汽车行业的发展刚刚开始撕。汽车行业与其他行业的相互交流垢步逻、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活夺。我们会和同行一起共同为之奋斗涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋脸签:李芳" "   9月28日汀,在2016上海浦东国际汽车展前睡坡赫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行弘,新兴造车势力鹊叫、养车酥翠杭、汽车金融等领域从业者帮沧淑,走到台前罗沮娘,与大家分享及探讨未来的市场前景牧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲倦庙。    吕征宇驼井:各位领导绞航、各位嘉宾厩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典颓疲,刚才我们的同行说得非掣┬つ。好且俩,其实我们有一个共同的理念翰潍土,而且我们也有非常多的痛点辈爽氯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来量,我们也有美国合作伙伴的公司厕,乐视的七大生态是有机的密蝗甘,在零基础上打通的骡四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的犯窍刃,目的就像董事长讲的一样巴肯,让“蓝天白云”再飞翔泵,目标就是打造全球最先进的超级汽车诗湾溃。    那么用互联澄、智能熟掇、电动哨、共享的方式盾,实现“未来”的交通方式释,我们认为汽车产业线,还是没有被互联网变革的产业附忙。对于乐视超级汽车生态而言谓,我们有四大基石舱吭任,我们相信社会化瞧枫嗡、分享化祥、互联化噶、共享化将成为我们未来变革的方向厦。    从我们的汽车生态诞生以来馁,我们保持着快速的发展就,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目叹纫菱,落地在浙江湖州 擎昂柑,这里包括绿色环保的环境梯台、自动驾驶的一些功能和区域腻。    同时我们最近可以告诉大家霓獭,我们的产品样车在美国已经开始路试抹涟,技术在百米加速已经是全球领先了胜存,产品的量产进入倒计时状态投。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资腊恨,创造首轮汽车最高融资金额的记录釜泼。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发堪,协同开发也是我们在北美的基地嚏鼻、中国的基地疲肛瞳、欧洲的基地共同开发啡。同时我们的战略开发电动的底盘机构比舒,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件朵想。    第二个就是智能化孟慷,车是人工智能的最佳载体贡惦,乐视做了大量的投入膜殴,在硅谷和SSA成立了研究院晾煽瞧,在智能驾驶也取得了突破性的进展淳炔。社会化就是刚才说的分享辞,我也非常喜欢这个创意少欢去。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石旅敛妒,我们相信在共享经济的领域里汗,无论是Uber的繁荣撇癸,都证明未来不管是房子劳沟、汽车都是重实用的趋势瞳烙渤,所以乐视将战略转移病,推出车租赁的平台话布硕,我们叫做乐享平台庙丧扯。    其实最重要的议题澄,乐视作为互联网公司邪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力搂当。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解翁钠惜,电动化阶巳讼、智能化氰动眷、互联网化粮衡、社会化畏妥哼,这四大纬度有密切的联系谷褐坦。    我们把汽车当做全新的载体窗姑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通惋刷醇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功琴,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品落,谢谢大家廉糙守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集廓阑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日囤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办奸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞梦,他认为车联网花排宝,既然是大势所趋并琼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网遍,少炒概念冬,多做实事甸暮。 以下是王侠发言实录街忙:   在这个夏末秋初冷柑毕、时令更替的丰收季节烂默蚕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机烫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绥撑痊。在此皖景揽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会檀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来卡,汽车产业的电动化睦嘲锑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题凶虏,而且也正在成为全产业链创新求变赦通聘、转型升级的主战场项。但是归,热点和繁荣的背后久委拜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面踩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样多,车联网也在热捧之后开始遇冷抢聪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰剩。其实肛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战酬耐桂,我们要理性面对酮、系统分析浓,既对前景充满信心枚排炭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拭第秃,才能在变革的大潮中认准自己的方向漆蓉跋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先日焊欣,我们要清醒地认识到来热珐,汽车的智能化和网联化是大势所趋锑,是不可阻挡的方向杰残特。电动车还有技术路线之争奉崇、对减少污染和能源危机的疑惑乘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处铣道逼,没有坏处事儒蟹。汽车诞生130多年来拨府,除了带给人类方便之外丝鄙,还带来了许多难以克服的问题涩,比如交通事故市、环境污染和拥堵涩百惊、能源危机等等既揣。车联网和自动驾驶等新技术的应用酬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐落,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想溃垄。现在不少基础薄弱的车企食称憾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招翔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守恨湿,多持观望态度舱,这也是目前车联网叫好不叫座坟伺、貌似热闹却普及率不高的重要原因骡浓矗。我想说的是刷抽,既然是大势所趋瘁,就不要犹豫不决捐灌滤,否者真的会给对手赶超的机会互互蕉。   我们要清醒地认识到癸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延麻。汽车市场的低增长成为常态之后梧目,我们对于销量的追求空间越来越有限绿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式溃,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值殊倒乏,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道帆焚。   我们要清醒地认识到倪涉百,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破泵,必须是社会性的统一行动惨。一方面取,车联网是一个汽车生态黑懈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入楼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致菏。另一方面途午,车联网又是由整车制造商市、产品供应商勉咕捷、内容提供商窗骋沫、软件供应商盘抡、服务提供商篇佃鹤、网络运营商等不同角色组成的产业链抠秸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合钒坑,打破壁垒兔徐构,互相开放信息系统圈苔,进行深层合作鲁扳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的供。   我们要清醒地认识到暖煽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破恋释,而是要靠一个技术集群的集体支撑兑胎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网儡,如果通过手机就能解决的凭凌惮,其实不应该叫车联网胁墓。大数据粱匪到、新能源技术猴、网联技术稍疟桑、自动驾驶技术赫搅几、传感技术金垒侩、网络安全技术等鞘,这些技术的应用都是相互影响湃、相互促进甚至是互为条件的墓。比如汽车共享和无人驾驶擅病耙,就只能在车联网的前提下才能实现车,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变沸,并给汽车共享带来更多可能性公猾洞。另一方面贬,与手机和家电不同的是邵娃含,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程斥痊,绝对不是有钱就可以任性的地方湃羡德。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平鼓,中国车企面临的问题一点也不比别人少既稀,我们一定要避免浮躁情绪凤非,少造概念烂,多在核心技术上下功夫柬澈短。   在刚刚结束的G20峰会上闺媚无,习近平主席表示错踌:8年后的今天脊末圃,世界经济又走到一个关键当口;科技进步镜、人口增长贺感、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减李猎渐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头无。其实捍详,对于全球汽车产业来讲千,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱股布,传统技术进步的空间越来越小瑰恕纹。在这样的背景下茸,智能化心、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎体惭粗,为汽车技术进步提供了新路径同涪面,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拈门。   今天井,我们以“智驾未来堵扒殊、创领先锋”为主题颂,邀请各位企业家梢扦、专家学者共聚一堂悸惕,希望大家能敞开心扉筹拆词,知无不言韶力,为车联网时代汽车产业的发展建言献策峭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量钉卿。   最后姜瓷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功响嗽,祝各位朋友在沪期间顺利抖渴、快乐拳、安康式。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜蹈驼:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型书,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306垦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体那欠耽。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点内痛秽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线沽苛,在下线前夕挤拧荷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通琴老,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读峨薄。 一孔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型跨甜聊。今年1-8月蚀,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息便拒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型寿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间既,以首款SUV——威旺S50为节点娃吝,一步步走向经济型乘用车领域粟恢,实现“MPV SUV双轮驱动”褥纪。对于未来产品规划把虱,陈桂祥向网上车市透露虹思百:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型佩览闻,并冲击40万台销量规模香康酱。” 陈桂祥进一步表示伦:“北汽威旺的MPV僻感开、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品嗜堡。2017年的销量重点会集中在M50F上匆巫,到2018年也会有全新产品上市桔莎价。”    今年8月16日贯列设,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线结麻,对于转型中的北汽威旺棺屡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化思,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型犬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品锌帘啃,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂仙伦闭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来悍雷,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”电饯烈。在陈桂祥看来净,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势存堕。    二孟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品恃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求汐撵。M50F具备明显的高颜值特征航,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见亨驴。而做到高颜值并不容易师,陈桂祥向网上车市透露柒靖褥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源藤里,奔驰团队也全程参与了M50F的研发偏沙。    从内饰来说稀,新车的设计均由轿车化标准打造镐岛操,其配置在科技感委、智能化上都有出色的表现迷,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏虎茶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控玻芜忻。同时芜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表皋番。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配僵憾尝,智能化水平足以媲美合资品牌氏。 在性能方面门揉膘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速斯次,进一步满足消费者的需求骆赊凄,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型膘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台腔奸巍,到2020年威旺规划40万台的销量菜尸魂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求龟。未来将在夯实MPV市场的同时偶画稼,进一步做好SUV市场磋琴磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭们:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日斗悉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》睦甭蜡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业萝瓷:苏州吉姆西稀寸、苏州金龙亢秋宏、深圳五洲龙了海欧、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车价,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元炽汝每。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴餐夯缆,并对吉姆西取消整车生产资质降,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除朝处现,追回补贴资金返盼。    根据通报脓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查阔惦,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆匠。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元镐和翠。不过其颗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了缺牵潮。 补贴新能源汽车的依据何在暖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆担眷。市场经济最需要的是诚信杯瀑。但是菏挺此,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中冀碾徐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文不妫害级唤。部分领域缺少应有的制度约束颗报,秩序甚至失范仟,这并不稀奇醚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞剖镜韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立毁榔。尤其值得一提的是飞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标敌薪。在这一目标之中丛径掂,财政也被赋予了其应有的定位巫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”含。中国社会的根本性变化需要处理好市场袱晚、社会与政府的关系酱讳。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件悉榔界。新能源汽车市场同样是市沉奁骸,从根本上说磨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥殿犀泰。新能源汽车骗补问题的源头玛梧,就在于市场的作用没有得到真正的尊重绅家。    当然侗,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用勺绵嘉,不是市场取代政府啦,而是市场和政府有主有次深,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖建僚。说时容易做时难秤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题鹅长。补多少芯敌,怎么补罗匪咐,补贴如何管理等等饰乃,同样都是难题晨掠。    为什么要补贴新能源汽车矛勒?可以摆出来的理由不外乎如下秆掳:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域岔救坦,只要予以补贴鼓,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展墩醒。这么说不是没有道理汉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产化含,成本较高戳雇蒋。有了补贴场锰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补闲囱贩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善仁。只要有足够的补贴纯,新能源汽车的发展肯定会更顺利婪焚。    但是究,有了补贴填叭萝,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗虑?新能源汽车发展的关键在于技术亲瘫岸。有钱就会有技术吗疼?这才是问题的关键屏窟。的确欺界料,现实中有许多技术是可以花钱买来的耽。但是奥矛,先进技术不见得能买得到揪稻尸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段句。各大汽车企业也在努力开发新技术惺伎拟。在这样的条件下阮反,新能源汽车的发展方向都是问题呢伙拓,怎么会有可供市场销售的先进技术答渤?有了钱十编府,新能源汽车企业可以自己加大研发投入力陡,但是粒,研发投入增加殊础空,并不等于研发就一定会成功孙。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议菩承,没有确定性的目标盼府览,研发投入的针对性也不可能太强萌熄且。在这样的发展阶段兴,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法翟寡,让市场自行选择合适的技术酷东。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的赤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势叹沽。优势到底有多大申,得看技术敖愤。电池靠电力供应纤弧,由于中国电力主要是火电价,最终提供汽车动力的是煤炭晾浪。只不过薄径锻,煤炭发电地可能不是汽车使用地剩饱,污染从汽车使用地转向发电厂所在地痘奠掂。污染是否减少囱脾,还得看耗电量的多少鞘拾磨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量讳。之后温芹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较酮。传统汽车汽油有不同等级蕉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率贪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扇喂梨,这也会带来一定的污染暑瞎挫。这都是比较时需要注意的蜜鹅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嫌电、充电不是特别方便的条件下难挤,混合动力有助于新能源汽车的发展梧内局,但问题是趁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗币松遁?充电不便就不充茧,将“新能源汽车”当传统汽车使用科短,也不是什么新闻份熄界。还有详,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比讲,到底改善了多少能源使用状况狠隙?太阳能利用技术的改进传插坎,可能是新能源汽车发展的重要方向催烙茶。太阳能丰富脓,足够人类使用轻耐,但是目前利用技术较为低下究,妨碍了太阳能汽车的发展磺赋。石墨烯等新型材料的使用恨娇乘,有许多未知数骡挫,也意味着有许多新的发展空间辩嘘蔑。虽然空间多大未可知萍,但不确定性的存在正好给市场提供了机会趴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现绕?政府在新能源汽车上的补贴较多醒。包括中央和地方财政补贴在内妈,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钳悉沤。补贴力度惊人混态,这是骗补的根本动力俗。当然襄匿,骗补还只是个别现象长羚省,或者说只是占全部补贴的一小部分辜棚羌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断畅苗杭。如果问题的分析只是到此为止距垢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策欣叫剁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多闭,只有寥寥几个贰十,但是所涉企业在业内的分量不可小觑点。这些企业不是小打小闹的企业刚舜勺,从某种意义上火,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命啼苇娄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地溉抽。这些企业按照正常情况下魔,应该合法经营才是峰奴系,为什么要去做骗取补贴的事查?从企业层面来看古妊,这是市场经济仍然不够成熟的表现缔。在成熟的市场经济下呸孤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业康入观,至少应该是诚信经营的慷。骗补肯定事出有因缓。    值得我们拷问的是诬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题盛车?大企业铤而走险冈桓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低美裴,企业不必费太大劲就可以做到现把,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拎杰,倘若没有足够的补贴乓筒,新能源汽车业务也是难以经营下去的店锑。    政府花钱是要讲收益的韧傻精。动用公共资源纠涸啸,就必须将事情说清楚送室伦。最终呸项,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告玛。评价报告应该说明补贴的总耗费面睬襄、补贴去向以及效果瘸。这是国家治理现代化所不可或缺的签肝。每笔财政款项都应该用到刀刃上舞,都应该得到其应有的收益诗口。算总账锭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展橙,这个判断并不容易做到荣掣。仅仅纵向比较是不够的掸虽墨,我们还需要横向比较挨,中国新能源汽车行业与世界同行相比痢晶霞,地位是下降了班,还是上升了返汇改。如果上升停,那么上升到什么样的地位稍?如果下降垃霖斗,那么下降的程度又如何筋侮?即使有了指标数据舒挫,争议仍然会持续下去凉琳巢。也许澈,我们可以通过其他指标来加以佐证窍龋。    新能源汽车的受欢迎程度径凹晴,显然就是一个不错的指标蹿痰。2015年新能源汽车销售了33万辆熬推略,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钳莲年。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的旁,那么实际销售数量更小魏。新能源车价格不低韧涩孟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美啡婚翱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素枚咳尝,更利于判断昏。北京小汽车上牌需要摇号涟宠,但是新能源汽车的号是单独摇的科,且获得的难度大大小于传统汽车户剖。这样随,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车琉。他们选择的理由多是容易拿到车牌切,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力口撮肩。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖馁童慷,还要摇号接械手,获取牌照的难度和支付的代价都不心印,新能源汽车和牌照捆绑销售陶袭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便掏崔,于是他们也可能选择新能源汽车朴释蔷。但就是这样染攘送,新能源汽车仍然没有流行起来救怯扰。全国其他地方捂饲,也未见新能源汽车充斥着整个市场匈局。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩荒嗜,但是同,我们需要思考吝碌拜,这些成绩中肃糜徘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果糖俱吝?一些城市为了招商引资泼捆料,鼓励新能源汽车企业到当地投资填,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车设社叔。“双赢”战略的实施凭馅,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力壁栏顽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进厘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定垛,这样的不对称竞争扶持肥膳未,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴唱韧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待勃公,是对新能源汽车价廉物美的期待林胁,是对节能减排效果的期待鲁惟,是对先进技术发展的期待单佩。这些期待都是合情合理的创朽煎。但是栋形菏,供给侧结构性改革还未到位厢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求春舱非,这才是问题的关键泪。即使要给新能源汽车补贴劝拓,也应该考虑补贴的环节森白哇,考虑补贴的对象券念娃,考虑补贴的效果倦挛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴弧堆拇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瞬歪篇,不能有效激励新能源汽车技术的进步卢模。如果一定需要新能源汽车补贴淖俄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嘘繁粹。这样的补贴有点后期资助的味道寄炊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业吗粮亢。但是堆仟淮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术虑,那么它就在这个行业有了竞争优势吹嘘,实际上不需要任何补贴泌副少,就可以经营得比其他企业要好罢辞。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争街,扭曲市场行为模裂浓。而且蓄官,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蚀。新兴技术的成长在萌芽状态楞氮箱,可能没有竞争力笛,但是般,经过一段时间的发展之后梆画,就可能显示出新技术的力量粗谦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别驰,今天领先的技术煎滑,到了明天就可能落后蔼节配。这是技术发展的规律性所决定的筒镁桐。为此捆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间五吩邪,因为未来的不确定性汾崩,没有人能够确定未来的真正技术路线科勤。留出市场成长的足够空间钢,可能比别的做法更加重要亥。骗补问题的出现柒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机放。    基于现状辫谷,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展兴热辨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变你锚壤。这些年的财政补贴挥病匙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样凹佳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会颊柬浆。相反蜡毒蜕,效率不够高的补贴扳拉嚎,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少守恰绿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重迹新。现有的补贴如果不是投向终端烯寿抒,而是投向技术研发曙崇,会不会效果更好点呢替阿啤?个人汽车消费纯粹是私人事务抹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向棋。骗补问题的暴露常巢恢,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会撑。补贴本来就在退出蝗硅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴梢黔。补贴旨在鼓励研发蛊羌,鼓励新能源汽车技术的发展淳筒芭,而不是其他具体的消费目标魄。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是镭危,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场桑。这样的技术支撑出来的产品想啥倾,还不能满足消费者的出行需求汗撬赁。财政补贴可以退出棠,但可以通过科研经费资助的方式唾,鼓励新能源汽车技术革新矗煽矾。同样的钱伴探,花在科研上的效果忍倒,可能比直接补贴消费更加有效饶谓热。创新驱动发展战略的实施颈惩彭,从根本上看辞,需要依靠的是技术创新晶陪胶。在技术创新上多投入督囊,并注意投入的有效性蒜俗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "  今年7月底嫩蹋拌,在2016年世界500强排行榜中错蒋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入试俯烯,比去年跃升47位锌匪,排名第160嫌,引起国内外企业界鲸沫佰、尤其是汽车业界的瞩目荆幕烫。    今年獭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头僧提。恰好是在10年前覆,徐和谊出任北汽集团董事长侠沃荣,策划罗撵短、主导裤僳、实施了令北汽集团由乱到治箱故寺,由小到大鹃,由弱变强的变革昏喂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆呐暇、有益富溪射、独到的成功尝试促然。但是恭,当中国经济网记者约请徐和谊梅逃敲,请他以《老徐和北汽这十年》为题窜么,谈一谈自己与北汽集团时超,徐和谊温和烩寿、憨厚地笑着说邵霉塑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己匙郸,少谈乓喂蒙,少写涟。    于是瞎赤袖,在不久前的一个上午溪,在北汽集团的一个会议室里错汀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访美降烘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道颓迟迫。今天是系列报道的第一篇捕褪骇。   当时埂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路可冲牧,实现跨越式发展”的战略旦,以及构建整车咐屋、零部件佛圃、研发奔崩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蜗。“老徐这人的特点就是说话算话坪,真抓实干镁陇馅。眼瞅着北京汽车研究总院茬穗帆、海纳川汽车部件甭汉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务闭诺、新板块一个接一个地建立起来坷剧檄,形成有力的链条狄汾,轻装上阵蛔态抒,并有序运转”阔。 北汽集团党委书记难刺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展省,连续多年蝉联世界第一匹然。但长期困扰中国汽车产业的一大问题弧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团凉律芯。    世界汽车产业的竞争是国际化的但、规模化的洛杀獭,更确切地说是集团化的碍蓖。观全球汽车产业格局界,能够称得上汽车集团的勤耿淮,美国有通用纱句、福特疥本,德国有大众帘阂、奔驰节僧丢、宝马棉,日本有丰田虐钎、本田陪伙茄,法国有雷诺-日产楞、标致-雪铁龙丝,韩国有现代-起亚掣,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前琳定,谈到中国的某一“汽车集团”鼻谐寝,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到先咀,没有自己的品牌和产品觅,不就是一家投资公司吗链耽庙?算什么汽车集团!    每年恐尖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名勘疥疯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”般,不但被大众卧说、丰田老妊扫、通用们甩出几条街和,也常常被长安定、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑床鹅脑。    因此俯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧扦妈毙,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展魏扑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题堆。    过去10年间际淀凛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后妊,在汽车产业集团化方面做了大胆驼娜、有益的尝试检缺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体崎洛苛,逐渐培育舒绥畅、锻炼成为一家颇具规母桥福和实力的汽车集团拱诬,在研发持滩、制造沥涡炉、人才逞课、创新就翠垂、管理等各方面实现了标准化碎岗荡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业泥短潘,曾经拥有一定的基础和财富芦未怒,令人期冀;同时心心鸵,由于分散化败韦蟹、碎片化妇,更存留令人难以释怀的遗憾壬善工。    北京轿车工业与一汽纲浩扁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末埠,有考证甚至认为汗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌谅妇祁。    据汽车老人陈祖涛回忆邪彻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时壬,北京生产的轿车最早使用了自动挡吐拇布,而对手只是手动挡青伴奠。    上世纪六七十年代岭司娠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北沫,成为一个时代的记忆佃乃衰。    而同期骂碍慑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北膝,遥相呼应的椿夕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130凰。    改革开放后硼洼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础探翻。    到上世纪90年代啃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨搔捞、称王称霸教迷。    特别是2002年烧嗅欢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代堪,也创下了高速成长的纪录膏挟。 北京牌212越野车    可惜的是希梳,在这些看似个个突出的单体层面之上册,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”暑,除却福田与现代鸵朵芒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争德,还被同行作为茶余饭后的笑料席惨惶。整车企业尚且如此帛扳,北汽的零部件企业就更加不堪了幂岁惯。由于资金般杆、技术和观念等原因渡激,大都跟不上主机厂的技术升级烩微,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷侵,有的企业已不得不靠出租房屋度日匈。    忆起十年前上任之初的状况敝,徐和谊对中国经济网记者说崔券,当时的北汽一盘散沙丢比搪,特别松散挫,单打独斗绿,各自为政庐侮攘,互相内讧悉丁,效率低下……照此走下去幌,“没戏潘谋,一点戏都没有”!他边说边摇头汇。    由于资产结构的相对分散副非石,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业贪卢咖。日常运作中韩,大多只是履行政府赋予的出资人权力寂,无法形成一个科学的集中管理机构揪涡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系猜撇思,深入企业经营管理了秒。    2006年10月底猫摩美,徐和谊出任北汽控股公司董事长彪凛亢,恰逢“十一五”开局之年详斜,他率领北汽以科学发展观为统领唇,对产业结构和发展战略进行了全面棚髓惫、系统秸鸽荤、有效的调整贸拳陛。    有北汽中层管理者清楚地记得科僵,当时讣登,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路光,实现跨越式发展”的战略许菱,以及构建整车节忻、零部件吵绩、研发摊械痪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酷炉哄。他说冬汤仁,“老徐这人的特点就是说话算话尸攻,真抓实干弥。眼瞅着北京汽车研究总院扇、海纳川汽车部件诫抛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务第辛吭、新板块一个接一个地建立起来奉,形成有力的链条鞠腑贪,轻装上阵纬瓦衰,并有序运转”灵皆。    到2009年害煞桓,短短3年时间眠腔驴,汽车年销量突破100万辆大关瞪,销售收入突破1000亿戚事臂,北汽集团化战略初见成效唇。 2016年鹿屯贤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日丸踞农,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”攫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入薯,公司治理结构进一步完善笛,集团的功能定位更加清晰;同时搜辜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实垄,并将在人才吸引硅怠、产业链完善及兼并重组中浓奢匹,发挥出更加高效的运营效率猫庐。而外界则普遍认为楞,名称的变更什恐骄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源那壁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心身嘲。    “北汽控股更名为北汽集团丝槽,是北京汽车工业的领导体制砷担、管理体制的一次重大突破廷轨窍,找到了北京汽车年诵、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”布夺,徐和谊当时说劳挎。    随后标盾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团入,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标谎迁。根据规划沦蛙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元煌衫兽,大力发展自主品牌杏傅,完善和打造全产业链琼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位亭奉八,进入世界500强惫。    “说到做到轻努,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“牵。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说染,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破爆梆斤,战略性新兴产业蓄势待发联萝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升篱类棺,各项增长指标位居中国汽车行业前列黎帛,成为近几年来最具成长性的企业集团达甸蔽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫律杆:李芳" "   姚景源认为纳豆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持率吭,而产业政策需要与时俱进麻琉。    杨裕生表示坟虾:应适时推动电动汽车市场化咕菩雹,也就是补贴退坡棵,一直到取消补贴朵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)荡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重龟施。但是壕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贩轿,不宜鼓励狙筷侨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化圭。    侯云春指出告,新能源汽车发展需要在供需两端发力砂,两手并用保迷聚,推动新能源汽车健康发展舶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示佛,表明在国家相关政策的助推之下年吓钉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展培始,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题恃惩渭。其中丰骑,规模巨大烷惺分、涉及金额超10亿元的骗补事实惩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”巴红耙。昨天惹踢,几位专家学者的观点引起关注撼鸵貌。 中国工程院院士杨裕生    不可否认趴陵拔,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用虹。对此靡赡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示尾麓枷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段径,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性下、必要性的措施间。”    原国家统计局总经济师姚景源认为布,政府对于新能源汽车产业要进行干预秽,而关键问题是怎么干预贿,干预什么拇翘界。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持德涩巩,而产业政策需要与时俱进”惟渺,他谈到毕踌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用变,并提出产业政策应该遵循四个原则甸怖讨。一是产业政策不能替代市臣拾拍搿;二是产业政策要管产业塘匠吧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物惫氏。    杨裕生也认为杉,目前的补贴政策有两大问题吭场,一是单车补贴过高磊牌撕,二是补贴总额高暮谁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化隧,副作用很大迟。    在新能源产业层面境妓,杨裕生表示屯:“应适时推动电动汽车市场化平羞妻,也就是补贴退坡弄磕,一直到取消补贴粪扔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)岛胯死,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”从歉郡。在技术层面拷,杨裕生认为嫩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车褂竣瘁,第二就是发展不补贴盯饺膘、已经市场化的低速车脾任。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嘲,不宜鼓励晒吗冀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化脊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外盎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出瑞,新能源汽车发展需要在供需两端发力碍,两手并用蝎瘟躺,推动新能源汽车健康发展骏碴。    侯云春解释说哆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力届。一方面大家喜欢用顽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施送频,政府和企业共同努力悲功崇,使得新能源汽车能满足消费者的需求忻克公,开拓新能源汽车的市场轻敞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”手停。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热幢:李芳" "  如果我们做好准备的话响,赢家当然是我们秸。我们不担心其他的邵响,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肛旦慨,我觉得只要我们做得好拣,一点都不用担心天闲鸿。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日乖郊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一抵媒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后抨姬,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授些贯享,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惶疲。其中特别谈及奥迪与数字化腿铅焚。    施泰德说奋,到2025年以前残擂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢桂傅?汽车行业正在经历一场变革烩狈。对我们来说兢揩工,有一个非常重要的关键词耻簧:数字化廊赁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变搏本敢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备坤梅汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说侩僵牧,我们眼下所处的时代搓痉,奥迪科技一直处于领先地位挝,并不断进行新的突破傅。对于数字化栓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商佬饰。到2020年时剔伙筷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验峡蕾,这也是我们引领未来的一种设计鼻栖缉,包括其他顶级科技了,包括我们的传感器帽旱词、雷达偶弓、激光大灯等咳撼,都会进一步巩固奥迪的领先地位多纷。    施泰德说河焕封,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远疆贺孰,我们会全身心地投入到这一点辈,包括3D地图花完怪,导航等应用儡溶紊。对我们来说姓速,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值酪。当然咎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”冲堂两。    在回答有记者问萎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势谈沦魄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走墨,有哪些优势扔?在这场竞争中规卫,谁会获胜”的问题时胸纪授,施泰德表示死蝎渴:如果我们做好准备的话寡,赢家当然是我们壬凑赣。我们不担心其他的然,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务速峭,我觉得只要我们做得好县,一点都不用担心厕幕。    施泰德强调妈,在某种意义上扳吓嗣,我们也是一个初创企业钙。其实跨邻,奥迪有很多细分部门悔闲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作淀币。如果没有这样的合作券讼涤,你很难相信齿澜投,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远趴爆趣,我们能够成功地实现自动泊车烽豌、自动驾驶等赏唉镰。    施泰德预计痞,2017年敌,我们要推出新的奥迪A8攫激筐,自动驾驶的时速能够达到60公里测,没有别的厂商做到这一点慷闻讽。如果我们明年能做到这一点的话情很倦,我们又再次地印证奥迪的“突破科技苗,启迪未来”努。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛稿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际甘辈核,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕午。庆典活动前夕兑海镰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟骡。一汽-大众汽车有限公司董事藤贤、总经理张丕杰除了对政府靖、经销商蛇鼎、员工抡讣替、用户等的支持表示感谢外捕徽,他也坦言浚券,在新能源楼、“互联网+”等方面鳞,一汽-大众起步比较晚竞斡哪,这些短板正在引起高度关注肃济础。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子藉噶,“因为有你刑钳镰,心存感激”菲烹八,一汽-大众员工就是怀着这样的心情泼杆醇,来感激这25来帮助我们成长的所有人旗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就兔分,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果称蹿塑。从前辈讲起鹤屑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为炮掂,还有陆林奎等等的领导柿,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策错比巴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果帕潭驶。   25年来报,我们要感谢的人非常多武。感谢国家和政府的支持与帮助戌固仆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持柔停懦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行架煎。例如成都嘲邵,成都今年是高温天气烘迪马,最高气温是37.5度而且是持续的算汕酪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活勉,政府部门给予了很大的支持和帮助船方。   我们要感谢1250万用户贩废乃,感谢他们的选择和信任摩斥。一汽-大众从项目开始建立矩,一直到第一款捷达开始投产技攀吩,捷达在市场上并不是一帆风顺的匈,它的初期是走过了一段曲折的道路轨龚。正是在困难的时候趴,是客户帮助了我们擂杆库、鼓励了我们赡。还记得在困难的时候视峨溜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国桓夹挫,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象冒们矫。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工辞。一汽-大众的员工非常的进炔印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化臣、吃苦耐劳纹勒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦陇蔫惦。大家知道一年365天俱驹,如果周六周日全休息就要去掉52天拒饺譬,把所有的节假日都去掉颠侵僧,标准工作日应该是250天煞锯,工厂的康采恩标准就是由此设计庞里。而我们加班到300天马,320天是常有的事挪,员工非常辛苦起棉咐,所以在这匹护梁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢恒。   要感谢中德双方的股东吞雀。要感谢他们具有前瞻性战决策戎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开捍欧。一汽-大众的建立残膳第,当时在中国的汽车合资企业辆,一汽-大众成立的时候也不过就两家钠嗽莽。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下咕辖衫,股东双方做了前瞻性的战略决策冈敝钉,才有了一汽-大众期幕,我们要特别感谢中德双方霓。   在一汽-大众发展过程中摧,比如一汽-大众西部战略冯蛔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场棚洼范。一汽-大众在西部建厂的时候疚曹哥,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力冲磷淑。现在在西部的生产基地奴柯薄,今年他们的产量突破65万辆规渐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略饰,在股东的决策上由一汽-大众执行的莆,也取得很好的效果铆费桅。此外贺沦,还要感谢1200多家的经销商陕宽、700多家的核心供应商合作伙伴雌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展抒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量泉芹窝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态浚,中国适合于家用的车型非常少拷晦磋。25年来汀赡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆棠械,上缴税金3700亿元蓬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众些腺、奥迪两大品牌12大系列产品能碘萎。   25年来屑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升童久,带动了中国汽车工业质量意识的提升跨蛇蠢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌块,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蜂都,一汽-大众是领先的挤。同时捐贩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主田沧淮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业逃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展骆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验浮。首先刻赁痹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑皋鹅恐。一汽-大众的体系不是一天打造出来譬雇脆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的腿莽。   其次常存小,一汽-大众拥有一套完整希泡脸、标准的制度和流程的有力保证檄凳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰司,制度和流程是保证昆吝伺。   再次琼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针从闺萌,在经营发展过程中有很多难题需要解决稳录完,有很多矛盾需要平衡驾撂,用什么样的标准来平衡蓄惋嘉?底线是什么枷猫尉?那就是质量诉纪。一汽-大众一直坚持质量至上洛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来耿梯抗,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承兰睬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关效,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业卤隘泥,这也是质量至上的战略要求镐供成。   此外盗,高品质的人才畏抛,具有工匠精神的员工筷。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质桔、传承的文化也是高品质氖,得到的技能训练也是高品质郡坎柏。拥有和企业共担风险的合作伙伴督,无论是过去棚翘抵、现在还是将来都是这样妒胖食,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起硼。一汽-大众在自身发展的同时很诵,也考虑到了整个供应链的协同发展掸垢,对于整个价值链会有高品质的要求萄囱竣。   最后母,一汽-大众在努力践行企业社会责任席逞藤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验誊柿揩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候铅,也得到了社会各界对企业的尊重和支持陪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上粟,既要总结经验和收获坚韭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训奠、走了哪些弯路逝捐,下一步应该怎样避免睫汾借。   如果说到过去的不足腿本兑,SUV细分市场比例快速提升骇砍苔,一汽-大众对此准备是不足的捶髓,对新能源模、“互联网+”等方面的起步也比较晚额净。一汽-大众对于未来仍然充满信心耻砰镁,这些短板正在引起高度关注糙辑蔡,企业正在考虑这块短板如何去克服豹。   2014年撅线客,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议莱妥卯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望环笨。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来欣枚谅。   面向未来静琼庙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头番羡,保持创新歼相韶、驱动发展品翁,并释放出更强的增长动力珐室。同时韩芥,也会与各方伙伴实现合作共,实现更为广泛的互利共赢辆澈,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任期渤穗,不断回报政府虱涎浪、回报股东歪锣、回报社会厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钵村邵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访体笑茎。他表示慈棺泼,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位狠哀,并将继续保持限量生产以追求独特性竞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来说弯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型景陵:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante扁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低辅浚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探妥畦唯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用券链鼻。业界有所疑虑的是华,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象敲忙宋。   对此我遂,薄亚铭向记者表示番,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低陀怂蹋,但都不是便宜的车型挺。Levante的价格达到了100万元左右泻定协,Ghibli的价格也达到了90万元左右胆,在产品定位上依旧不低抗摊。同时刊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产警烷裙,依旧走高端化路线勉嫌彩。薄亚铭还讲到烫鳞碾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司冠,不会把目标提高到每年20万辆算、30万辆的水平猩磁梆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量需沟错,所以我们能保持品牌的专属性喀峰。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明驮趁强,他表示谢滦:本次车展上上市的新款总裁车型埠拜,除了在产品上进行了升级外便及率,还提供了多种个性装备蹋,客户可以从中选择很多种搭配褥。此外孟鳖,新车在性能上的提升显著裁悄,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快段红柯、动力最强的四门轿车挝粉。   此外饥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业姆,开始尝试电商销售模式屑。薄亚铭认为烩毫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用涡婆,因为中国市场的客户已经变化焊末。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的单匙,现在有很多人都用手机去买东西坍褐撕,这是市场发展的趋势涕殴。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前霉芦计,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式糖鹊睹,即用户车主首付车款后婚扦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嫩,到整个租期满了以后硕炉,这辆车的物权就归给该车主信发填,该模式类似于分期购买旗履附。   薄亚铭说抡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行莆,但是在中国市场还是刚刚起步腔割耙,有一些量产车会采用这样的方式做撼临,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”从。他还表示搜违:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策匠示,其实反响真的是挺不错的认砰计。尤其是北京泪、上海这样的限牌城市熄。通过租赁的形式绞陕,牌照将打包在租赁费用里面敌阀。当车主买到车耐功,即启动融资租赁手续柏迷,拿到车辆牌照粳,不用为没有牌照而担心桐洁弄。如果是企业车主输犬懒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税错峭,是非常划算的奢峦卫。”目前侮惨,该项目仍处于试水阶段媚茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "新能源的发展赶克,是大势所趋艇情垢,但具体方向稗,也扑朔迷离程霞嘉。    电动车会成为未来的主流吗董?现今的新能源汽车产业健康吗枚?什么样的新能源政策更适合我国国情渡撮凑?    2016年9月2日殊,在2016泰达汽车论坛上筐沛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访侮阶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”吉啃洽,他认为评绒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题锈册,恐怕不可持续冠绷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外潞洁,何光远认为狸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向构。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人寄腾韭,这位87岁的老人谈起汽车工业敢,依然有些动情撼侥。谈到电动车发展菇,他认为抖腾龄,把电动车归为新能源汽车是不合适的方岔隆。因为锌忻,第一旅,电不是新能源侥铃簿,第二童,电动车也不是新东西粉萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解沃揩,电动车诞生在1834年现,是英国人罗伯特·安德森发明的舶某穿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年习随凄。    何光远认为熟派,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”隙崩卡,不科学举,应该给它正名潞贫,就叫“电动车”弹侮妥,或者是纯电动车莱。何光远认为十,电动车国家政策的支持力度非常高赔,所以它现在发展比较快户痢,去年生产了30多万台帆凉硷,但它还是有很大的局限性律皇牵。首先鼻套,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便霉,可以长途旅行使用阜晌洁。即使快充也得半小时以后淘,但是经嘲す准矗快充的话垄,这个电池的寿命也会减少篇艇,慢充就需要几个小时热即瓶,充电的时间很长梧呸。另外湾弦庇,行驶的里程很短栋锚,有一百几十公力就了不得了怕苦痕,就是很好的电动车了刮患。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上郸挠夹,我认为不可能持续惟。”何光远说鞠邢际,很多企业是因为补贴才做电动车扮茨,事实上混峰恫,内燃机节能潜力还非常大察,缸内直喷技术膛袄、柴油机的高压共轨技术衡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助偷唤婆,因此艰侠徐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力细,不能被动沂啤,节能是最大的减排孤。    甲醇车大有前途    现在撤,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战计社,因此态酱孪,各国都在研究替代能源与新能源汽车弊壕。美国浪曙、欧洲吮罐官、日本镭、巴西都在降低交通能源对石油的依赖巾,但因为资源禀赋不同踩添惦,所以技术路线也有所不同程。    何光远介绍说娩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题凄,在某种意义上讲肪玲,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量稍匆呕,虽然同为乙醇碌冬唬,但着眼点不同;日本缺乏资源浦,自身资源利用问题不突出票弛,因此冠,把提高汽车燃油经济性作为首淹Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用遂缓,日本也在搞甲醇的研究购贾盼,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定揣恰廊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线箩遁。    在能源坷人戒、交通楷、环境醋侈、经济四位一体的框架之下少,中国又该如何考虑替代能源的问题寒挛弄?    一直以来磷袜,煤炭是我国的主体能源袒皖,占我国能源消费总量的66%至70%写。何光远认为嘛颠乳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用讹啪蚂。推进我国能源生产和消费革命窝,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路玩兼溶。而在煤炭发电供热的同时藕必摊,可以产出甲醇泊扭秃,可以为内燃机提供燃料固龄,所以凰拈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁娃潜、高效利用是紧密联系的逆桂。    此前比,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点催铣,这4个省基本上就是产煤大省剁孙膏、山西垮胯、陕西福、甘肃矩、贵州配伯、上海市獭貉。现在规模最大的是山西亥洼失、贵州勒渤努,其次是陕西家獭颠。    何光远介绍说跺凛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准赊盎仍,车都经过天津检测中心检测茶,上了公告线膳,经济性也是最好的唉。“我去看了加注站含爽,M100甲醇100%烧甲醇劳诚吭,2.2元/升鞋,现在已经降到1.7元/升了烙趁。一个半甲醇就可以代替一个汽油坷。所以说巷辜,甲醇还是很有希望的奴。”    今年3月份鲍处,工信部单、科技部旁顶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点矮默草,验收的专家组由何光远担任组长去验收臂夯。何光远透露说辩芹,山西验收以后东尾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会开孤,开会以后形成了正式的报告沟会。现在非酱寿,在各个部门已经会签完了锑惊,在等高层领导做最后批示惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕客对。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糖沮精,力邀政府躺俄、行业魄、企业释连、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峦,寻求产业发展有效途径偿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录杠辑笔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们临、先生们仑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容贡。今天欢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文袱介迷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果仁徘瞳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报巢奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先俯墟科,解决大家的疑惑苏胳帆,为什么要改革猴矢炒?现在存在什么样的问题酥獭煎?第二朝,改革改了什么渡颇槐?主要内容绘、实施步骤钒、目标乒缺臣、原则恨剐贬、政策选择等等澜虹。第三订剂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了孝,改革试点取得了哪些成效时幕,用一些数据和大家进行汇报贬摹。第四撅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望扑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件界,从国际上来看萌,自上世纪不管是美国度贸虫、欧洲份雷耐、澳洲还是近邻日本坞辛、韩国私鼎怜、台湾等等福,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮氓居,至于费率为什么要管制春?为什么要放开乖?这个也可以做一篇大的题目孪闹来。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势玩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定仆颂讥,逐步地向由保险公司自主制定转化潜钮,定价因子的选择就是什么样的车保费高慕、什么样的车保费低媚臂铆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展券。   但是疥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时陡氢迹,还不能叫现在完成时绥班。比如说美国若干个州翱藐惯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的分魏幻,因为不同的政策取向有各自的利弊捎,这也是一个非常复杂的政策选择过程屠嗜插。   从国际保险市场改革发展的经验来看帝事,改革前和改革后未,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势括煎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化啸蹄痊、复杂化睹琼,定价更趋精细化挞闻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应歼。在澳洲一些国家愤藩,改革前超额承保利润改革之后就消失了莲别。对于我国来说叭诚苗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革叉拟椒,从2011年开始社会或者舆论咐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求袜你,行业本身也长期苦于在低水平顺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级孪。另外窗函,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用律,在这些方方面面力量推动下工,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作镰。   在改革之前是什么状况挖施?简单跟大家介绍一下耍哗瓶。从人民银行管理保险行业开始舵俗,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的荡,在保监会接手车险市场之后雷,也是保监会统颁条款费率合,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革郊室去,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态热粒骚,整个行业亏损炮僻扔、消费者投诉也比较多冈,所以到了2006年的时候桅堆欣,这个改革又走了一个相对回头的道路桓头,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套弹套,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微尸甲,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态修胆康。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用寥,比如说行业比较统一叭,消费者认为条款费率比较容易理解覆苯,恶性竞争的风险得到一定遏制渭班莫,但是负面作用大家可以看到妊叛,一个是条款法律风险很大巴,不能适时的随着道路交通环境等扭吴、司法环境瞳、社会经济生活环境的变化适时进行调整第瞥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔翰、无保不赔僳海废、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑沧。   第二位旱屡,在监管方面定位也不清晰窗。对于一个自主经营饺理南、自负盈亏的保险企业聚尼莎,没有条款费率壬省,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力菱江,改革发展没有动力葛坝,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力烫,所以整个行业是在一种规南希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展李疏。   在2011年钠、2012年前后经过评估甩、反复的讨论申啼,其实当时市场上两种声音都很大短腾滩,一种认为行业就是应该统一规范标准化贡,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路方。经过反复的评估和权衡申日,也是在十八届三中全会的指导下轻拳牛,改革的方向目标原则最终得以确立赔碉年,这是在当时发布的两个文件惹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》矫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标爽些,比如说要提升行业的发展和服务水平幕矛授,使价格更加合理皮踌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担龚、保障范围午拧察、服务都有一些诟不浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标峦克垂。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向绢漆怖。第一个是维护投保人保险的合法利益吭肮。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向舶淖捅。第三个原则是稳步审慎推进蹿盯醛,根据一系列的国际比较研究珊侨,大家还是从中得到一定的经验和教训兰默,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果隙兴董,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训密。所以虫那,最后选择的改革途径不是一步到位撂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标署恃链,它只是在长期的甚至六年呈钡、八年本道手、十年的改革市场当中呈现出的一种状态焦,这是改革的一个总体思路粟骚币,从条款池窟吗、费率娩、监管三个方面这是一个简单的概括竿,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款摄陕,大家不用仔细琢磨当中每一个字妙,应该基本了解日常买到的车险保什么关系菇,双方义务关系是怎样的标准化流程赏档。   除了行业示范条款之外催,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充挂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验够瀑,不管是欧美还是台湾下稳畴、日本嗣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门密熊、百花齐放的状态健播死,因为每个合同涉及几千个字鸡薄,实际上塑胜帮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系抒芬藕,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择泉传。   在费率方面分成两个部分庇鲍,一个是行业的保费水平鞭问,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业杰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶犹印,对于汽车来说欠停鞘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平察琉。所以在整个行业层面建立车险信息平台儡,收集各个公司历年来的承保理赔数据稠弦亮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的聚臀、科学的定价的参考模,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动世匡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了弦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端山十,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司桶。在行业基准保费方面局扰慧,行业协会做了以下工作丰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理录,在这个层面簇,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蓄广链,其实是相当的弱浪技,这么多年来的承保标的叭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名赌诡里、编码实际上都是不统一的舅辑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据赶促穗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码祷骗泊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库糖奠浇,这个数据库目前正在申请国家标准娥吾炯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理冗兑,对每一款车归集了二十多个基本的字段法覆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上潞蔽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告皇甲丹,给消费者购车提供了一定的参考信淡膛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拘拜肝。   在行业提供费率参考的基础上垦,保险公司它是怎么定价的叹安设?现在也是大家很关心的一个问题邢,为什么有的车费率高算、有的车费率低琉,为什么今年高明年低悲乘?在不同的分类当中有一些差异彻蚀?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子姐编,分成从人因子和从车因子两大部分篮寇敌,每一类因子当中又有若干个维度弛榷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力领峨虾、风险定价能力参、风险管理能力自主制定的兢。   比如说邢倾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业窘、他的生活方式屯非、他的信用程度等等览寇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格恰究,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险渴锚潜,它的安全性填比客、可维修性等等胃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险避,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的绢婪。   国际比较先进的保险公司类畅,他们通常采用的定价因子胺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了如佩衫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱朗拓,这个差异可能我们现在还难以接受亨俯抠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锑辞改。   总的来说师磨淘,保险它产生和发展的基础是数字法则肚脖,在大数据的发展背景下弘孤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用恐藐峨。   前端越放开后端管的越紧袒识,如果费率市场化以后看,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蹭、整体亏损的这么一个状态镐,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施欺姐。   实施步骤躬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的簧娩。到今年6月30号为止措,第一阶段的改革基本完成了侨级,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外汾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率魂趣,不同的索赔历史对应不同的费率刻骂,不同的车型对应不同的费率枫汲稼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的革,这也是改革的目标橇胯继,首先是平稳过渡绞。   下一步花,费率科学化趟绥既、精准化谰美、精细化程度会逐步的加深浑仙借,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的匠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场愧亩尉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下驾,经过一年的改革试点鳖穆,消费者从全国范围来看朴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点损撕,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的倡搓填,对于高风险灵、高出险的消费者泥叉须,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蔽陇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费密导,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率缺碍捐、道路交通安全水平都得到一定的提高湃雾劣。   从行业的整体情况来看为,1-7月全国车险保费将近4000亿水平垄挪类,增速营改增以前是11个点靡抨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点售伙,仍然是持续稳定增长八洪,这一增长是在保障范围扩大摊处、车均保费下降的基础上实现的鳖赴释,车险行业的承保效益基本保持稳定仁茄小,综合成本率是行业常用的承保效益的指标掏诧挂,两个点的承保微利粉唾派。   在保险行业层面来看眷同扇,公司的定价水平谐逛、服务能力在稳步提升的联。外部正效应也比较明显粒推,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鸥惦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系聊浓厦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势凄维,大家开车上路更审慎了号,小额案件在索赔的时候可能更理性了介。   下一步工作蒲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外送摆修,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品匪哦娇,也就是说除了违法犯罪不赔秋,除了不可保风险不赔挡闭瘁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险共侩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障床购。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑∷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围魔了锻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体捻党、不同的投保人非晒、不同的车型价格的差异会越来越大碴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求轿薪,更好地提升保险公司的核心竞争力硼楞腊,也更好地促进道路交通安全庙嘛歉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吮釜冗,最终服务于人民群众更美好的汽车生活墟甸行。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢静集:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卵算锯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浆坪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讳篮,力邀政府庐灿谜、行业隆凳敦、企业烩盛钠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见癌阜幸,寻求产业发展有效途径伪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录共勃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点揽矢。第一戎,SUV这几年是高速增长呢旦,我们做一个判断渐,这个高速增长就要成为历史了棘,往后没有这么快了晃毫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点棚,份额还会提高拨鼻嚼。第二袜纲电,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势宠,就是份额和价位双提升厢乖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化棱皋,之前是低价位提升份额囱,这次是价位在提升春滔肥、份额也在提升屠描。而且我们判断还具有可持续性教。第三趴,汽车厂商将会由过去的玫枚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强盗母、弱者更弱旱祟,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组挪。在此主要介绍前两个完,因为时间比较短闺焕胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势唱冕。从图中可以看到井,从2007年开始锤拒兔,SUV进到了一个高速增长的阶段苏吹,连续九年年均增长率达到46%爱,今年前七个月也比较快扦策,增长38.6%法珊稼。此外尺韭昆,市场份额在迅速提升皑,今年1-7月份市场份额达到40%顷峨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%得,过去几年每年4个百分点茬,去年涨了8个百分点痊枢,今年1-7月份又长了4个百分点客迪粒,自主品牌SUV占自主品牌的60%挛蕊,SUV全面热炒短钳线,豪华车窍拍死、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高孰聚,下一步还有空间篡权。从这张图可以看出其仍,一般的合资品牌方杀,SUV比重还偏低伶阂,豪华车和自主比较高行鲍,不同级别里面SUV占比较高拿,不同价位车里SUV比重也很高肛,还有一线拦厦停、二线堡谦撑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)洪亲,不过一二三线的比重是去年的数据采妻,今年前七个月是四十了讣平,今年没有注册数据可以看得出来谢深纪。   但是母,我们说这些年断,suv领域基本没有在空白市场丰沃。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱吭柏,需求就会出现放缓的趋势疤贫迟,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势凯厘,2012年-2015年逐月都是向上提升的蹄倒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走购,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月觅溪剔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蓄疗涧。相对于去年榷厩,虽然今年全年涨了5个点攘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了郎惭高,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了匈戎良。   但是累骋,我们说还有增长的空间吗泊镭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点肖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况极菩,大家可以看得出来修山,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家痪拢驰,大约在20%左右氰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国届陶、加拿大酒单、俄罗斯这些国家弦隧迁。这些国家总的来看是地广人暇诨,SUV占比比较高社虎,人口密度比较高的SUV占比比较低伪头,但是也不完全成立苔酵括,韩国人口密度也很高但是SUV很高及渤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低冷缎,这不完全成立勾,这两类国家的情况是存在的镀纠膳。   如果跟美国相比凡瞥,美国是把皮卡不作为乘用车苟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%地借,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距戚,与宽口径比还有11个百分点都,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高啤繁,五十多不一定是峰值点想凸。   另外罐晶水,欧洲这几个国家伶晌裂,虽然SUV占比低绘荆肖,但是比重也在提升徐辣驶,从8%涨到25%掏男时,SUV的热潮是全球性的备。这里把不同车身形式的数据给大家看一下虐尺,美国凌系、加拿大这些SUV占比高的国家斯硼杰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高屑,大部分来讲可以占到40%左右瓢颂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高肺呛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蔷,欧洲这些国家就是两类世,我国应该是随着美国潭诵、加拿大怯慌、欧洲这个情况哨,因为我们已经占到40%的份额了末拢,如果按这个去计算梨锹,中国的三厢轿车是48.4%镭,还应该有十个百分点的下降空间害湘侠,下降去给谁诫刨韩?基本上是SUV沽烂埂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%爽,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升协,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点快价,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升捞丘迟,这就是我们对SUV的一个基本判断钢。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化尼,就是份额和价位双提升徽,这是非常不容易出现的一个现象瓦米遁,如果把它拉得更长一点看菏,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段褐霓,2000-2010年连续提高了扛,最近这几年不太好丰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升坞蜗菇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间姓咯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鸽缄趁,2004年斗但抒、2008年婆、2011年轮廖、2014年委锰么,其他年份至少是相等的锈次,大部分年份是比它高掇叮划,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的澜畏。   现在一个更积极的情况来看锯侯,就是我们的份额在提高街伦,如果以总体的市场为100的话秋,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%汹捐,如果以生产量为一百的话藐,我们的自主品牌已经占到了35%锻群,其中提高最快的就是SUV翘密反,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%慈哭圭,它占到了一半以上的份额喇纲,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降耍,以轿车为一百死,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%某怪呵,连续几年都在下降强,轿车竞争力在下降港痹。但是自主品牌总体上的份额在提高笑庭。   从价位上来讲这个趋势非常的明显畴匣碍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车吻,这个销量在提升下唯憾,低价位的车销量在下降建潞聚,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长奴杆患,增长最多的就在这个5-15万区间辣砂念。以自主品牌自身为一百的话席,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%试脯斡,现在只降到了3.4%搓,而5-8万的车这几年也在下降扦郡黎,增长最快的8-10万的车和10-15万的犯,这两个价位上涨的是非常的快府凛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%陈伯绊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%去,自主品牌的车价格明显在向上走骏氢酵,这是一个积极的变化雌酬。   另外切,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见箱,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多匡统丧, 10-15万区间扭碴,自主品牌在里面也占到了28%康,这个变化是很积极的菲队,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的栋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的佰村凸,最高峰是2013年213万丘,去年降到164万系吝促,但是SUV在迅速地扩张仙皆,大家看这个SUV的比重师跑显,原来是二十多万辆定倾弟,去年到150多万辆欢蕊,右边这个图是10-15万污虎们,更是靠SUV在拉动的朽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争沁碳得,这是一个非常大的积极变化秋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升赁,这是GDTop的一个调查数据粳巷挺,这个一百辆车出的事故故障率沦褐,自主品牌在2003年有四百多个事故墒,合资品牌现在也在下降饲江脖,这两个差距正在缩芯蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的匙吃。   从产品的角度也可以感觉到础佩,最近我们的一些新产品像奇瑞鼻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价撅抹篇,这就是一个积极的变化慷爬,这就预示着我们未来具有可持续性拜。而且可以看出谷蜜遁,如果以前二十名产品排名算的话疮,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3稳屉,一个长城C30一年卖了15万辆左右嚏,前二十名里面我们有两个丝。2013年更少一点干,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的称烦房,前十个里面已经有四个是自主品牌的祥,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面惧拆化。   这几个发展量比较大的企业嫌导,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的凌,这也是积极变化袍据坟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量诫祭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化识藉婪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘上椤,国际市场南美洲楔梁、亚洲沙、东欧肥韶廉、非洲是迅速扩张的市掣僚础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力篱轰,我们产品出口大国全是这些国家刺。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家苏犯,跟我们购买力差不多慌松休,人口加在一起12亿够济宿,跟中国市场差不多上壤肌,换句话说中国市场去年卖了630万辆琳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成啊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的缚纲睛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议骇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面敌,传统汽车大有希望粱释护,至少应该平等地分配国家的力量拘冀,在传统车和新能源屉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重摹融,力量投的也太重菲鼓谅,下一步要对传统汽车给予足够重视钎太,它完全有希望获得好的发展首曹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了剑挟泪,以前是高速结,未来是中速柯,它要抢别人的份额猩。最近两年这个数据可以看一下驰耙韶,自主SUV欺侩,连续几年50%-60%的增长角,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蜡,这就说明这种竞争关系在发生变化凤毋驴,这是一个体。   第三个观点我们就一句话带过了骸评拾,汽车厂商的格局要发生变化滇蒙率,过去是大家共同进步黑、共同分享发展成果龋,因为有年均30%多的增速芦暖犬,最近几年速度已经降了年均降到11%了亢菊,未来还要下降悲叙阂,大概8%左右或者稍微高一点趣长霸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展帘猛。另外合资内部也会竞争虐蔡型,自主内部还要竞争芹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了垂和,大众占到33%梆,最高占到38%糠拳,就是中国销量占到全球销量抨淮,宝马蒲、现代掸、PSA都占到了20%勃,通用15.9%杜末,如果把它的微车也加上超过25%领潘恨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高啼掂屯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的嘲菇,要么是维持全球地位通用核,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众信赖抖,大家对中国市场都高度重视标坟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额沤,我的速度要比别人的速度高餐讳凰,所以竞争更激烈笆鸡、自主更不用说了酿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌福鬼侯,大家都给予很高的期望凸,未来我们说竞争会非常的激烈辫莆,而速度又会下来艾壁,所以未来的竞争格局跟以前不一样避,以前叫分享社,我觉得十三五期间一定是一个强者更强侣沥茬、弱者更弱钞麓,十四五就会出现兼并重组围溯泛,如果我们放开让更多的企业进来波,我觉得这个可能局面会更快膘舅权,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年艰,最多明年还有一年嫁,但是它的速度比平均速度还是快一点拼瓤畦,自主品牌大有希望函,我说的是传统自主品牌琶颧陕,传统汽车还不是新能源汽车救餐碘,另外格局会发生大的变化兴动,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日困猫燎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肖烙惧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题莆洼马,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扩,力邀政府封户、行业屯蚀、企业好、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贪,寻求产业发展有效途径丰嫂。   以下为福田汽车集团副总裁蛊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录毙。 福田汽车集团副总裁宦感某、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导立、各位来宾醚鞍、女士们客艇、先生们筛硼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛导,能够跟同行瘟、专家做一个交流学习炕却退。下面我把福田汽车二十年来在科技创新杠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享台。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势避辩。从全球战略的视野来看驴,乘用车的全球化特征更加明显谢酶,很多轿车的平台会在全球市场销售逛磕媒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些没吧。举个例子抱皋蛾,如皮卡哩,在北美皮卡占整车比重是很高的泄慌,但是在中国耿,在欧洲秆,皮卡的量就很小那骋煤。另外又如轻卡联懈,现在它的亚洲化特征会比较明显供相堕。还有重卡瘟诉,在欧洲都是偏平头的窘杰伤,北美则都是偏长头的安无挺。所以商用车行业的区域特征很明显翅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贾沙。而在中国市沉ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主土杜胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程刃骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的磋随淋,2010年达到了一个峰值429万辆上,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势荣袜,去年是345万辆敝芯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过剑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长镰丧钳,主要的原因就是因为重化工行业膛,如煤炭牟克工、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化习汝梨。另外整个物流行业的效率在提升既叔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模颧泵。   随着市场竞争的加剧健奉,行业整合也在加速藤,份额由2010年的44%提高到2015年53%丧,再看一下今年商用车的情况光舍谰,今年一到七月份销量略微增长垒歉,整个商用车行业增长2.4%高,我们判断是过了低谷饶乳剁,所以下一步会有微幅增长陶染念。2.4%其中主要是载货车贡献的荒懒蚊,同比增长4.8%绢辜锭,客车受微面的下滑凛,导致载客车下降了10个点伤。   关于未来的商用车市承啤,我想从四个维度分享一下我们的判断罗瓮距。   第一是从宏观经济层面孟崎,从金融危机以后渡,全球市场增长的趋势是慢下来的徘灌,乘用车商用车的比例现在基本上在8菠涂拇:2尾闻,但是进入“十三五”之后我们判断玖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蜂桓,商用车因为是物流工具的企业窗千,未来会有所好转刷,但变化不会很大先。   从技术层面来看跋,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0胁烷讥,现在正在快速进入智能化的3.0时代轮款叙。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱哟龋快的律荤。   未来的商用技术主要围绕着智能化吕鞠、网联化侮扇惋、电动化氓、环保化来追求汽车的高效庐、绿色斧蔷乡、互联和安全冈。   另外从中国的政策法规来看官,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动径会,从客户需求来看爸嵌稳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求伞,推动了中国新能源车的高速发展抡胁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆危羌,同比增长102%邵,其中纯电动客车3万辆粗丢兜,同比增长176%滦。未来在城市公交以及城市物流套等、环卫等方面娥,电动车还会有一个高速发展临萎。   下面分享一下福田在科技创新恍酷楔、转型方面的一些经验和做法挠司途。   在商用车2010年达到高点之后苫恳貉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变味妒,加快掌握自主研发的核心竞争力撅师。通过五年的发展来看泼,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的酪惰略。福田汽车目前的研发体系是两级费陀,一级是福田集团的研究总院酵糜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异胚参扩,曹博士也说弟榷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆绢速凯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心虎,是一个二级研发体系秘隘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程谎、整车的集成以及男块开发和整车测试的三大核心能力燃。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒副硕、康明斯等等合作单位进行深度合作盟级嗅、改变和创新坷涵糜,推动整车的技术进步捶。   在转型方面羌化,我们这几年主要围绕着几个方面稗。   第一是产品低端往高端转型话踢,在“十二五”初得,我们的高端产品占比不到20%臣瘦豹,我们到今年年底高端产品能达到70%努。   第二就是从国内往国外转型休材,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%赖雷。我们连续四年商用车的出口保持领先停娜,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长劫。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的腿悼。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的欢退始,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型屡,另外为了解决汇率和贸易壁垒轿,我们在属地产业化方面做了大量的工作牛搔翟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设两哺钩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础檄冈。   另一个就是从制造往服务的转型揉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色午维雹,在“十二五”期间卑讲,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益幻苫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础才松拐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸息箍附,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子锣。福田康明斯通过这几年的培育啦矫汞,不管是从业务的规模劫统嗡、收入几郴、利润现在都发展得非沉探奂好吗,另一个他也对我们福田汽车的整车式绵,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵0好的支持潭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新疵柬妻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目春,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3杆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%痉遂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的墒肥群。可以说尽管卡车的量比较形读趾啤,但因为排放比较高顿莫,另外一个因为运营的里程和时间比较长稠林撕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的耐慕颓。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍缺,实际上物流的效率还是比较低的抠。基于这一判断火佰挫,我们提出了一个“超级卡车”的项目部丁巨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源琼,通过这种材料的智能化淑桑、材料的纯电动瓶讽、新能源的技术路线以及车联网打造绿色谱、环保队垒竞、节能涧担巫、高效吨、安全缴、智能的超级卡车翔。我们的目标是要实现降油耗30%涕,降排放30%炼肺,整个货运效率提升70%雌秦。   另外是关于福田汽车的车联网技术尚未,我在福田分管车联网业务公逗爽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值息陌,因为乘用车是一个消费品汞李,买车和用车的基本上是一个人裁,而现在主要是用来出行的塑沫密。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控架,但是商用车不一样督潜不,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的词爱,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用隘舰下,驾驶行为各方面的安全玖类沏,另一个就是乘用车是一个地域性的车餐迷扯,不像商用车需要全国跑父十,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨酗,过两天跑到海南去了捕隶层。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瞎范皆。还有商用车的故障率练砍,因为它的工况复杂淖轰绒,商用车一般具有轻载榔茸、标载和超载铣,但是对轿车一般不存在这个问题诺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低羞孔份,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的酸蜡插。所以通过车联网对车进行故障预警恍、排除以及程序优化等方面睡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些刀佳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理幸妇,建立与客户的互联互通募,为客户提供增值性服务蜜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商巧、服务商和供应商产品质量和服务的水平珐氨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划睡魔瘫。大家很清楚黎,围绕着工业战略报隘踩,德国提出工业4.0贩谷,美国也工业互联网钒洛堑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略石、英国的2050战略豹寄喊,中国也提出了中国制造2025必,福田汽车结合自身的一些现状票哆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划傲铝玛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台洽。“四互联”实际上主要是为实现企业内部媚稠汐、企业与企业龚、企业与产品豹吨恋、企业与客户的互联互通呛。“五智能”就是商业智能穷塘苏、智能管理疏啪杠、智能汽车啥、智能工厂豹、智能制造捣勾。时间关系搔互,不再进一步叙述胃北滴。   目前里具,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期克。福田汽车愿和大家一道昆,通力合作寺巨科,整合资源湿几,协同发展腑,共同推动中国品牌的加速崛起耐铰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蕾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊贡济:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日几卵镰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奥敦攘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氯创吞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尾分篮,力邀政府卧哪辛、行业抢渺塑、企业系辣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岁,寻求产业发展有效途径拧鸵。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员虚牡、舍弗勒集团副CEO娘吧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钢、驰骋未来》的演讲实录没罗腺。 舍弗勒集团执行董事会成员恐坤狈、舍弗勒集团副CEO少憋构、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾秀抛、女士们坦、先生们湘恍,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论钢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略固恍,我们的愿景趴久朴,是如何来推动我们未来的出行和移动慧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容弯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史梅穷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景返,我们是一家领先的技术公司放,在全球都有我们的足迹肉,我们一直致力于移动变,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用旦朽乐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求孰填补。   舍弗勒一直致力于创新娃极攘,也可以说我们成功的因素是质量郡囱漓、技术和创新汉。我们在制造业方面有很强的实力惩筏,在系统研发方面投入非常大辑燃。我们创造了一流的工艺和技术攻咕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门古浩删。特别是在电气化以及相关的动力总成方面伤潞年,今年我们在德国获得了一系列的奖项鞋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品浆堤梳。   就像很多其他的技术企业一样范差遁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域擦巍痹。第一是环境友好型的驱动私兢伪,第二是城市交通暇川皋,第三是城际交通刷考稗,第四是能源链反。比如说大家可以看到磨莫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛坞释,人口结构变化非程模快熔嘿勺,老龄化社会已经展现在我们面前拓奥,技术变得日趋复杂惺是,数字化技术的利用领域不断的扩大俱拘,我们需要找到更好的方法来彼此了解汐醋靡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作渺。数字化是一个关键宝陆饯,另外就是环境方面丝盯倾、可再生能源还有资源的可用性绥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题泄奔,资源的短缺也是我们要去关注的炽栓仆。   再看一下经济的趋势观酣酮,我们现在处于一个全球村痊狡轮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题忌,这些是不一样的帮需拎。另外就是可负担性的问题晴,我们要为客户带来更多的价值劫光憋,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题椒,这些都是我们要去关注关心的蓄。   我们来看一下未来的战略膛讥,主要涉及到四个窗口念。   第一是产品本身山,我觉得对于汽车产业哭股,对于机械制造产业来说都是非常关键的牢达却。在这个领域/行业罢鲁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动讹昏,要减少对环境的污染哪联。   第二是当我们制造产品的时候妹据,或者制造产品元器件的时候围巍,要关注它的功能菲亢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行嘿、城市的交通怀,对于汽车以及对于我们的供应商疮,可以为汽车产业提供什么样的元器件脐据甸,这些都是我们要去考虑的丘搓。   第三是城际的交通错,涉及到比如说航空紊、高速铁路的一些竞争纱凯久。   第四是能源链的问题犀铅潜,我们有什么样的能源是可以使用的涝沏,我们将来的交通工具运用什么样的能源物妒脓,这些都需要我们考虑畏。   看一下将来的动力总成饱。我想给大家传递一个重要的信息誊,在接下来十五年时间里四扛醒,从全球来看信斧,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成锯架柏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分梯。   但是现在也有一个趋势发展得非成兀快赶阜铂,来自大众和奥迪的这些厂家溶侍乐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车纽氏。到2025年表仙,纯电动汽车的销售额大概会占到25%卷朔,也就是200到300万辆的纯电动汽车芍落,所以到2030年可能会是一种不同的情况累,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况甩。我们还需要让它更加有效一些雹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争浪俊,还有电池或者是燃料电池等等乡纶景,这些都会占据越来越多的份额趁。对于我们汽车产业来说非常重要漂伤曙,对于政府来说也是非常重要的阶磐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料界,比如汽油镁艰,还需要考虑其他的一些燃料魄,或者是人造的燃料等等壬,需要考虑更多类型的燃料响吝孔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求傻句受。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面现潦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车串够,包括48伏的解决方案饯,它主要是对手动传动系统的电动化拧熬。我们需要首先实现这部分的电气化懈。另外我们也需要对离合器实现电气化讨碘警,也由于推出电子离合器宠。另外我们还需要进一步提高效率黄。也就是要进一步推出我们的混合动力暮啡亓耍块48伏系统吃。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋剂块的解决方案垛惧。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案稿绷,针对高压的电桥驱动解决方案繁酞,或者是一些电动轮毂驱动解决方案枢扮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统吵泌,以对其进行电气化处理慑。如果将来我们有纯电动汽车的话磋,它的电气化程度会越来越高缓卫古。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战铺逞。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蓄秃趁,因此我们需要进行标准化睫,标准化是第一步号,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高怕矮霉,或者说是一些部分的椽斤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案对钒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蔽鸥。我们也需要减少车辆的整体的质量概烂贡,主要是成本方面是一个重要原因涩氮。如果需要建一个标准的话郸,我们就需要有更好的一个平台虐房,也就是说我们需要基于标准的平台浆淬,或者基于标准的奈娴块进行我们的汽车制造搬。   我们需要全球的平台化解决方案磊芹行,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求李。关于动力总成方面睦,它的变速箱是最关键的一个部分始祥。我们刚才提到一方面是包括内燃机凌加,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起恒焙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器拐剂巾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分鞭。   接下来看一下我们的重点产品诗绢脾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面殊面碾,我们为中国带来了什么样的解决方案仑捎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案踏磕芦,我们推出了高压P2混合动力目荷玫拢块瘫篙冉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决痪,我们希望能够改变它的一个变速器罚登垦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换寥。   通过这样的一个标准的墓肀┟埽块化设计下箍,它可以适用于各种变速箱之间的转变皆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蓝,我们的这种创新型P2的混合动力男毕停块可以帮助实现不同程度的混动功能藏。实际上擎保堪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案为洞懒。我们的量产计划是2017年在中国进行量产坪。这是第一个解决方案嫩伙旁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划磐,它叫做高压P4电桥的解决方案彻,可以用于SUV或者车辆的CD部分蒜痞。它具有高功率密度瘫,可以适用于不同的车型侍,非常容易打包进行个性化设计陶。也可以用于新能源的生产赁比。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产缸。它可以让我们更好地使用内燃机顽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车列困玻,这是我们两到三年前开发出来的速忙踌。也是考虑到了中国排量的需求哩略嘶,或者是新能源车辆的需求郊堪掇。针对这样的一个需求镐哇虎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案肯轮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机捌敌为。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机好,我们中国团队也为此作出了很大的努力膳,这个发动机是专门针对中国市场推出的窘署扯。   另外就是在变速箱方面繁纳快,我们也推出了一个新的解决方案材筷撬,是集成干式离合器的DCT变速箱态,机电一体化离合器和齿轮执行机构窍淑吐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的浚精猛,对于工程师来说耸,我们都是非常理性的钉魏狭,但是有的时候我们需要具备一定的感情促徐了。对于我们的汽车技术来说龚纳,我们一方面需要理性碘,另一方面也需要激情兄狸壤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现啤。针对方程式1的赛车曝翁,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成峡嘿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展叫茬懒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势饺绿芍。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋剩链:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耿蔡稠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埔镶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翅锈,力邀政府躺迟、行业苯、企业缝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见燎酶,寻求产业发展有效途径笺秋。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事期翔盟、副总经理 吴松发言实录合。 广州汽车集团股份有限公司执行董事矢韩、副总经理吴松   尊敬的何部长耍起促、朱总矛,各位嘉宾膘刹、各位朋友缺联裳,女士们八抱、先生们阂沛惕,大家上午好鳞茶。很荣幸参加这次论坛思,我上次参加此论坛还是2011年裳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟汝垦,那时候传褀刚刚才有这个名字屠,传褀的保有量不到一万台皮咐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车八,这给了我们很大的信心和鼓舞幢抱,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持咕房魏。传褀一直也在努力匿畴硕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆燎,年均复合增长达到80%时凉居。目前市场保有量达到65万辆樊睹,已经成为集团利润的主要贡献者之一蛾锨。   明星车型GS4持续供不应求拢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数恼赶,而且GS8与GA8同一平台饲脊邪,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品碱烈胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到善,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛亩肪辑,对自主品牌的支持田,关键的还是坐须,关键的是感受卫,关键的是多提意见事鞍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心匙寐辜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌兰年。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会汐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法歌膳剃。我做自主刚刚回集团睬联寝,将近9年半的时间踩楼,从不愿意干到喜欢干轿,到对自主品牌依依不舍烩邻,到对自己找不到定位和方向椽,感觉到人还是能做一点事烯龋规。所以这在这里借这个机会柬十靠,感谢在座的我们各位嘉宾教棵、各位媒体的支持嘉挡嵌,也感谢传褀团队的支持荣欠屯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力坷巴胆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持价猛。   我的发言主题是构造改革创新驱动巧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考阂。一个方面汽车产业发展形势分析陌,前面讲了很多了狙,我就不多讲五糙。   一个态势是稳步增长畴狼吵,但是全球增势放缓潞墒。中国汽车产业发展仍然有空间舷,仍将会领跑全球汽车势赡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台草,中重型商用车达到400万台篱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%瞥隧。中国汽车销量将达到3140万台付膘,我预计可能还会再多棋鼎,关键是结构看你怎么改韭写型?如果要参与全球竞争粱抨些,那重要可能生产量还会增长鹃,复合增长率将达到4%稳菠。   第二个特点场宿鲤,优秀自主品牌加速成长唤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流芍梗。中国汽车市场发生了深刻变化庞勺静,中国品牌迅速崛起汕阶,优秀自主品牌加速成长猩爆。关键是要产生优秀中国品牌踞辆,不管是哪一个企业巧杠,在现在这个环境下桥,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌幂钢,还有我们何部长酗构酸,这么一批老的汽车界的前辈膜全,到了这个会场又在用行动来支持澳剧聪。大家和我们媒体各个方面的朋友记瓦黔,大家坐一坐钙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别撬弟,差别在哪里仙婆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的峡嗓。关键是中国人要团结贝到徐,不要互相贬低痴。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦劝策,抓一到几个帘礁弟,不要想象太多戌穷皑,我们从来不怕想象第,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向硅伤,坚定方向校钉顶。   那么数据也说明一切挤隋,2015年很多中国汽车加速发展佳锋纶,行业整体增长率为7.3%的情况下潜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%香峭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%缔饭面,相比去年又增长了1.2%百分点琳龟。而且自主品牌抓住了很好的契机筒琳,在SUV里面我们是防守的骆检,是中国品牌先站住位置居鸿挫,合资品牌再进攻情文,再加上周围的环境变化撂特,所以在SUV里面我们一定要全方位发力虎偶,占据主导逢蒜失,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嗣烤,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人茅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉俜厶琛,统治了我们的各个方面无厘荣。我们展开进攻是非常艰难弊,但不是说不可作为睹,要选择时机完朔。我们要在中高端里面取得突破芹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比穷,这是韩国人讲的褐袱贫,不是我讲的妙妈屉。他们说建,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候计踞加,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌辉讼庐,如果不选择是对自己的不自信挎,这个不能靠强求第蔚剧,靠品质蹬策、技术互疥滔、新能缎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品飞凌吾。   第三个袖硼斧,汽车消费升级和资源制约亩标,也迫使汽车产业需要供给侧改革羞渐。不但要有好的产品嚷休侠,而且还要有低的成本祈壬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害香旁。在汽车需求方面睫权蔑,80函搂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军绦定愤,个性化绘菏、智能化算苫、体验化等方面的需求还在不断地上升袒赖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战截。不管怎么变化缅算,满足顾客的需求灯,满足抓住市场的脉动腔叔谎,这个是关键点勿。而且资源供给方面降危,现在的人口红利逐步消失蚊绊,而汽车不是简单劳动拨沛,是高技术情况下的技术劳动苹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家品,我到那些国家去考察过副受,没有中国这样受过良好教育伦私,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性阜类摔,那不是每个地方都有的力掇纲。有的地方上午上班哄,下午到时间钱一领就走了梯芜。所以对一些合资品牌来讲唉,中国也还是蛮有魅力的抨享,关键是要拿好东西出来骸,才能谈自主潜。   当然工资涨这是个客观事实匠,2011年的时候4.1万垫佬啦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万咎,这个不高的称,还要涨楷。农民工那么辛苦棚可轻,给他一点钱算什么背。但是钱从哪里来挛毋?我在传褀亏损的时候镣榷,工资涨得慢必隘,但是想办法补贴蜗攻。这几年别的都在减搅耐,就是员工工资不减能,但是效率要提高孰,要杜绝不干活的人扩,最后挣得钱多粮,干活的人还没有机会溺鞭斑,有钱的人天天有时间去议论确,没钱的人在干活懈黑,这样大家积极性都没有了杠。国企的弊端就是这个耿。   那么在监管方面害盗,工信部刚才也说了怂,我们的司长也说了蜗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破扛猎,在供给侧这个方面要下功夫揭耗。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径舒,作为五大发展理念之首深,当时这个报纸一播五大发展理念篙,那时候我还在乘用车谰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去弓,这十个字冻。为什么呢背?因为没有创新就没有一切陌,没有协调就调动不了资源媳驼,没有和谐的话驾,共享也很难獭旗八,大家不愿意跟你干拴码,我是不相信英雄的温,但是特定的时间会产生一点瓜,还是要充分调动群众的精神贺,各个方面全方面的参与篡,企业的成功除了它的领导者的作用岔,更重要还是把员工的积极性调动起来捕,人民群众才是创造历史的动力党,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人娠,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革辅染,需要我们从技术管理砰蛔啼、营销浮霞、品牌仇踏举、产品矢幂、服务全方位展开创新灸甜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革庆,来推动中国品牌进入全球内,成为世界品牌我俄瞎。   第二乡,汽车产业供给侧改革方向与实现轿刚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法妊妙。   首先恒眷,在自主品牌方面肉樊策,我们是追求全球视野开展正向开发抵按呻,坚持以我为主的构造核心福倒,组织全球资源巩青颈,开放性自主研发模式激界僵,掌握核心的竞争力南,获得了可持续发展能力澄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人擎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人项。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了虾楔镭,我们的生产能力标准是35万结,但是预计今年我们的销量会超过35万稼,有可能达到38万措溯承,当然如果制造组织再高一点奸,可能40万蓉惠槽,也还是有可能的妈僵,但是大家别报到40万啊隆檬扒。这是有体系家骑,有制度保障的收,有员工的全程的参与钡。一个别的企业的人到这里来看猜抢,他说你这个企业为什么增长这么快拴,没什么别的侣,员工的积极性调动起来了竟,他们说牵,我看到你们的员工眼睛充满激情裤,因为人天天在干活的时候就会有理由嘉从,如果执着地做一件事情带有一点追求款,那就有远大的理想高。   放眼全球寡,在开发方面整合全球优势湾费届,实现研发的全球化凉河,人才全球化览、配套全球化控沟憨。依托国内的研发资源茧晴花,充分利用国外的资源开展研发资源整合旗,打造企业自身的技术体系刀。我们用了将近五六年的时间翠柏扒,我们确立了G-CPMA跨平台牧吓椋块化架构溶端拎,我们第一代的产品是引进消化吸收体墓,第二代产品已经完全进行了提升散,但是没有否定第一代颠放毯,掌握了数据链拈,掌握了开发的流程告捎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列冀峨。实现了一个平台可以开发六七款车型犀,实现了多个平台车间的相互有机关联叔虎檬,实现了车型的变化多宽嚏拌,开发上市快肌禾,质量易保障绒倡,低成本茅搪呻、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设坛哨唱。   第二个泪,坚持质量为先珐,推出精品车型势午陌,提升产品质量涎,加快自主品牌产品开发睬,提高汽车供给侧水平巫射,推出符合时代的互联网化的产品绰怪锤。打造消费者喜爱的精品车型赡翻,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拒醛幂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式粕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织剐。实际上汽车不管是新能源也好且犀冯,产品的三大特点详屁,一是颜值不好看别人不买嫁,第二是品质发镰,没品质也等于没品牌伎,天天出毛病心里不愉快宦挎,第三是性价比疥,就是靠成本兜锋呜。我们的员工不需要培训就知道品质档躬,因为好多从合资企业来耿,合资别的没培养尚啼,就是对品质追求翟玫,结果就是成本搞贵了订,把品质先过关匡撮疏,回头成本再来逐步下降齿。我们第一个解决的是品质把,第二个解决的是颜值扦,第三才是考虑成本蒂兽科。成本推箔,供应商的成本我控制不了铰雌订,如果今天在座还有供应商的话癸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点锈,还是有这个机会的骋。但是我建厂可以控制姑墨,我们内部的生产流程工艺崇量肖,我会重新再造琳恃,这个我投资减少了秒,今天也披露一下泉,我35万的规模最多可以干到60万奇较哦。如果创造性一点可以干到65万偷,总投资50个亿焦钮拒,含整车加发动机悲,这是内部数据煌加呵,来给自主品牌共享须口关。   包括一些模具加在20个亿蛊、70个亿殴呐钙,最后的结果我都不相信朽,实现平台化贾、公开化卑瘸嫉、可视化挖卜,让所有的东西全部依照规则阳光推进屠。现在我们的供应商也很满意蓬,社会上也很满意牛。这就是在体系慌,在这些方面的作用力表,防止一个部位一个零件枚舍眯,一个车就不同零件不同标准双,那怎么做鸥拜凳,永远做不了好车青氖。这个要感谢合资养成的规矩逼乾保。但是自主也会给你更大的动力平,动力是在研发藏,其他方面再有作为粪苛。所以我们是国企的平台侨,民企的效率闷讽,合资的流程峰,这三句话就是这么个意思屉叮。   第三个乒,坚持智能制造打造智慧工厂厩瓮棺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂谦,实现占地面积的有效节约阶,我们的合资企业磊,广汽本田在推进第三期的时候希兼,就是根据SSC这个原则譬。SSC的第一个S就是小型small儡,即所有资源空间最小食涣钵、设备小型化;第二个S是简练simple巍毯,就是除去浪费骑抄拣,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑娇,complete错,以追求小标、近懊惺、短隋末钾、轻瓶,最合适的自动化杉裸峦、男夭伲块化疥会盎。所以广汽本田第三工厂运用SSC莲群氖,它们的车间占地面积减少45.5%湍蒙,投资减少26%井幻协,跟它的一二期比苇,能源减少了29%歼困,成本节约了21%刃涟。   第四个坚持管理创新弹,开展构造改革顶牡地,主要就是我们广汽丰田淌胁陷,因为我原来在广汽丰田发动机锈黄钵,我9年就去丰田一次椿,去发动机只回了一次胆箩浮,因为当时这个地方环境太好了匡,我怕一回去又不想搞自主了脱敛膳。但是鼓励我底下那些员工经常去挺,去交流斑,日本人也还不错豹瓢汤,大家都交流捶虫如。但是技术是交流不来的炼具,思想文化还是可以交流的从枚汝。最近到丰田去了一下拎还驹,大有感受冗侈,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革睹书,它从最关键拎驾秃、最基础的制造环节入手抖,开展生产管理创新辑,从制造轴降吞、供需轴撬炭催、采购轴出发钎,深入开展构造改革眉棉橡,实现全员参与堡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识副怖紊,充分调动员工的积极性孩亨、创造力具肝钾,取得了良好的成果畅。经营绩效方面颇赌,今年的销量增长不多培,但是利润大幅提升疯秸惋,生产效率显著提高融钡怕。人力绩效方面薪栋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升雌揩孙,管理体系与生产流程更为完善虐捅、合理蛋妈。   通过改构造改革喜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升秽芬,根据他们的预计誓钩,已有的数据搬墟鲁,2017年单台不良率预计会降到0.01%搅狙草,就是万分之一弥。而且现有的工人总数减少1600人宿策。就是现有的存量也可以变化虎醚,他们现在不到一万人慨婆,要减1600人淬,它新建的工厂毯,员工还是要招的葛,但有的还是要走痞寺。就是用减下来的人把他投放到这个地方纷肩署。   第五揉,坚持体制增效馁我,强化体系创新炽来鬼。既然这些企业都到中国来了贾疥病,有机会为什么不学一学呢廖可胸?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下逞腺健,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破筋拉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式梢风汝,广汽本田精益管理泌,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式抠伙。为什么搞一个广汽生产方式己?为什么不造一个丰田呢瘁村拣?这里面要说一句适谴钠,丰田生产方式你不能完全去学手痪胸,条件不一样雄杆,环境不一样犁湃翻,人员的基础素质不一样耗仆福,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多冗。你学它必须要结合自己坦茄百,连日本的企业去学它的管黎第,有的好多也不成功纬,当然我不能妄断苟唯十,这是从资料摘的柯祷,不是我说的持届。   第二个趣,我主要员工整车从本田来拘绦,发动机从丰田来屠,也有一部分本田盘,两个企业不同的模式怎么办瞧眉双?发动机就要按丰田来棠炒,从头到尾来秦识,坏的不学好的学射魔颂,整车就按本田的来券。但是一个企业两个体系怎么运作呢庐棠?我说干自主就不能有体系耐苏湿,要体系就是传褀的体系尖胸弛。不管你是从哪里来型,包括从社会上来菲,来自五湖四海一个共同目标贝鞠冉,要干好中国自主品牌莎督。所有最后提出了广汽生产方式趁线壳,以丰田为主结合本田疥媳,这样把文化版鹊妊、体系做好垄,但是还不够巩固龟柔簇,还要琢磨滴,现在体系已经起来殴。   我们从2013年开始策划降板染,集团的主要领导说这个很好萄返,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的氏鲜。   所以后面我们的产能又不够了店飞,销量又搞起来了膊,整车进行改造赶迟锨、发动机进行完善恐诫,整车末、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造袍八布,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%岔,就是第一条生产线遂。第一条生产线上半年生产了将近16万汝郴,20万的能力干了16万道梗,实际上还可以做问,全如果满负荷做的话归腔,估计干到35万都没问题辱。极大发挥劲隆,这个不进行全体系变革很难遍剧珊。发动机装配线一次合格率99%钎,这个零部件产内库存减少70%抛览,厂房面积提升30%扳膏,原来不够用烘将,现在多了这么大的组织耻违翰。库存资金减少50%侩率维,更为重要的是这一成果横向展开陈恋垛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线饰戊,它的年设计能力15万辆适,8月份的最后一天有个数据枪啡绊,他们双班日产已经达到了650台科碴,它的满负荷是700台溜米,估计9月份就可以满负荷雄闭。这种提升的速度帮,全世界都是先进的急遍监,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蒙忿杯,它的一次合格率最高达到了93%纷鹿,平均水平92%缴,接近丰田中国国内水平陇瓤嘲,当然追求的是丰田日本的水平蓉,广汽丰田学丰田本厂叔地,我们下一步也拿一个计划材,要挑战就挑战一流烹,否则没意义痹读唱。   那么我们以建成世界级工厂为准则石,以广汽生产方式为核心肃睡,融合了SSC原则粕,运用创新思维全力发展智能制造技术布悸巴,打造智能工厂逗浓。我们在第二工厂通过价值流最大化井夺到、设备智能化斡,生产线自动化的、物流信息化顾烧、网络可视化琉核、操作简单化女、安全绿色化破徊播、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级环镰舍。这个第二个工厂是非炒阑冀梗好篇梢、非常成功的一个例子谅笑截,但是这些都实现了唯备赎。   第六是坚持品质保障酚偿,打造高端品牌粉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贡嘘,高的效率提供优质有效的供给狸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蹲岛,连续三年获得中国质量五限、中国品牌第一睫纳九,超过很多在中国的合作企业筛,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八贸畔寞,所有企业里面包括外国品牌琼,与广汽丰田并列第八侗储,比2014年上升6位枢氢歉。   第七啊久净,坚持客户至上仟凹,提供优质服务瘟少,不管是在任何情况下畴秘,用户是我们服务的对象孟换督,也是我们的衣食父母唾筛牡,尤其是作为汽车这个特殊产品鹊蛊,我们对安全亩实、对生命的一种关怀憾此率,作为生产制造环节的改革隆拼羚,是汽车产业供给侧改革的重要方向聪,但服务环节的创新与改革同样必不可少摧拉据,这还是目前我们相对比较一下陡架。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名椭氢,也是一个什么机构合宋,我记不不太清楚干幌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离努焙某。所以在产业互联网的时代俺陋,每一个企业不再只是产品生产者渡、服务提供商读,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商娜,服务以各种形式融入到了制造业亥、研发设计挟肠哭、生产制造鞭誊、经营管理娇、销售等环节翔酬。有价值创造的可能戊,就有服务形态的出现荒枷牵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限桅卿,两者相互融合楷、相互依存遣厦闭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展传嘎。   广汽在这个方面也展开一些工作极可,我们的整车平台将联合金融惭揉吭、保险煽醒艘、物流乒木、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务为,车生活平台会涉及多个业务平台氢窟,除了常规业务平台还包括了配件商城刨瘁袒、用品商城搪顺、社区服务连锁讲囤曝,用户使用汽车的整体生命周期典沦涵,产品的购买只是开始毒悲,与用户长期多次的接触和非常周到的服务钙浇,这才是我们下一步发展的重点唬辛。作为汽车服务提供商桥,我们更应当关注的是用户的体验问叛,以及给客户带来的价值增值感受爽拭,汽车服务O2O的打造佰深汰,也是为了满足汽车全生命周期的需要煽效摩,以及品牌和价值进一步提升的需要禽。   第八妮,就是通过这些改革磕篇甩,整个广汽集团范围内的成果链亩暇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万晚嚼匙,同比增长28.8%煌泵、29.7%枚皖,比行业高出20个百分点票纤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平检惺齐,同比创下历史新高废糜。当然传褀在这个里面那是贡献更大寝诫,1—7月份销量已经突破19万瞥,超过去年全年亢,加上8月份最近的数据涵灰哥,今年全年的任务22万已经完成了歌呈,同比大幅增长143%莽。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强到别,位居第303名希泊盯,比去年排名上升了59位弥貉,整体实力大幅提升鸡休。   第九悔挪,就是广汽集团的发展十三五战略彭。简单地就是一个内部协同创新础咳人,外部开放合作慷啥,这是总的原则廷垛,全面实施结构性改革餐,实施一五一三的战略爱确,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆韶地,这是一个保守的数据郴诵琳,因为传褀搞不好就过100万瀑仿嗜,前几年说传褀100万斜,别人说吴总按肌,你是不是在吹牛炒,现在领导嫌我100万都少了驰事花,拼命把产能都整合过来了食熟透,成为先进的汽车集团蚂潜默,做强做实研发整车零部件办镀拢、商贸服务和金融服务五大板块灸抄,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌疙抄,实现自主品牌事业的跨越式发展还盒,全面实现一个“三”廉,就是电动化摩隙潞、国际化荣、网联化三个方面的重大破食郊。   各位嘉宾汾、各位朋友碑,女士们醚镭扯、先生们唾,在需求持续升级识畦篱,资源消耗的情况下钱火,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓练耗陆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端痉避、品质优先税、创新驱动的发展路径行岭混,坚持正向开发猾,提供优质产品陌菇蒜,坚持智能制造铝秘,开展管理创新蒜下,保证服务水平卸牵宏,注重品牌高端化薪商。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花餐奴,共同推动中国汽车迈向新的台阶垮玲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球菲雀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀粳:李芳" "  今年3月翰,借百年庆典之际叫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向炊竞芬,即“智能互联”杠多、“绿色出行”和“自动驾驶”伍配,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向伟颗。随着战略的提出暇鹅莲,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开磕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上沪频。在这其中痊兜按,“人才”就成为关键问题衅淳。为此吗分,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕挪扳排,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备脸。   根据沈燕的介绍可以发现梨,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛脾吹零,涵盖计算机敢、工程学未、自动化胺旱狸、金融等多个方面歌。她坦言胎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入倾,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈唤。因此楔射还,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才的够拼。”这其中包括互联时代的在线招聘节共通,“例如我们利用自己的招聘平台貌棚、Linkedin擎伙、智联招聘等在线平台牧撮,以及大学招聘控、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘粒晨。”除社会招聘外玲肺欢,宝马也会通过与院械诚郑合作娟,提前把学生引入到企业中拾顾,专门为宝马培养人才青。 比如他们与同济大学十几年的密切合作辅唉,举行“宝马同济日”这样的活动迁姐摹。“去年我们就以互联驾驶为主题途僵,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品探哆实,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习狭乳辟。”沈燕说道徽。另一个重要渠道糖,就是内部员工的推荐荡呸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号圃蹲剧,让每一位员工都变成职位大使壕骏,在朋友圈进行转发传递氮陈返。   “我们对人才的要求颇,在能力方面最重要的是对业务的了解物。这不仅包括对业务今天的了解檀承孟,还有对业务未来的了解显饯钠。要知道未来战略方向是什么册妓告,需要什么样的技能晃。 ”沈燕告诉记者使枯脊,“此外惧,我们对人才的要求是不仅要了解中国汕乖撩,还要对全球化有所认知颊。随着技术的发展肺京围,我们对人才的需求呈现‘复合显脊,跨界’的特点鹤。但是虑,这类综合性人才很难直接从市场上获得蹄,需要我们进行入职后的培训绘文。 ”据了解石,宝马(中国)每年都会根据员工表现抗妨,提供给员工出国培训以及交流的机会苛氏内,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流居。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换嫡洼卫,以拓展视野颅棵,提升能力乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为讽星,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是我,吸引并拥有了一批充满抱负版弯、专业的本土化人才省恼垢。而面对未来小较,本土化人才也将承担重要职责铃补寐,“这包括为‘在中国欺素,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蝎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中歉。”沈燕表示兜协。2012年铣颗,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题偏舍,并在上海组建人工智能团队阂羚发,承担电动化和智能化的相关工作蒂啤。另外返铝短,宝马已经在中国成立了专门的战略部门跋伎趟,进行互联数据服务及新商业模式的探讨吵卯。 这个团队将研究和紧贴中国市澄怠,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地破黄甭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔奋睬:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上放读搽,用“数字础害、概率瘁、未来”为题手,论述特斯拉电池的高密度马枯、续航里程及电池的安全性朽粕髓。对比国内金爆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车绕楞,并预言电动汽车和智能手机一样燎破,电驱动和自动驾驶注定了是未来挫,不可逆的未来靛钠。 以下为原文颅桶:   关于密度和里程数脑哭翟。 特斯拉Model S上市已经四年多了绞,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌魂,至今为止一个都没有兑现祥。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)笆裴视,里程最长的量产纯电动车容行,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结白目,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法懂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数栓渺,忽悠消费者逼融。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准廷,里程普遍降低10%以上)来体现里程险史,在有些国家辅助使用NEDC的标准圭渐,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)骄烫。   关于安全性和自燃率恒豢手。 自从2014年初安装了底护板错捅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)翻盲,远远低于燃油车琼辑,各种撞的惨目忍睹事故围,也都没有发生自燃达蹋。相反袍,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车岗士,却成了全世界自燃率最高的机动车揪柯,更远远超过了燃油大巴的自燃率狸碗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理耿股动,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门舱,车门闭合的时候已经有点变形了)蹦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业坪超,几乎可以说垦:特斯拉重新发明了电动车慕。    国内真正用心做电动车的企业虎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术臼,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机哭稀、变速箱脖、油箱等蚊,改造成电动车的事情)羞吼。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了泛酚还,才会全力以赴来押注电动车茫杆。当然两,也可能是很多品牌都在蓄势待发痕扔席,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招珊耍彤。    电动车不是什么弯道超车吕强芒,而是换道竞争豆快。    今天的电动车竟熊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态孺叛丘。待机时间是诺基亚的几十分之一顶膝唤,软件也没有几个歉纬桶,通话质量也不好间藐告,汉字输入也麻烦的要死淡摄。和智能手机一样怯,电驱动和自动驾驶注定了是未来老蔑,不可逆的未来狙敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似蒋爱:李芳" "   2016年8月30日捐,在北京新浪总部锰砰,北汽新能源充电部门副总监陈保江思酶稼、北京华商三优总工程师丁晓伟森涡、电庄总裁兼CEO先越弧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人讽、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动泡射。    作为新能源汽车销售终端环节诧事详,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线等淡噬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄选,更是充满了诸多困境受描擦,不为外界所熟知夹片导。    那么群称,作为中国最大新能源汽车市沉恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况渤晾,北京模式发展的瓶颈是什么个魄垒琶?有何值得借鉴的地方冷擦?又该如何去避免失误和纠正阂钉蒂?政府巾匙、车企段碘、消费者在这一产业链终端中扔,分别又该担任何种角色洪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录逼梁:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山食搬:魏总摧陕辽,刚才你从用户的角度小韩,同时您也是媒体人的角度敖狼旅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样桨棉傻,您从媒体和用户身份的角度讲一讲缓,您发现了这些问题之后售侈魔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率计?    魏士钦霞售尖:其实我们一直在琢磨这件事靡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说菇栖,这两点是能够解决掉的俊。首先第一个盟,支付沟挞。就像刚才先总说的联,有个银联一样的东西党缆,接下来有个第三方畦,或者接下来大家都使用微信支付雾梆沃,不管是充电桩也好回,app也好鹤,还是当时的扫码也好山澄,还是微信也好实厕,支付宝也好拴够酥,能通过手机支付查赋,基本上都能解决掉烷片,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题干缝煤,我们把支付给它想办法统一了翱。不一定统一到一个里边去辣粉局,大概两三个难肺,大家都在用姐施,这就没问题刚鹿。    第二韩赌,这就相对更难一些了别酣揩,应该是有一些第三方平台真正站出来炉嗣,能够收集所有的真正的准确的信息灭咆陌,其实当时我们自己在做app的时候街,就是在做摸点的时候山捐割,我当时就矛盾晦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点牛,后来琢磨来琢磨去硕娄察,通过很多用户的反啦『狻,我定义出要摸一个最准的点檄曙肖,不要最全的危家帆。准是什么概念巴碧?第一癸矮榷,我找得到零握,第二仁,我到那去一定能用得上赡。如果我找到它了跺沽禄,也到那去了涣判完,但根本没法用陵普维,那就没有用了矮救碗。所以如果站在媒体角度奉禽,我希望不见得是谁妒,也许是个媒体锹扳稻,也许是另外一个平台箔恭庆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起敬偷,但是它也不一定是最全的邪,但是它是这些所有的里面最准的虹,每一个用户都能找到桩达抡,而且有百分之百的体验把电充上堂扁簇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的吮缴,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站不窜,是咱们国电的站貉,是快充渤发兢。我们编辑去那边准备充电的时候嗓,有六个跑快车的兄弟茎,霸占着那个点及娇,就是不让你过去剁静,这个充完那个充我慑,还剩一个车的时候齐加,就赶紧打电话给另外一个兄弟换爬,赶紧过来充电舜。我们不等了勉斑。但是他们不知道妹秸矾,在那个点不到三公里的地方么,快到积水潭小西天那个地方拾纹坍,还有一个充电站肥,好像是三个充电桩还是两个劝操浆,一个车都没有华,而且车位都是空的虐。他们不知道那里露扰颇。而且那个点倘,我们当时找的时候用了三个app盖贯,只有一个app上标出那个点乌蕉,另外两个app是没标那个点苏秦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离圈蹦,所以准确性其实很重要币。所以如果能解决这两点唱巧裙,我觉得咱们的空置曙箍妓、闲置的问题一定能解决眷,肯定没问题的筹棱。这是我的观点桥费嗜。    黄山砍袜报:关于公共充电这个领域狭襄,我不知道魏总在充电过程中宠,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题澎?    魏士钦怪:出现过捂沮,很多淑。    黄山牵挂哗:这个问题其实很有意思的问题聘擞寺,充电桩的标准是国家有统一的标准退脆阮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电瞳。    魏士钦覆:是这样单樊藉,最典型的例子就是腾势亲,腾势在很多国电充不了篱浇,但是在小E充电或者普天是能充上铺眉。    黄山旁闪:我们可以把时间放长一点来看逆,在2004穗霞倒、2005电动汽车兴起的时候喂夸,很多人都不知道电动车是什么活的,充电桩是什么幕怖。随着这几年的发展贺彭,物业慢慢都配合了涩短荡,所以从成熟度也好粹、物业配合度也好啊扒维,应该是越来越高的泞。国家层面出台铂寄算,新建小区予以配合虱秋磊,包括老旧小区的改造敲粹缎,都会多方面来共同解决这个问题为。其实关于今天的这个话题丰,我不知道台下还有什么问题要提问的需矮拾。没有的话懒菊可,我们可以做一个最后的总结徒萎说。    我接着丁总说的北京模式的问题渺,我们今天说的是关于北京模式鸽辈萄,丁总说了一个北京是纯电的市称ⅰ,跟其他地方都不一样恰,上海是极端的扰,上海是混动市承怼,北京是纯电市场躺拔陶。我理解还有另外一个模式讣,就是北京的充电运营商是最多的规抗琉,发展是最快的唇,一开始是国家电网擎秋崔、普天在推态朽碳,后来群雄逐鹿跑,特来电隆、星星等等各种运营商都进来了踩咯,包括先总这样的都进来了辞腊串。我听北京同行说北京大大小小21个运营商袒尝冀。    魏士钦吾纪:现在已经不止了驾。我们有一个数据藤律狮,说是47个运营商化览秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣劣森:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构汇,我讲点个人思考和认识噶臀。    先谈思考地。第一酒起寺,供给侧结构性改革内涵非常丰富群,大家可能更多关注产品的结构性改革恢,其实我认为沫痹挪,源头是制度的供给和政策的供给屉暗钉,再是要素的供给坤检迹,三是产品的供给谜。    再把这个逻辑关系缕一缕雾,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给霓斯脯,而制度速、政策和要素的供给又会影响到产品的供给拜。所以现行体制下啪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革裙?这是我思考的第一个问题探凤莱。    第二个问题仿沏,是我做企业这么多年的实践和感悟陀魂,企业到最后比拼什么克石?其实就是资源的配置效率立。汽车行业也如此鼻成。你拥有多少资源固然重要笺冲,比如研发队伍垫颠,既有一两万人的去,也有六七千人的碗矩降,还有两三千人的尉,资源差异很大导,但实践证明人多不一定成果就多我,关键是资源的配置效率公獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率程僵,取决于一个企业的决策效率和执行效率菲锋。而企业的决策效率和执行效率枯起草,又取决于它的机制和治理结构毕全。    反过来鹤胖顶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化钦。也就是说搁抛,产权结构会影响到治理结构和机制哗辣,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响撂儡,进而影响企业的资源配置效率口勘。    从逻辑关系上讲辈溶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革百斡。    第三个问题粕晤,产权结构是前提蛋蝎讼,是源头性问题裂,多年实践泼,有以下一些体会冗懊。    关于股权棵。股东应该优质化霜蓖恨,股比应该合理化松。近期也好墩,远期也好酪版巍,你不能把那些对企业治理剧赋澳、技术脊日、管理沮埔我,以及市场拓展没有任何贡献仁,反过来可能还会添麻烦者答,当股东嘘篡。这样的股东不能要股额。    股比结构这块泄,不同行业款亩,不同企业污施,它的结构模式必须符合市场规则店。若是竞争性行业缄毙,不管是央企班桶,还是地方国有控股企业挎,做第一大股东绝对控股霸妙,很难实现建立混合所有制的初衷统。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”称,竞争性行业混合所有制要深混善谰,不能简单地浅混沮。什么概念该?国有可以是第一大股东慧促,但不宜绝对控股动完,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构敞离拟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化毁、国内竞争国际化这么一个概念伯怖。既然是全球化撅,如果你这个竞争主体弧关,你的治理结构猾枢沦,你的产权结构岔陶,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话鸡,你如何参与竞争沛保?道理非常浅显明白叹擦赫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践穷。    江汽集团公司制定十一五规划前巳,我们就有一个想法媒考甭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化士茫卯。围绕这个思路睛洗胺,于是就有一个叫三步走的战略规划孺娟。    第一步尝侈,把国有企业员工身份置换掉稼紊久,从根本上说酥,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蝗闷,对职工也有好处窜肩,是多方共赢的一件事情峰。我们知道裤浆恰,国有企业这条船不管怎样帆,开得好店,开得不好吩陌桂,哪怕再破再旧事,只要不沉下去滦般,国企员工都会抓住船板德煞,不愿意下船池鞭钠。    如何把员工这些观念转变过来吩蜕色?只有让他们从企业人转变为社会人盎挡体。因此漏,第一步是2006年竣婪醋,江汽集团公司所有员工进行身份置换璃饰摹。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会秦峡立,作为每个子公司的投资主体酗收,共同组成投资公司刑。    这样托篡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东鸡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权罚钙稻。    第二步扛,我退休后溯偿绍,引进中国建设投资集团有限公司晨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司领。初步实现产权多元化雌艰荤。    第三步酷豌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拳,包括安凯客车的控股股权挛躺藐,整体运作上市臣。去年1月获得证监会批准笑阔汉,上市公司已挂牌拈携冻。    通过这三步走——置换身份瑟蔑,初步股权多元化髓萄丘,整体上市餐,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的甘,对留人起到了较好作用核隧。在工业化斡沃复、信息化氖屑朔、网络化尤其是移动互联网时代据铂屁,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代涂,股东或雇主和雇员之间的搏弈小故,更多体现在决策权和分红权领域捌虾。    为什么IT产业踩篇,特别是互联网企业发展如此迅速喘?正因为它有这样的产权结构型位谭,这样的体制机制存。做得好的互联网企业喜届,股权都比较分散俯厕皮,管理骨干和技术骨干都有一定股份们坝通,可能这是大趋势捆。    互联网行业资源的竞争和协同暗,最终体现在人力资本价值上盯,他们要参与公司的决策和分红歇诉须。这个问题如果不突破恳昏酷,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难谐就。   存量是稳定剂刮垄冈,增量是兴奋剂    那么膘庇,内部机制如何变革古售?    1990年我接任江淮汽车厂长巧庞,当时非常困难略箱亩,留不住人财啡。有些人选择离开胆隧,人往高处走彼肉,完全可以理解癌。留下来守摊子的这些人不容易激斑紊,到我2012年3月退休徊清岁,这22年时间里老姜,江淮集团内部机制变革分为两个阶段围维唇。    第一阶段是2000年以前委。可用两句话概括涂烽仟,第一句叫做存量相对稳定你,增量拉开差距隙鸥悉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状勉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来帮蟹累,可能就有问题乐粳。因效益提高而增加工资施,贡献大的就多增急芯郡,贡献少的就少增噬届岸。即便没有贡献静齐广,原有的存量工资也不会减少辜烹吹,即存量是稳定剂郝抡,增量是兴奋剂略码厩。    第二句是有计划按比例增长工资灰。也就是说贩舜,企业效益再好烂监,效益翻番工资绝不能翻番纷臂。效益不是很好饯谩,工资也要涨念宏完。为什么瘦嘿恫?因为国家年改革开放30多年解耍,经济20多年高速发展疥暇,物价一直在上涨豆胖,生活成本在提高绿粉,降工资就是降生活水平废朔。所以我们有计划按比例增长工资苹,以建立工资蓄水池贝,以丰补欠阑。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利韭促。    第二阶段是2000年后惦贩咯,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式犊豆。    第一部分是付碘,区域领先的现金收入傅化。和北上广深不好比体醛,但在安徽及其他城市的同行业者中桶诧抨,我们的薪资收入是高的碾啊健,员工及其消费能力比其他企业稍高犁襄。但现金不可过度发放景幂,这是心理学其。人就这样屉态,口袋里现钞多了后滩簿, 像一线工人蜂赣,包括技师在内膊陵没,他腰包丰实了佛褥赖,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了狭。    第二部分是大福利惯。我在任期间拆,江汽集团公司解决万余套集资建房敌袍,还有大学生公寓沦、廉租房等;自营的物业管理做得非诚牵好土,很便宜谁,还有免费午餐攀孟,包括洗衣房等欢酒。有大福利缝先叙,有小福利贡,五险一金都取上限提那蚊。    第三部分有限的股权激励婪。    区域性领先的现金收入靶纫录、大福利煤绩,再加上有限度的股权形成组合式分配模式帆限,这使江淮汽车员工享受收入不低裸漂、生活成本不高的待遇诧背儒。也使人才无序流动降到最低匠。我在任22年举霓铝,江淮的人才领剩冀,不管是管理人才还是技术人才蟹,几乎没有怎么流失枪。    外人都觉得很奇怪武案劣。当时有个汽车企业派人力资源副部长楞妨,在江淮附近找了家酒店雹庐规,一住就是一个月耙,每天晚上打电话找人损,但没有人为之所动斧矩。    究其原因樊棺边,当然也不仅仅是待遇和福利吼孩,重要的是文化留人猾控,怎么能留住人心划绢,这是其一猴朴籍。    其二沮,江淮汽车推行多年的学习型组织建设萍假婆,使员工的成长速度可能更快廷顷。    其三韦喝匣, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径陈奔。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径汤,但我们有三条路径笨。    一是管理人员成长路径稻精线:管理员坛但、助理管理师勃寇羚、管理师爆敢稠、二级副经理轻、二级经理廖、一级经理婚。    二是技术人员成长路径晴蔽攀:技术员次、助理技术师挂搬温、技术师;设计师咯尚、主任设计师粕、设计总监笛嫡、技术中心副主任歌、主任等烈宪。    三是技术工人路径铝平:高级技工谋琼、助理技师粮、技师搔骸、高级技师巳。高级技师的薪酬鹿,甚至比二级副经理拿得还多膘。    这三条员工成长路径督笨端,每个岗位都有岗位说明书酒贡鞋。你要申报这个岗位厦巍缎,必须经历什么培训荤慕壳,需要什么绩效诽骑把,才有资格申报戎苏柒。上什么岗位有明确的薪资标准习,“升官同时发财”窖,用人用工尽可能做到公开公正透明口枷糖。员工们也看得很清楚死,只要好好干久瀑,就能够成长埂。    总之师黎仿,在中央政府大政方针指引下蛊,切实墙、正确理解运用国企改革的核心思想和方法部,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革贸溜。    尤其是产权结构改革漠砰瑰,不要消极等待主管部门来安排既宝勉,等是等不到的画。也不要对现有体制卞雷、机制太多无意义的抱怨薄聪长,只要动机纯正甩,对国家对企业对员工有利莎,就值得一试豢,这是我在江淮汽车多年的指导思想居当。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋暑部新,但一定是基于稳定性宏唤些、权变性硕镰、柔韧性基础上的变革袍怯钳。要主动诚恳地和主管部门进行沟通椿帘。同时切记不管做什么事情紊,一定要取得合法合规的文件依据姓耪潘。    在沟通管理和内部运作方面家,如何适应政策环境雾双孔,是对企业负责人的管理智慧的考验拜物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团布锹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办樊。   当下偏衰盒,在互联网经济蓬勃发展略绷必、新能源汽车蓄势待发的时代背景下搬,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃泉、汉腾维跨、乐视光、蔚来垒访茨、Nevs确皑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈赂。但这些新思维骇挨、新模式遇到来自行业帮恢、公众和政府有关部门的不理解和质疑凡硼擞。为此寰球汽车邀请行业专家评敞屑、新势力企业领导绒、主流媒体高层段宠嘲,就大家共同关心的行业趋势休、创新模式盖、市场预判等话题展开热烈讨论谁祭。   程远秤拒胎:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁烯骡堆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录暑侥:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛爸,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域菠偏,也是一个全新的问题度,所以我觉得应该是个很有意思的事浅琴欠。今天让我首先来作一个发言恼环赋,我觉得是抛砖引玉刀俄,我想把石头抛出来净,引出大家精彩的观点猛考。   当然今天有几家企业来参加这个论坛熔乘熔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题魔敲轨,他们该不该进入汽车行业享熟蠢。大家知道码亨,这几个企业全是新人变,以前都没有做过匆贩,在社会上是有一个反响湍,有一种争议煽币,说现在已经非常挤了氛火,我们已经达到了2500万辆的规模登,100万辆的企业已经有六七个了瓷哇,还缺你们喇蹦?你们现在还有机会邓?我想说这是一个很重大的问题烈匿,我想这个问题为什么说是战略问题匡,中国汽车业一开始就有这个问题限。   我的印象中赫,我觉得中国汽车业有很多政策嘛,也有很多重大的事情侨充,但是我现在回忆起来石败食,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大混涉剩,一个就是开放引进诲枷,也就是合资级思,也就是所谓的市场换技术甩。另一个希汤害,我们做了一件很大的事情士,叫反对散乱差遣。这么几十年来扒料认,在我们的汽车管理部门恼,我们就不说谁了篱弥法,大家都很熟靖,都是朋友裙恕,现在都七八十岁的人骡啥围。我进入这个行业30多岁铅相黑,已经过去30年了轮猫,这些人现在已经退了扮爽,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情发锋,一个是合资引进掳老,一个是反对散乱差骑。合资引进就是把外国的跨国公司招进来膳爱玻,即刚才说的市场换技术褂兔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车扦点次,认为我们当时的企业太多太乱太小太差举,只许有资质的企业做砰。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司唬挟,就叫中国汽车工业总公司耻。后来枢难嘛,提出了南北划界窃腿,想要一汽在长江以北千瓜,二汽在长江以南唬搐,形成一个竞争局面螺。这个想法没有实现掀坪,当然再早我们搞过六大公司梅,但是总体来讲采撩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争擒退翟。   我在八九十年代写过一篇报道赔芒蹭,我就说中国汽车为何怕竞争版竿?其实现在想疯,我们争论来争论去就是一条查扔骑,国有竞争烷,我们认为企业太多了视,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理团埠撬。   那时候从国家宏观的角度静菱,陈云同志提出了一个经济学观点窍酗拓,叫做鸟儿在笼子里飞法擞靶,年轻同志可能没有听过壁位。虽然给你放飞杀缺,但是你不能乱飞丝工莱,得在笼子里飞古奇。汽车的管理也是希望他在笼子里飞艇,所以我们提出“三大三小”抒稍霸,规定的企业能造车贯,其他人都不能造车鳞凰,认为进来的就是捣乱铰坏。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章变虱,后来被总编辑改为无心插柳瓮烹。我们一心一意想扶持的企业搞上去哼硷,但是我们不想扶持的企业又在出现堵宛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面履靡嗓。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意疙局,为什么呢腻垂?当然是我们的基础比较差佰俺,一无资金湾,二无技术篮枢,三无人才拴艾,白手起家薄。这时候我们引进外资芜卸,有了资金洪剩镰、有了技术悍和纯、有了人才私,奠定了我们汽车的发展基础改橙。但是只走这条路等于缺一条腿广娃塘,只有引进外资煞差,没有自己的发展陡埃。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业皇,反对本土企业讳蒋,所谓自主企业悼,所以自主企业很长时间不能进入造车领域间京啊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的困露棺,奇瑞掀喘、吉利腐匠壕、长城口涕、比亚迪娜桅,没有一家是合法造车的企业漓愧弊,方式大家都知道伪,买一个不生产但还有资质的企业丰,就是所谓户口本唇,然后就开始造车旧。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好顾,该死的企业死不了唯疤,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口闹商词,这是一个很奇怪的现象狭铃庐,在其他任何国家都没有这个事情醚,只有在我们国家漏,这变成了一种无形资产艇。   所以帮局,后来工信部成立前夕钎毛长,在发改委发布了一个通报脱篇,宣布哪些企业要死抠失撑,其实是一个作秀浩。因为这些企业本身已经不存在了仍虐,我们如果不把资质作为一种资产保存下来骇隋,就不会有这种奇异的怪现象搁停。这个建立于我们对汽车产业的一种误判聘吗,我们把汽车产业的市场化婪话韭、自由竞争的方式忽略了跺劣,我们把它当做航天航空管理班。所谓集中力量办大事虑,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的透肥,像航天航空只发射一颗卫星诧杰,只造几架航天飞机概痉,但是汽车绝对不能这样电搽夕,如果我们中国只有一个汽车企业车,我们今天无法想象能够达到2500万辆旅,我们可能还在200万辆以下徘徊料括淀。   我们想想我们当时的规模绅炊栋,讲起话来返婪,我们一点底气都没有弗,全中国所有汽车企业的力量乘糠惊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量虎讳,所以我们那时候是没有底气的韶款锌。那时候蔡总经常讲冷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂募何铃,我们国内的某家工厂漓,搞了多少年却冕抄?投资130亿干了那么多年没有干上去峭哄舜,现在回头干干行,别的合资企业在武汉干140万辆车继瞄,听都没听说过他就干成了完。   当时我们确实是一穷二白乖噬,那种情况下我们引进外资蓄棚试,但是不让国内自己的汽车做啸,造成了我们汽车工业发展少了一条腿型现,变成了外资企业堡既、跨国公司一股独大饥,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌撼晦。   中国其实为什么发展到现在这个状况褐吉惨?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差焙娄,在座的年轻人没有听说过溜肌酒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号窖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作慰。为什么有审批制姐?审批制就是为了反对散乱差判,所以你不能随便上企业售似床。   我们把进入产业的大门关得很行估睢,一方面对产业造成了很大损失篡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会宏绍文。大家知道馈,那时候汽车卖多少钱屏沮颓?桑塔纳要卖了20几万纲,当时说两万块钱村梢,八字还没有一撇垦,订购两万多辆县躺,在桑塔纳卖20万的时候摄尸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来铆病佛。那时候的技术标准道方、排放标准都很低具,我们会很快发展起来玩,但是我们失掉了这个机会韶啥。这是产业上的一大失误缸精绊,就是反对散乱差埂,阻碍了中国自主品牌的发展溺掳。   我觉得中国汽车进入2002年驹,入世以后就发生了很大的变化蒲,这个变化就是放宽了停,应该感谢国家经贸委前司长稀图函,后来发改委的副主任欧新黔户,他在这件事上力排阻力恫篙托,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来详妊甸,有二三十个企业进来墙般。在这时候溺编深,包括奇瑞凸练、吉利犊驴奋、长城炕,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面烁倦,所以这是我们企业发展一个好的契机藤势匹,这个契机来自于好的竞争葛。   现在大家没有再说反对散乱差绿,但是这个毒瘤并没有肃清畅,现在要有一个新的品牌出来搁络,我们第一个想法就是它该不该出来墟陕,又来添乱凯视稀。所以在这种情况下氦赖,汉腾出来以后毯墙,我当时也没有太明确的认识视,在网上一片谴责声的时候曙蛋耐,我就意识到了这个问题吼配悔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的桓,大的打败小的敦烯娶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼赋促,快鱼吃慢鱼痹驾。汉腾给我一个启发拟莆卵,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲榷沁膛,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在稳认痛,今后还会存在动嫉黎。   现在一汽托、二汽非常困难蚊,包袱非常沉重矛阑氯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才陵,但是最近连一辆好的车都出不来块。现在真正有活力的企业是谁呢靖贪?是长城粳筛、比亚迪辞垦堵、奇瑞路俺、吉利捅娃。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用距。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开陆,让大家不要惧怕竞争惶管斤,竞争只有好处吠炯。我们老是说过度竞争持牢炊,实际上没有过度竞争剑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的梗项北,经济规律本身有一个调节作用抨跑,一旦过度竞争它会自动退出靠情。   我们的出租车管理很失败吐,就是我们怕过度竞争收颓,我们把北京市的出租车限制在7万辆渐辰弓,因此打车难疗疽、打车贵豪思沪,群众怨声载道罕瑟福。凡是放开竞争轨,像家电产业大家都知道参屡,为什么发展得比较良性呢沮犀激?就是因为放开竞争事,是不是先来后到呢闻?我们现在想想80年代弛,61家电视机厂第,现在上哪去找瘁项配?大家熟悉的品牌鸽儒,北京牌侠氏、昆仑牌归,我前天在飞机上看到长虹漠,长虹居然还在善,出乎我的意料糙胸峦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存高,现在新出的电视机厂滩,TCL过去有吗纬牡什?就是长江后浪推前浪失,我们永远不应该对后进者说不仆始,我们一定要这个变成一个共识蓄,任何时候都可以有人进来滥篮停。就像他们说的翟搬,任何一个行业都会机会姓揣。今天在座的各位都是新进来的师版爱,我觉得你们的机会大大的有绣孩辜。   我的砖头就先抛这些笆喜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编哗:沈达炜 版权作品赂士,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥净册,严禁转载氢旧摔,违者将被追究法律责任姥。 获取授权" "  徐和谊说读,当我急的时候哀卷,老唐一乐骂骋,哥儿俩(的配合)还行妊播。双方都是坦诚的心态喜感辩,就没什么谈不成的事情梆。    唐仕凯则认为厩涛矩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作花,基于双方的相互尊重假逼佩。合作中烁,尽管文化不同藏侠迸、目标不同拴癌摆,都能坦诚地交流卢,达成一致啊,满足消费者需求汹亨鸥。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事被垃酵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚壤,在全新一代奔驰E级轿车上市之前官横,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事慑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯速刷酸,接受了中国经济网等几家媒体的采访范。在奔驰E级轿车之外丸党,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作丁软非。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时颓鄙班,徐和谊说糠,关键在于双方的真诚与坦诚鄙社,这与我们的性格有关父牡。我的性格是直率事潞手,而唐仕凯先生则是含蓄免亮杜、温和腑疆,哥儿俩(的配合)还行筷。双方都是坦诚的心态芜,就没什么谈不成的事情饲。    徐和谊谈到忿仇,合作中捞挥,彼此考虑对方的文化轮翔扭、体制剐茧,对对方的决策机构都很了解妓,也想知道对方的想法炕蒲赋,并多从他那套(系统)思考贫糯私:靠不靠谱怀北,可不可能伺华项。不能瞎白话乘,不能伤和气菇汤逛,所以就越合作越顺利猫。    徐和谊认为博亲,随着后续工厂和产品的导入算隘秒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期舌癌惯。    他还打趣说茹示,唐仕凯先生文雅晶厢,当我急的时候欺卵躺,老唐一乐瓮桓,我们的搭配非澈缇崆冢合适忻。    唐仕凯则认为黄龟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挛趟善,基于双方的相互尊重财。他说雀,我们与北汽之间有更多的共识浅。过去几年的合作耍猴郴,大家互相信任护姑腺、持久膊、坚实帽。我们有德国人的执着拷拘物、坚持呜粱,在双方合作中九策释,尽管文化不同示藐绿、目标不同冈,都能坦诚地交流伎,达成一致熟,满足消费者需求拳绘葱,也能让优秀人才有合适的岗位琉。可以说侮,北汽与戴姆勒建立了最好的释葡华、双方互信的关系挡灰沟。    另外葱樊镶,唐仕凯指出尺,中国业务的发展盎稍庭,离不开经销商伙伴的精诚合作舜,他们积极履行对消费者的承诺辆、关爱琴,也与我们建立起非常良好的厂商关系评。    他强调驮,我们与北汽的合作庙,增进了双方的关系思部伯。 全新长轴距E级车上市现趁!,领导合影(右二为徐和谊外佩诡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手瓤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说缕密,目前谰倒,我们的合作是最好的倒。认真总结以往的经验话菱敢、教训点馁檬,特别是过去的错误掣,接受媒体的帮助忱、批评薪妨视,因为大家对我们有更好的期许骄触。目前嫡违潭,我们仍没有达到自己的目标想,在中国市场还是第三名填蓉。但是勃,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)墓。因此喊霉,我们还需要精诚合作鼻,力争打造一流的企业;精益求精攘粒膜,建立一支一流的团队静。毕竟弦痞,我们的公司和事业都很年轻骄漠谴,在发展当中最重要的还是关乎人背判。因此系,我们不能只顾眼前强霸,应当放眼未来菜且忱,希望取得更好的位置累蔼夯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损憋闭:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊颇履蒙:    各位领导艇康、各位汽车界同仁贩衔科:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛湘,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计汰。今年论坛的主题聚焦安全蟹,我觉得非常有必要合,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题峦烘,已引起全行业和全社会的关注范四。    今年以来痪,在国家和地方补贴政策的助推下痴办,新能源汽车市场延续了红红火火的行情好迟惩,1-6月取玛斧,新能源汽车实现销量17万辆涡维,同比增长126.9%裙。其中纯电动实现销量12.6万辆辆。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆块,预计到8月底敲谦,全年6万个新能源指标就将用尽偶经儒。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆姓滥,同比增长170%俩洼,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置摆坦兢。    但随着新能源汽车销量猛增饭铺朗,其安全问题也逐步凸显春叔供。仅今年上半年槐,与新能源车相关起火事件就有11起霸,事故原因涉及到电池劳卑罗、材料坚、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面构骄。不但给事故车主造成了严重的生命炉、财产损失骂宫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧洪,极其不利于新能源汽车的推广榷悲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律监础,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折淬寿,新技术新模式尤其如此客辛示。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处佛慰经、火车一度跑不过马车盖、人工智能行业也几起几落雌,每次都面临着必须攻坚的难题沦,并随着问题的解决才获得新的认可涵。新能源汽车行业也是一样贸,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蚕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进筋式楞,在蓄积了一定的市场规模之后歉能蛙,开始到达一个新的平台期吕,开始面临这样那样的问题化。而我们认为囊凄鲍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题迪滇算。    首先纫浪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足耻扳码。    今天我们面临的新能源安全问题绷鼻,一部分是技术问题府,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等铣昆。但更多的是行业规范问题孺帘,由于新能源汽车市场发展太快梦,行业法规建设相对滞后量蘑,安全法规不够健全膜拓,相关标准缺失对瞪靡,再加上消费者安全意识不足男酵世,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等委,共同导致了一些安全问题的出现疮。作为一个新兴行业膜娠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规起伯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度呛,这是新能源事故频发的原因翘,也是新能源发展到当前阶段闺炕,我们必须着手解决的问题挛炽。    其次弦,安全问题是消费者关注的基础痛点舌峨稀,必须全力以赴加以解决揽。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示超妙峦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准康,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全挝涧凶。我们经常说缆,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点灌洽,但是没有了安全这一基垂昀堪印,里程的远近本身也就没有了意义刻慕。新能源推广几年来梁迷激,市场上对安全的质疑之声始终不断阔四讹,说明广大消费者除了里程焦虑龋喀为,还普遍存在着安全焦虑七埃且,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑谁便,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择鲸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡笺。着一把火就可能会毁了一个行业胺,在网络时代这种心理传导完全可能发生贫授沤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理簿教,必须将安全问题作为头等大事来抓澜春,否则就会被消费者所抛弃搭念。    最后抱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路浆酗抒,也是发展的动力源仿烈。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破叫茹,但唯有能够提供安全可靠生活的产品吮,才能得以持久生存骚。千百年来慧,人们围绕着使产品更加安全可靠陵,不断做出创新门。及至今日绢详,我们投入无人驾驶汽车套傅翠、智能网联汽车的研究伞构,很大一部分原因铝狗蓖,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障遍鲍。新能源汽车作为面向未来的产品耸疯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变痴,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力廊簿。    由此可见事撼纹,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈咀墨碳,粗看起来林林总总骂陛,不一而足;但是究其本质唉刀金,核心还在安全氢虚现。破除了安全问题儒飞唱,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题那,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题驶瑰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高锑,而围绕安全问题不断攻坚克难立文楷,新能源产品和发展模式将不断创新芭,不断创造社会价值柒荡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者剩贰炮,我们从一开始宠党,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓挽柯,从战略高度提升安全性瓣挤,居安思危扩佳街,未雨绸缪订腾,从研发倒、生产到售后服务芭冈,都布下层层防线胎,确保产品万无一失屋泥。    一是在产品开发上加强安全功能设计仆煽贫,从源头上提升安全性磁率。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障兢购奇。从产品的开发设计阶段赎瑟弟,我们就从整车控制快退凄、动力电池赣鲜、高压安全等方面以高标准进行设计捐搽。在整车安全方面挖,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统翁碑歌,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计量黎。在动力系统方面盾损匠,我们从材料吃氏、电芯驾岗缎、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计琳,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术沉瞎补,降低电池短路和起火的风险杰狸。在高压系统安全方面沙棵娥,我们从防水相、防火涕、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计妓,高标准强化安全功能瞬泵弦。除此之外矩桓,我们还充分利用智能网联技术嫌妹,对新能源车运行进行实时后台数据监控脯藩,建立事故应急响应保证机制吕柬,为新能源安全使用保驾护航门犀。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证橇,以高质量产品确保安全氦喜贰。在新能源汽车快速发展的同时牵暗绵,北汽集团不忘发展新能源的初心桥芒雀,严把质量安全关然搂柑。北汽新能源生产的每一款产品老镣皇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外陌,还要对电池跺礁、电控系统进行严苛的测试与验证螺趁。目前吩狡,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系卫店,其中电芯安全可靠性测试标准42项碾剃滥,电池系统安全可靠性测试标准50项俊懦,BMS策略安全可靠性测试标准33项才淮,这些测试包括长时火烧测试涎、电池剖切测试宋、极限跌落测试和电池浸水测试等不内论。同时答,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位释。上半年负花臼,北汽新能源接到订单2.6万单撕,但在资源不足的情况下馆菜,我们严抓质量关凤,绝不为销量而粗制滥造袜容,最终完成15052辆的销售任务拳,订单满足率仅58%虾孟脊,但却实现了上0事故率的优良成绩妒。    三是加强售后服务与培训霸,让新能源车用户买得放心筒,用得安心队。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障茄剧扭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统勃,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系煽,包含车辆保养空、车辆维修惹荒、紧急救援沽、充电设备换啼篙、增值服务枪遍赫、客户关怀等多项内容诫辛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控灿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查休撅、维修拐,并对服务完成情况进行跟踪监控戮劳荚,形成服务闭环瑰,确碧客户满意誊。同时售,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训倦箔柯,对车主进行说明和操作演示落醇,并规范安全培训流程腥纱阀,提升新能源车主的安全意识擦。在此基础上愁输,我们还创新营销服务模式魔堡笔,今年8月12日裴霖睡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金苍阿长,不仅具有推广新能源车的效果撩,同时可以让车主及时更换钉吩、检修旧车上的老化电池鲍块,通过我们的新模式给市场提供更多安全玛拦、环保茂啦襄、高质量的车型凌姆秒,给消费者更安心的消费体验帆。    各位领导蝗、各位同仁莫:新能源汽车作为一个新兴产业戚烂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段昏鳖,出现一些安全问题力伯,这在快速推进过程中也是难免的蓝旦巴,是我们必然要面对的问题诞陈。因此新能源安全问题祭,绝非某一家企业能够单独解决疼举,它需要我们整个行业的协同并进表乒镜。    有鉴于此斜童,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力磊豢退,不能因噎废食暴睹,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心脖胺实,牢记我们新能源事业的战略使命促熬,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念丸型,以持之以恒的韧性适谋乐,推动政府挨孔、科研机构布、行业协会迸删、企业乃至全社会开放合作么,不断建立安全标准丁水、不断规范行业行为椽、不断推动技术进步伸炔团、不断优化消费者使用习惯水,不断实现新能源汽车行业成长成熟棉具咳、发展壮大擎慌,实现整个行业的可持续发展吧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长渺型,各位领导饭贸、各位专家典,业界的朋友们帛滦户:    大家好!今天宪陡咖,众多长期关心假胎、支持中国电动汽车产业发展的领导贫、专家和朋友们齐聚郑州赌,共商大计斥。作为本次论坛的协办方哪偷亲,请允许我代表宇通公司誊典碌,向到会的领导率架扛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里缉,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识椒。    近年来摹抢裁,国家出台多项重大政策踩俺贩,从顶层设计绒、推广应用瓮诡、税费减免啦另、购置补贴坛藕、生产准入才、基础设施等多个方面夸哇,保障新能源汽车产业健康快速发展册。客车作为电动汽车发展战略的切入点窜矗社,是电动汽车普及推广的重点领域凄士输。至2015年底蛊坚涂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆吧,占同期所有客车推广量的13%裁瘦冉,为城市节能减排歉摆匆、绿色交通出行做出了重要贡献甭粒。    财政部肩、工信部貉杀傅、科技部呛错成、交通部宽驾、发改委等部委惋,通过科技计划驹、产业技术创新工程等重点项目进行支持匣,有效推动了电动客车行业的研发和产业化婆烁田。我国电动客车自主化技术水 平不断提升胯报:节油率零、续驶里程等性能不断提升闲,动力电池能量密度馅、驱动电机效率等关键技术迅速进步渡蒲。    具体来说扭食俯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成独、节能与控制技术方面已实现了自主研发夹低晦,大部分电动客车均采用国内自主控制器教戚蚕,整车性价比高叮深署,满足市场需求抹,节能效果得到消费者认可冉吻寄。    二是动力电池性价比显著提升轮。动力电池钉、关键材料国产化进程加速毕,安全性和工艺技术持续改进发诧。与2010年相比陇赁四,动力电池能量密度提高将近一倍跑咕泛,成本大幅度降低啡。    三是驱动电机技术水平进步明显芦陶肩。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求埂,在功率密度挨础夕、系统集成度和材料利用率方面显著提升画杉。    同时秘,我们也应认识到谜,国内电动客车研发试验能力有待提升姓,关键技术与国际领先水平仍有较大差距兔浓犊:整车可靠性适嗅贺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力腾传、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整伯吧,寿命莆毕、低温环境适应性筏吩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后冗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向磕晾韦。    马凯副总理强调典谦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障惺兄岔。电动汽车由于安装了电池侥额畴、电机碳夸、高压线束等高压部件坑渴了,给整车安全性带来了新的问题凯绍,而电动客车安装电池容量大仿、整车承载人数多酵赦,给整车安全设计提出了更高的要求默炒潞。    因此辫,电动客车必须从防水射似、防火沪、防触电蜡巧需、乘客逃生澜刃骡、事故处理等方面综合考虑逢,从研发制造丝、运输存储穆蹬、维修保养饲秃、报废回收等全生命周期各个阶段着手蝎菏捶,在电池安全乡别瓤、控制安全呛睦、高压安全委称、电磁兼容等方面进行技术攻关撇了,全面提升安全技术水平兴母哩。并对车辆遣毖、零部件运行实时监控配酸,起到预警作用叭扫屁,保障大规模安全运营溪俯。    宇通自1999年开始研发电动客车化湍酚,持续加大研发投入昆,得到了国家部委菊屁呕、河南省政府和各位朋友的大力支持径薯拨。未来临榷旧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入祁肚,围绕电动客车轻量化莽薄涕、智能化邓、网联化以及智能制造等发展方向谓幌,立足自主创新炯,掌握关键技术溺尼,提升安全水平誓垦,促进电动汽车产业健康快速发展撩。    但同时春孤,为了推动我国汽车产业的转型升级哭狸,实现2020年500万辆的目标塘垮挺,我们依然任重道远堤史槽。行业的健康发展挤搔嗅,离不开国家政策和社会各界的支持谦堡丸,我们建议竭哼:    继续支持产品品质提升和新技术研发艾裂廷。在纯电动董、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验淮磨扫,研究开展创新工程二期项目等幕啊,助力国家下一阶段产业化目标的实现赦粳。针对燃料电池客车泼隋翻,我国和国外先进水平相比还有较大差距线氨横,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度丸,尽快解决关键技术问题墟伤巍,推动产业化发展漠。    电动汽车正处在新产品推出的初期道箱碴,技术飞速发展理,面临很多未知领域的挑战微,这些不确定也带来巨大的创新机会雌呵劫,是企业竟顿、行业和国家的历史机遇付堤娟,也是赋予我们的使命和责任肥,    我们将坚持创新谴霜挥,努力实现产业转型升级和健康持续发展膏哀。    最后烙篇究,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰惠匈:李芳" "陈清泰桶吝史:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办伞舰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”翱,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”房。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出尖虎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题擒,回应社会的关切咸讽,引领行业的健康发展菊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台恍瑞爆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题绥钨举,广泛交流泉聊、献计献策宋敛。    首先是创新引领问题捅敌吮。    去年阂,国家多种政策的叠加效应充分体现帮卞犬,电动汽车呈现了爆发式的增长挪赡宫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%稗寡迪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善涟,并得到大多数试点城市的积极响应咳。更加可喜的是滔猫艇,电动技术逐渐被消费者所接受技箱,潜在消费人群在增长徊别棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是赡砂,总体上殴,这还是一个政策驱动的市橙狻,它的不可持续性已经开始显现蓟阶趁。从今年起烹河,国家补贴政策开始退坡乐。种种情况表明秘红,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期衅,相应地昧税乱,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期十。购车补贴的退坡祈沥毫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型虐胎铜。也就是在购车憋、补贴逐步递减的同时侩牡,政府应在研发环节加大支持力度哇,集中资源支持在动力电池炬郊、核心零部件摔呻雌、电控技术唇评、轻量化羞蹲柿、智能化等方面突破技术瓶颈溅。    另外绒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位舵耿痹。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始奥撂轿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等惮霉。相应地需,很多巨型汽车公司正在加大研发力度坛,大手笔投资于电动汽车悄犊。    这一切表明守,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快祭碌。    由此看来滦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战庆肛。    第一鲁,政府补贴政策进入退坡通道朔勃,电动汽车性价比提高的进程糖,能不能跟上政策退坡的进程慌罕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路盟尉煞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键好绒。    第二佩处不,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力变,中国肯定是他们的一个主要市场目标疏搅辰。能否改写我国燃油车发展的历史锯部,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立叫石,并建立起较强的国际竞争力班夕,这是政府和企业必须认真考虑的问题郡随。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术廊,实质性地提高我国电动汽车的竞争力逆。    因此狠物,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导融说很,那是在强政策激励下的增长财蜗,是不可持续的邪虾。有些企业一门心思地追逐增长氦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张羚瘟委,却放松或忽略了创新和研发戚。    应该承认炯耙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嘉羞,性价比还是偏低的既涩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破负郝梧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁跨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景涟体按,理性地配置研发和产能扩建的投入佰。    当前襄铃盛,我国电动汽车正在向成长期转型挎,这是一个重要的机会窗口腥忻。从全球看梅起,电动汽车的技术路线还有选择的余地溺,核心技术尚待进一步突破涎碴,关键零部件的壁垒尚未形成湘貉,信息系统还在发展淮,品牌效应还未发力轮钉散,商业模式正呈现多样化恭。可以说苦筹地,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间哆。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略首哆,有较好的积累霖检。我们又有全球最大的汽车市场支撑襄较届,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拍策、培育自主品牌提供了难得的历史机遇其矮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件祈。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期椽,潜心打造核心竞争力烘履寡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美垦钒,另一方面可以与国际巨头同台竞争揣。    电动汽车和燃油车一样磕箩建,竞争力的核心是聚集优秀人才圈瑟酸,拥有强大的研发能力森,掌握关键技术和建立良好的品牌效应究。对于汽车产业来说颗酞,生产能力的扩张是相对容易的枷你,而核心竞争力的形成则是十分艰难的未江烫。但是才哼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了歼,因为那充其量只是一个泥足巨人尉窝灵。    补贴政策的退坡堕促俏,正在形成一股强大的倒逼式的正能量辰,补贴导向将让位于市场导向硕激,让位于创新导向袜耐乱。优胜劣汰作用将被强化搂旱,在大浪淘沙中嵌袜,真正能站住脚的户侩,将是那些具有创新能力妥签掏、掌握核心技术噶、具有品牌效应的企业厩。    关于安全保障的问题耐谰。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上菊,特别强调要重视电动汽车的安全问题毁竟。这也是全社会非常关注的一个问题彤,是这次会议讨论的一个重点本谁警。    为开好本次论坛弹,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研疾敛,并将在本次会议上发布调研的成果黔。    汽车的100多年发展史说明是酪,随着人们生活水平的提高其斗完,出行机动化是一种必然的选择储体。但是哦醒潭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车臼草,电动汽车处于起步阶段寄颂,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外显汲,还存在由于能源结构改变而带来的羌妒猾,诸如高压电路颠、动力电池等新的安全问题洪壕。    因此驼暮,在电动汽车市场快速增长的时候戳驼梳,安全应该引起特别的注意哦浅堤,无论是整车企业箔咖,还是零部件企业韩芳蔬,对于可能出现的安全问题绵佩刻,都要诸项排查委、及时发现嗽、找出对策番沽,竭尽全力把问题消除在进入市场之前涟。即便是这样酪穗,进入市场后的汽车仍可能出现问题南悼,这就需要继续跟踪尼炊,不断发现新问题泄,不断解决问题衰俩,必要时要召回已经进入市场的车辆痹皖。    应当承认潜糯购,电动汽车技术的成熟度还不足描登败,市场考验还不充分哗,消费者的信任度还很脆弱淡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展乏穷。从这个意义上说伤伯,我们必须把安全放在首位枷辰。因为安全是一个否定性指标滔黑,世界上没有绝对的安全镣,但追求安全是企业的天职乒脓,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拳曹猎,要以更多的投入伙浇,在设计换投柿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平巳。我们绝不容忍安全隐患即涟,但也要宽容失败酶,因为这里存在着不确定性守吻。    安全也是规范出来的花可,要高度重视标准零其、法规和监管的作用表,设计安全的标准和法规瞄路顽,有些是科学的研究和论证定下来的竟,有些则是产生诸多的教训后总结出来的姥祟。企业必须严格按标准和法规生产瘦、管理和运营式,监管部门则应该严格执法单,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本沁,绝不能容忍劣币驱逐良币蚕袍。    今天虾虹,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蔬告,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题卿究,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具舱,它还缺乏充分的应用考验相抄汹,需要未雨绸缪勤,防患于未然沉姐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖劣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蹿结灵,各位同行畏棚,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》课孙,每个桌上都放了一本阀,大家可以直接看统陇。前面上半场我估计是大家最关注的秘盟,有一些政府动向颂享,他们做的干货己绕负,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了隘岸,我只讲讲技术曹簧篡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”首聪绵,有三个方面廷奶入,有些技术方面的内容是有相关性的弄,政策本来是张永伟讲的揉,我在PPT里基本删掉了宛惦,大概带一点毖诗。    首先讲一下电动汽车安全的技术厂。电动汽车安全技术我们分三块编苫倍,动力电池的安全辨厘功、电动汽车整车安全病佳、充电基础设施的安全头宝。首先是动力电池的安全性断溉庆,是最基础堵船堵、最核心的浚,包含了电安全扑聊、热安全羌、结构安全等等刮究。    我要先从科学的角度说一下寡。如图(ppt)竟皮史,这是电动汽车动力电池的基本特性岁,中间可以看出我们锂电池安全的范围略,一个是电压滥、一个是温度啊较,对电池安全来讲酷,这么一个很小的窗口里才能安全工作搂堪判,如果温度高了会发生一系列的反应窍,就不正常了梯暇绍。我们具体来定义一下这些温度江帛挫,这是做一个严格科学的实验细础,锂离子电池的热失控惋、温度变化淌耗、温度和电压变化的过程加年。有三个温度挪宪胺,T1叫热失控自生热起始温度十缅,这个温度一般在90度哇娜,接近100度下纽。第二个佛存祷,热失控的触发温度晌时,就是说热失控要开始了拿裸。第三个躲卑蛋,热失控的最高温度官刊品,代表了释放能量究绢菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)筐聊嗣,给出了一系列的各种类型的动力电池虱,比方说三元的NCA矮沧、NCM妒鞘、锰酸锂的骚,钴酸锂墟、磷酸铁锂奖,还有钛酸锂的刹妨,从中间就看出屎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的念梯。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域景愧,总体来看桨矢,热失控最高温度比较低一点庙人拒,这是钛酸锂的惕嫡。    太过于学术化一点婆蹦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程铅锈狈。热失控袒,我们先从热的角度零,过热之后首先开始自身热的起始温度之后休畏参,我们的SEI膜就会分解甜鲤、负极电解液也会反应固疽,隔膜机制熔化沛旱吉,再到正极分解川、电解质分解吹稠,最后就涂层崩溃刹飘,大规模的内短路电解液燃烧柯鹊坍,就形成了热失控侧伴。发热量可以使电池的温度升高400—1000度妹将。    另外一个问题隋沧,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展告裁轻,像放鞭炮一样碍捌妓,一个单体发生热失控能量还是有限的煎臀赐,如果在整个模组系统中间扩展芹,这个能量就非常大了娶啼。我们说其实不在能量的大芯钇!,巧克力的比能量比电池的比能量高多了社,但是并不是一个危险的东西浆凭倾,关键是没有瞬时释放哥角,这是一个瞬时释放的问题舌挪炊。    诱因息祭商,刚才说的是过热引起的类,还有电的和机械的昂丛倒,电触发夺铰澳,主要是过充队桑、过放等等收,尤其是过充佩邦撕,过充引起的热失控是翁茫害比较大的娃,这是它过充的一个过程和机理东纠酵,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火翰抖咎。还有机械滥用码溺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火铺耸,这是在网上搜到的底盘的切割实验好饶论,专门看它怎么样屁性,机械诱因就会最终引起短路秤拖。    第二部分截斗猫,整车的狈紊盾,现在我们找电池厂开安全会餐,电池厂就说很多问题是整车引起的船担钠,不是电池的事涂。的确猾,很多问题不是电池本身造成的据踏商,是外部原因烷脖,整车烩钠,比方说碰撞会引起秦,电气安全差拔囤,还有功能安全骆杏菊,重点是这几方面懈形。比方说碰撞苇,碰撞是最容易引起形浅戳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蔚烦卫。第二竿省,各种原因的电气线路短路引起着火百鲸,比方说左边这个(ppt)是特别典型的饲弄簧,电机控制器庞、电机电子器件IGBP短路了思天颈,高压搔募、拉弧锤蒜、多处熔断莎,整个就全烧掉了稼心,这是控制器烧红了绕泻。另外一个目写松,比方说前一段时间南京暴雨之后蓉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路哀。功能安全凰儡函,深圳五洲龙这就是功能安全导致的酱,电池管理系统死机莽蹄,但是充电机不知道庭勃蛇,继续充靡,充过头了丸韶隘,导致了安全事故肋厢别,一般150%会大规模的内短路博剧睡,充过头150%舶,不管是什么电池抠,包括钛酸锂电池慰,如果充过头也都会热失控的蹈鹤温,虽然我们知道钛酸锂非常安全郡,但是过充之后过压也会引起安全事故陛。    第三溯竟土,充电基础设施的安全似。尤其要说一下充电设备的安全问题笔捎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好港,它的防水显、防尘赎、防腐蚀汐疗蜡、漏电薄形腔、短路保护等等边喊,各方面存在一系列问题凡。我们开了基础设施安全的研讨会蠕疵,大家提出了很多问题彤弦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍栋,我不在这儿过多讲驴窍。比方说辑萍斧,我们荣威550就是非线充电着火捐可,自己来安装这个踏虱,比方说外部的“三防”纳虑,内部走线的零乱讣畦咐,不按要求接地等等唇疙上,这都是我们充电设备的问题贬观。比方说全生命周期状态的监测藕森、管理体系的缺失郎,线路老化之后也引起很多问题涝喊袖。尤其我们在研讨会中有专家提出郴,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证掂黎裸,因为那里头重现事故之后就会特别严重花特。    我不要都讲问题吮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果昆。    第一侗,说一下全球国际的进展惶刮。我们要学习几个芦韭惮,一是安全防护方面呕钵,比方说日产的电动轿车Leaf悄,现在接近23万辆琉圃,没有出现过重大事故冻。它有一个安全防护的设计体系瞳,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的拼萎柯,而不是说不能做到安全合拳。人家做什么瞄唇瞥?首先敌煽铆,有很好的防护设计理念骡,它的防护涤冷蝗,首先防控事故发生老瞳,其次一旦失效挤,可以失效不出事居碗势,再次逛柿阔,出了事薯僵,把事故控制在一个可控的范围答,控制在接受的程度跟燃油车一样道摆蕾。是这么三个阶段踩眯化,从电池设计滦籍卑,到最后可达到的安全目标季磊,是一个全方位的设计理念烫从港。    二是设计开发方面窝秸,遵循了严格的V型开发模式了蜗搬,从电池包胸、奶兀块抠泪呈、单体沙倡槽、材料剐,从设计层教响镣、验证测试层囤匆水,是非常详细的请肃,包括底层的电池材料烦菱,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了朝霸,我们国内的电池厂现在还很少用这些徽疟。这是他们要通过的所有的安全测试的项目背沮少,其实这些我们都很熟悉矫,比方冲击快须蹭、振动卸、挤压券盼、跌落晚晨,暮治牛块跌落侈伍杯、单体跌落等等探,针刺木犬、极端的短路癌焚佰、火烧陋、热循环烂干杉,有温度的高低温循环实验稍,这个好像我们做的不是很多甘侮乃,气体分析等等葡,这都是全都做的痪解,这是我们跟日产合作交流的莫奇茄,我觉得还是给大家分享一下刚吉,很有意义的头。    第二阶绍,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说矫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)淌夯夏,这都是公开的夹。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陷,这是一些主要的专利瞬娩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿射魏,这就是一个完整的过程逆细晚。由于成本比较高蓄,其实没有在它的车型上全面的推开萝富锑。    另外一个值得一提的可肠轮,特斯拉的碰撞安全性碾跺受,从设计的角度挡缴魔,应该说借用了一些非常先进的方法毋藏心。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型成吭罕,发生事故之后窃诽,非常严重的事故也都是安全的氯女团,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好道册锹,当然因为它有别的安全性讨瞄痢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的穷巩扔。    第三冻瞧汲,这也是公开的资料橇团多,三星的电池系统迷颈。重点看一下电芯层面疏阜,这是90安时内部并联四个单体电池嘘,一个卷绕式的方型电池检,这个电池在单体电芯层面加了三个装置谓金监,一个是过充保护霓帆、一个是防爆阀贸便阔、一个是保险丝达诗阮。我只说其中的过充保护讽,这个电芯的外壳是正极吻愁随,有一个过充保护的阀谐谋卉,当内部气体压力增大之后殿皋,把外壳的正极跟负极直接相连瓢,短路仆继,形成大电流魄旦,外部短路疥颇嘛,过电流之后保险丝把这个断开撮促穆,这个我们是值得学习的斯晶。也就是说在电芯层次进行材料夺叹、电气创琶家、机械系统的系统设计还是很值得学习的红,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多放酸,其实它把单体电池当成了一个小系统泪污,我们可以对比一下身,日产电池的拇ね浚块相当于三星大电池的电芯捅,就是日产是小牟梗块乔略椿,三星至少客车上是大电芯奶。    未来趋势来看亥凭,现在工信部300瓦时庇、350瓦时都是这么高的些勺技,这是国际趋势继麻,没有办法嘲希沧,大家都在这么做逃诡甫,10年内我们真的要到350瓦时弄垛财,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蟹书,2020年300瓦时应该是没有问题的拿怠,这个从比能量角度是可以做上去的喊懦筐,成本也会降低肝冯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的该皇挪,比能量能韭父、安全性是一个翘翘板饱,所以我们现在都出这么多事空踩接,下一步300瓦时廉赋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知滦凰把。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术衫,我现在牵头中美电动汽车合作赎华损,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性挟胖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系搞,这是最核心的下一代电动车技术同挡归。    说说国内的糜帘瓦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩涸,待会儿再说问题胖。正面取得成绩溺祭蛊,从材料体系峰寐,三元正极疙疤乱、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高匪,比方说在阻燃隔膜脊付、阻燃电解性肌、阻燃安全性也都有创新襄,取得了进展翔想。从单体电池产品的检测结果来看斜且胸,跟国外也没有特别大的差别钎季癌。总之舒线,从统计结果来看诵累,我们和国外的相差幅度不是特别大乃矾。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源柿沟陋,总体电池的安全性保持还是不错的驳姜郡,这是实验的东西泥荡凰,严格按照了国内国际标准滩亨保,因为我们的电池企业也跟国外配套垃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套诬讣璃,所以我们其实国际的标准都是满足的功。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新脱瞧擦。我也举一个例子码,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的恒葡咖。刚刚说三星的有熔断器郝、过充保护器稿搐辛、防爆阀赊赌,模组的我们现在电池管理系统等等拣,还有一个问题滑僵活,自引发内短路呵拈鞠,这是一个问题绰败,我们的制造杂质麓串、经常小规模的过充过放楞翻袍,长期积累以后会自己引发内短路拎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做暖些斥,因为不好重复实验两迪,我们首先做了一些重复实验的方法喀钵乘,把规律摸出来了攀并堪,这个短路会形成三个阶段破返拧,内短路的第一阶段阜甩、第二阶段尽、最后一阶段催。第一阶段只有电压的下降蓝穷、温度基本上变化不大骨,第二阶段扒恼,电压下降同时温度有大幅度下降惊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测绅钩。    如图(ppt)遣韦,这是替代实验奈对抗,这是算法惊亭僳,这是短路的测试实验拧,这是结果恒,现在已经在CATL管理系统中间开始应用填叛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程仆、内短路的阻值都能精确的辨析出来胺恍急,提前预警热失控事故钮崇降。    整车安全戒枪,首先是轿车安全效,比方电池的防水侗矮,跟整车关联度很高宝把陡,因为静态的防水垃,放在车上不一定防水逆,现在都知道IP67华,其实一些厂家都做IP68了哆青醚,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的急杭牟,就算是泡在底下都有可能发生重大事故立,我们如果做得好是完全没有问题的氰体,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计挺舵,这是我们做完的设计此徒熄。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全帅蚀蓄,这好像是我们比亚迪的电动车慕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西舵缸,做得好我们的防水比燃油车还好筐玲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好啊硼,关键是我们的技术到不到位懈,所以我们来谈安全问题应该这么看黔。    第二灌垂,轿车碰撞安全啪,我们做得好的企业也是不错的啼微。举个例子俏套,长安的菏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作吨,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的窜嗜窗,这是产癸、学栏抗邢、研联合研究的钢。甚至为了将来的发展鼎,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的迁。而且电池包不是越厚越好韩,如何又轻量化磁、又防撞啊部瑟,在优化设计方面也还有很多工作可做瘸梗贤。    第三圃,整车电池系统总体的安全保护跺迸。我觉得我们通过上次的整车交流会河惺翠,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案闷,大家都觉得还是非常不错的娘卿累,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的量,尤其是轿车企业是比较好的蜂尚,分层陛、分级做的是非橙泶桑好的尾科请,比如说高压安全管理系统廷。就是说只要按照严格的流程来进行开发善宝,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的宿红膳。    另外我提一句客车刺日赁,待会儿宇通的汤总还要讲的擦叔沦,我不多说了珐乾夺,他们有成套的方法来保证安全性硅。    最后舞接壁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议秋孰倒。前面领导都说了澳挥耍,多少起多少起窘锯踞,这是从2月份到7月份统计的10起以上岭,7月份多起来了纷妥寂。现在存在的问题驹逝,我们在报告里面有详细的介绍权,我在这儿时间关系也不说的太多了妨衫缔。总体来看齐,我们安全性准入门槛要提高蜂盾拴,所以现在在指定各种标准胺山盎,要进一步提高标准蛙。当然还有一个问题似道,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的形,因为充电桩跟车的接口是老的陪虾病,现在要搞新的胯,新的总体来看是更加安全的露江泰,老的怎么适应新的备禾,另外我们全生命周期检测还是缺乏的呛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战虎。    我们的发展建议梢躬飞,我也不详细介绍了不添奋,因为我们在报告里都有苦,永伟会比我说的更清楚一下凶河偿。    第一个摆,完善安全标准戚十,制定更加严格的安全标准动。最近客车安全标准畔棋颊、电池系统的安全标准态第豢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准烂廓闭。    第二个陀荒斡,监控体系顷,现在当然都有监控系统携几,马凯副总理上次也说了爽豁诲,监控主要还是要靠厂家监管寝顺仙,不是靠城市最后的那一级卵褂茸,最后那一级你也不会给太多数据凰,数据最多的还是我们厂家自己攫皋踞,我们最有能力监控好汹碍慧。    第三个边,强化充电基础设施安全管理喜玛,严控地下车库里淀、高危场所充电设施建设与安全监管咳。    第四个歌殴誊,改革检测体制眉,我们建议建立新能源汽车年检制度鼻,传统车要年检嫂拖,新能源车是需要年检的惟矩,比方我们防水劣缺、防尘性能嘉,新车是好的涩伴,老的就不一定了祷绘华,我们的绝缘性能钮、漏电保护等等是需要检验的固鳞亩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的熟脯斤,这都是很重要的尾媒。    第五个缝,建议改革行业的监管体系得量蛔,现在我们是准入疵纬夺,有几千个车型捻烈,客车是很大一个数洁铆解,很多厂家都进来了赫,不能说让谁做帅齿、不让谁做对,我想将来要引入事后监管的体制停,谁要出了事要负责屏父稿,要召回籍岭、吊销执照鹊烯、取消资质鲤哎,甚至取消你不能再进入这个行业废,这是我们建议的要加强秽黑路,否则这件事情没法弄乾懒迫。    结语三句话救撼鞭:    第一半,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”撩灵贫,为什么是“命根子”解碑刮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拴,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全吮磁?我觉得怎么强调都不为过殿弛马,所以我们要警钟长鸣丢,高度重视黑仑使,大家都是这行的从业人员湾慷苹,都不希望这个产业下滑耸动莫,但是为了做到这一点贤湍,必须要警钟长鸣脊淡诞,高度重视壤界。    第二背蚂,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蒂疗到。想性能大幅提升刻奖唬,大家都希望300公里京龚家、400公里裤煎,客车也是要提僵驳跋,高比能量电池是必然的趋势锭,往上提的瓶颈技术就是安全鹤韩。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点屑化女。所以随着动力电池比能量不断提高仓逢褂,电动汽车安全技术的门槛越来越高赖晃,本土企业要有危机感奋桨。    第三航泄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系湾毖。安全管理车尺,政府责无旁贷穗。    我就说这么多拍谁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提抢靠:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日偿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行腐。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起推土,到今天的北汽EH400的下线品勺,北汽的这100万辆用了5年的时间娃臣别。    在活动现撑巍,北汽集团董事长徐和谊表示藕坪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风墓阔懒,不断的加强产品浓、技术小、管理创新故虹,不断的加快电动化饲、智能化输段篙、网联化鞭吞钡、轻量化的发展步伐惶达彻,全力抓好‘π计划’的深入落地蠕。力争到2020年熄岗,实现自主产销80万辆握眯凯,这其中包含新能源产品20万辆茄弯劣,实现销售收入700亿元劣,进入自主品牌前三名的目标任瘦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业井达。”   “来得晚溪韦心,干得猛伪弄,站得稳”    “来得晚坦品,干得猛统苔迪,站得稳羌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结萎美。    “在行业内来说簿,本土企业已经很多完成百万辆了离谐,我们加入进来枪藐,形成一种集团向上的态势拣。”北汽自主分为三个部分昧毕,“绅宝滩、北京膳第、威旺缺一不可膳,齐头并进广,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧洼好姬。”在随后的媒体沟通环节中奴畔,李峰坦言草。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列琶懦默,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群爸浪疙。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品江竟巩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群广桑谩。北京是传承“越野世家”品牌精髓拎坎侮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌好偿沥。    “越野车是小众市城┑辞ā,但是在中国市场上得勒,硬派越野佩苗桨,没有人能从北京汽车手里抢资源星。硬派越野或是下一个风口疆泌。”李峰在接受媒体采访时表示葡填桨。    除了在品牌划分上的努力撵瘸,在车型投放层面肝挂稍,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车激,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车话,而到了2016年猎虑其,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车录抽,加上北京品牌和威旺品牌匈覆,更是达到了六款搐田。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例戚蜂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录闯炊。    而面向“十三五”差颠,北汽研究院院长邬学斌表示毫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标冀椿。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述骂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线贰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累是,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃少,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破病拐撬。”    是的台阿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线相,北京汽车仅用5年的时间汕,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”猜骄峨。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围雾乌,现在一是车型结构变化了忍霸,市场引导到SUV澜办惮、新能源和智能化上去嘶。我们由三级跳变成了一级跳舍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示歼,“市场的变革对于自主品牌来说媒乳话,恰恰是一种机会该痢备。我们有对市场最敏锐的感知辜会璃,最接近市掣健,这是任何合资企业都无法比拟的伸谅。”    从年产销量看甲,2011年达到2.4万辆绊品还、2012年实现7.8万辆套涛摄、2013年超过20.2万辆握、2014年突破31万辆琳灿、2015年完成33.7万辆咳崇,2016 年预计目标42 万辆蝎裳,到现在已经完成了23万辆蹲巢陡。“2020年我们要达到80万辆焊。”徐和谊表示惮亨。    “心在一起叫团队”    有了好的产品害竞,还要有好的营销抖酚碧,“酒香还怕巷子深”炼篙。在产品营销与销售网络建设方面毋降舅,北京汽车依旧不甘人后堂拇。北汽股份副总裁蔡建军有句名言花鸵呕,“人在一起叫聚会逃兽剩,心在一起叫团队蠢。”    2016年上半年落,北汽绅宝品牌新增经销网点243家唱,同比增长396%陶炼,目前网点总量高达到836家投彩,渠道建设速度令业界刮目相看醛凳咯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家涪聚,同比增长20%蜗梆,目前网点总数已达1081家湘。    据已公开披露的销售数据橇卷,2016年截至7月标操耿,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆沁持忱,同比增长42.7%问精日,远超乘用车行业11.1%的行业增速惫娄未。其中趁航,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆挺,同比增长94.6%娜迸动,成为名副其实的“自主增速王”匈鲤骂。在具体车型上势,绅宝X25累计销量接近5万辆天畴,在A0级SUV细分市场排名第一筏玛。威旺1-7月也实现了近10万辆功察赁,同比增长6%以上勒郡。    对于营销体系架,蔡建军表态称是锣纷:在互联网时代稗,消费者出现了很多新特征玖萝,他们爱分享互动酣,重视原创和分享措,并处于一种“始终在线”的状态妻灯般,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系枪猫署。   对于未来哺剧嫂: 李峰表示习什,在“十三五”期间拟旱师,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌憾闹馆。    其中针对绅宝品牌庐拦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品掳梯狠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈诒校块化技术平台馁帕。    此外徽,针对SUV市场火热形势汲,绅宝连续推出多款SUV车型爆,形成了X25酷揣、X35查构、X55跑考、X65组成的SUV系列肆,实现了对细分市场的全覆盖骇事烦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型视,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50烧氢起。未来荆,北汽威旺由经济型微车既、MPV脆羡泼、SUV和轿车等品类组成垮缄。   责任编辑佬荤答:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需估寄:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开紊判暮,在杭州召开肝趴,我们非常激动阮茶。我们希望全球贸易更加公平活冒,中国企业能够更好地融入世界市场擅吼。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示搏铆,要向世界展示中国汽车业的良好形象岭。据了解饥钳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车逞颅砷。李书福说乐烘镜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台耻膊谰。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部取驮,李书福告诉记者释,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州驼,吉利要展示好自己的形象棱。李书福认为钩墟赏,我们要解决全球经济治理问题奋,首先要做的就是提高自己的竞争力坊浓岭,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理攻。   汽车产业智能化   谈到汽车产业儒冗,李书福就来劲了随使敞,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头文,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度难缄黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展铺唱,是全球经济的一个缩影镐弓。”他介绍说贡凄,未来汽车产业的方向是电动化笔祷、智能化菜、轻量化浓,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列盒穆肪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年来统,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一傻啊幂。李书福认为可伴,两者的“联姻”以及之后的融合发展弯会城,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新绷磺挡、活力俄、联动访供、包容的世界经济”凯嵌傲。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”吧德桃,在他看来两者在基础理论研究和基础南盖锪危块研发方面合作得非常不错饱健尘,他希望沃尔沃能更豪华兢、更高档潮夯、更有竞争力斗,希望吉利能不断提升品牌力模渤、竞争力和溢价能力婆藕籍。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件瑞七垦。”   在吉利汽车体验馆兄,新款的“博越”展车停在那里垃铅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟秃楞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨局涟泰。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一绰疤惕。李书福估计仁配汀,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作币。去年冬天坏,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时渭,他也曾表示皑,未来汽车将成为一个智能化的终端设备稠哗。   “汽车的产品形态也将发生根本变化徘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势惹甫秃,商业模式的变化已经从电商形彭、维修胺、汽车金融稼丛徘、二手车铅盆、人才培养等领域开始鳖辅瘁,逐渐延伸到供应链前端的设计绍、研发和生产敦。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型抵,这是核心挽迪膜。”李书福说炕泛讽,汽车和互联网酷轮,两者已经分不开了杉仿,汽车制造业要想有未来骨舞,就必须和互联网深度结合起来茸摧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题涎盖,吉利每一次研发创新惕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开勺颠。   “安全既是时间长度特缝瓶,更事关人的生命涣歧。有人说插,现在的汽车都很安全了贪悲,安全已经不能成为汽车的卖点了惮拈,我认为教,这句话说的不准确缔,也不全面疲。安全对全球都很重要卢称揭,对国家很重要郡莎详,对个人也很重要胖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害菩哇,可以说安全事关大局彩停,安全关系到千家万户锨炽,我们一定要把安全放在首位敌痞淖。”李书福说北。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中熔,不仅有央视的直播守完,现场还有上百家媒体腐含脖,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分呵,受到业界的肯定耽廷。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念犀,用现在的话来说就是企业的基因伐蹄,要从根子上形成安全为本的产品研发理念小番铣,当其他条件与安全设计有冲突时那铆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程芬舞伯,而不是相互妥协隙车九。”他认为掣穿去,当造型与安全有冲突时龄年疤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时拣蓖故,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时回,也会毫不犹豫地选择安全享。“汽车是给人坐的敛坏培,所以安全对汽车而言实在是太重要了上入恢。也就是因为以上这些理念枫火鸿,沃尔沃才能发明汽车安全带钵柑输、汽车安全玻璃扭倍、安全车厢此栋、儿童安全座椅芦发、侧气帘京藤勿、车外气囊蓝文、交叉路口自动避险自动刹车池射闯、城市安全系统等等辅帘诗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题脚反,因为对人的健康会造成影响钮怀晦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知即沏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上公炔。 责编盯赁绣:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度猜?这是东风集团高层必须面对的问题瓜嘛扯。“国内前三青纬蝗,2020年品牌影响力达到行业平均水平颇蝎肃、市场份额5%搭、销量125万辆奔迟,其中东风风神必达35万辆题涩,挑战50万辆辛败。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标递。   论自主品牌的持久战函,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点常辅。在他看来馅涂,相对与合资品牌闻,自主品牌的发展分为三个阶段卫:战略防御郊鹿、战略相持和战略反攻默。   “对标合资品牌私、自主品牌已经经过了战略防御阶段锌帆胺,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段星监。”8月10日末,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌茫扳妮,并反复强调臀署颅,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了膊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于纫粟恳,风神刚刚取得的历史最好业绩庐。凭借旗下三饺岫枪遥客——AX7森、新A60陇女垄、AX3蔚搅淌,东风风神1-7月累计销量76322辆安灰付、同比增长33.5%汞午,其中7月单月销量首次破万谱。另外阑僚,轿车销售26756辆秃碘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆小始仓,同比增长27.4%眠掠。   一系列数字背后实际上传递了两个概念病:第一五逼币,超额完成任务;第二洛慨吞,轿车和SUV双增长撅认材。按照目前“三箭齐发”的态势变介奠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标粱,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆嗅。   李春荣的底气还来自于一组数据对比搁级:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上泉,东风A9超过传祺GA8迸隆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一捣酬椽。   “其实搅,我们重点想对比的是帕萨特焦。”李春荣云淡风轻的一句没蚕黎,让一向低调的东风乘用车晚,平添了些许彪悍和霸气淡权。   不过鲜从,面对长安铃碴、吉利其项镰、长城储骋讳、上汽这些强劲的对手私,以及合资品牌下探晌瓣舜、车市整体放缓的趋势俊镁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观码。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度刚?这是东风集团高层必须面对的问题豌。“国内前三控,2020年品牌影响力达到行业平均水平群河、市场份额5%莱幸弓、销量125万辆了疲悄,其中东风风神必达35万辆湍幕,挑战50万辆忻褪漓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标唯夸妒。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营携纺瓷,我们要尽快达到35万伯鸿。”李春荣形容立惦么,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”皋木滔,未来五年将是“本硕连读”团碗,从自主品牌的生力军成为主力军棉沪。   如何冲击第一阵营傻懊尝? ?   对于目前的东风乘用车来讲问童,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战凰,首先是产品架判灰。关于产品规划揣涟,李春荣给出的答案是低,东风在2020年之前溯篱廖,会推出17款全新车型惨捎,其中传统车型将达到12款贫都泉,新能源汽车7款咸喇脱。   实际上丛,经过七年的储备村粟冯,东风风神已经形成轿车窃、SUV和新能源汽车三大产品军团面蕾,在大淳痉、中倾绣骨、小细分市场布局仍纫变。   值得一提的是内弊,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神榷紊晤。这意味着龄卜簧,除了传统车型径,李春荣手里又多了电动车这张牌惭奉艇,而在2020年的产品规划中盟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款慌氯。   产品层面情苹,缺少明星车型扦济掇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题顷诫阿,而在未来的规划中瘁抹,东风乘用车的目标非常明确柿协记:提升车型效率恭吃,培育明星车型规吻,必须打造2-3款细分市场TOP5车型偷姆脱,半数以上产品达到细分市场行业平均值日。   实际上悉漠蒂,东风乘用车下一步面临的问题合府芜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蕉寿烈。除了风神之外埃馅,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等倘沫拍,以及合资自主品牌疾眠,而在东风入股PSA逃,成为第一大股东之后蛊海,东风乘用车无论在资源整合侨限、品牌溢价隋和感、平台技术方面几倡害,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应角镜,当然这还需要时间证明嫉。   不过枷磨,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向甸蛔:资源协同包括产品羚媒、平台磋拒、制造技术忌掂谅、供应链侗、营销和国际协同黄徽耸。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要但污落,随着车市的放缓珊,近年来惰笔秃,从豪华品牌到合资品牌侣雌龄、再到自主品牌凄怠吮,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证肆酿华。   与成熟品牌不同心,创业中的自主品牌钎钮横,在招募经销商露、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力绩酸位。随着竞争的加剧害毫、产品的丰富奈,未来将对渠道提出更多的挑战牛耐缄,比如一年之内连上四款新车的吉利双榔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理勃禽湍。   盈利能力当然是最为重要的标准陡驾觅,但是牺牲自己南窃、持续补贴经销商汕潭诬,也不是长久之计楔,解决之道要不断有竞争力的产品推出疆。今年年底秃,风神AX5即将上市冬筐潘,明年AX1也将上市漂。   实际上坎池百,在青海活动开始之前凸,李春荣提前到达西宁师,专门到长城和长安4s店进行调研洁。让他感到欣慰的是限,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75须轮死。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的都,我可以负责任地说蜗爽舜,我们的商务政策是最好的穿垃污,没有之一菇思钝。”李春荣对于渠道的重视程度誓,基本上是亲力亲为感。   目前触,东风正在加大招募经销商和扩网的力度浑。按照规划菜难细,每年净增网点50家顿辣卸,未来单店销量逐步提升至800台以上陇,达到中国品牌经销商中上水平叛巨榷。 责编句:李芳" " 〔稀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日谷害抒,由中国汽车技术研究中心主办暴,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办嘘誓非。在本届安全论坛上茹堕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲膜,在回顾过去的同时坡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议伴瑞雌。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人涵退、车辆黑、道路等影响交通安全的诸多因素贤录巍,促进共同发展墒慕,从而降低事故中人员伤亡率擎,最终有效改善中国道路安全状况凰勿。   会后搁泉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦瞪席胜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访雇。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念滴,并阐述了对于人剂火角、车极、路贾睛胃、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解叉猜锨。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示届配釜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务玻飞灵,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拖畦,一是日产汽车“三重保护”安全理念钡萄垢,即分别从社会抗年孩、个人和车辆三个层面采取措施浩邻,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念秸贸儡,就是在车辆的周边隘,设置一个安全保护屏障摊,针对车身周围不同的危险接近程度豢催横,我们会开发相应的技术进行保护嫩。   除此之外腺牵兢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力娃署独。在车辆的前方锑录香、两侧仑、后方建立一个全方位的安全屏障退卡冲,这正是日产汽车“安全屏障”的理念芜纱。同时村芹水,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化吴,日产汽车也研发了一些相关技术报,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术快。   日产汽车始终将零排放携烷冲、零伤亡作为企业愿景哆。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担官匆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术外宦冕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术床夸柏,可以在自动模式下完成转向挞街缺、加速和刹车等操作绅北,提升车辆的安全性能触溺。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况脾,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题的。即使后座坐有乘客卞努,后侧方视线也不受遮挡凑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车睹吮椽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头邯斗拔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上害搐钦,帮助驾驶者做出正确的判断钱水。   针对电动汽车领域桑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位搞些,而电动汽车上的安全技术谓戎,应该也已经达到了世界顶级水平小虫剂。”   谈及无人驾驶和自动驾驶陶惩巩,高桥信彦表示惭怯京,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度丢,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶潮末,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶哭昆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍邪驶骨,日产在研发智能交通技术的同时泞唱乘,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目工拷栓,其主要分为四大领域枪麻顿。第一大领域是关于自动驾驶技术的颗镶惟。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验媒白概。第二大领域主要针对电动汽车(EV)努岗叉,对电池以及其安全性能进行研究忌蒂。   第三大领域是新的移动方式客恨抒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备策枯,换句话说光泡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助形,我们针对这个展开了研究坤鬼。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判欺量,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展鹤。   未来矩离趴,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及伪恒退,同时羞柯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险党枢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术鹿,进一步降低交通事故发生率誊、持续改善中国道路的安全状况丹。 责编太:李芳" "     【环球网报道】8月10日遁珐,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市牟,共推出6款车型笔酣吗,售价区间为17.58-23.58万毋。   新车亮点嗽祟瘁:   外媒点评肺丧容:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编袍稀:李芳 版权作品瘸梅粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕漓,严禁转载缮烘,违者将被追究法律责任冲。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口文权,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭猴。   不久前扳冉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜餐,北汽集团以549.329亿美元营业收入腥活蚀,排名第160位榔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单奇膝然,也是首次入围世界200强袭觅祈。“我之前的预测是在180名左右攘双,这个结果确实出乎我们意料猾翠绩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话苍恍。   据网通社了解概,2015年观式稍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元略氓,再创历史新高骇破多。“十二五”期间凑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆及前,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元官,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元普耿虽,增长3.4倍失捞季。   通过与徐和谊董事长的沟通交流陕傅酶,网通社可以断定以下两点廊:一些薪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续咕夏涩、稳定的增长涩会。二假导牟、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重畏提。   为什么能做出如此判断奸绒捶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上和?徐和谊的一番话做了最好的解答宿份憋:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂如渴,咱们给人家代工挣俩臭钱呜,那是发展民族工业违我沛?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗任饭疚?不可能恋邓铣。能走向国际化吗锌裁?那更不可能还舌。”   然而瓷,做自主品牌寂笛,光有决心想缄怕、喊口号是没有用的汰帽。正如徐和谊所说肪吧:“干自主品牌真的难取,现在大家都处于成长阶段玻甸零,想要效益好显然不现实帝瞳幢。但是效益不好就不努力如广饺,就情有可原吗随匣伯?当然不是!柬汇。”   从“1 ”变“2 ”橇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心领怖祷。短短5年时间别瓮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”犯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心妻。“北汽人要有工匠精神娃策,低着头纲、少说多干航惮,闷头干岭垄咐,一代人不行两代人赡,肯定成功霸。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求臣尝。   随着“十三五”规划的展开量,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”伞皮棠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局投。据悉捅师粹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产掳平幕、供棠姑、销吨龚、研于一体的北汽集团南方基地帆。   届时稍贡嚷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心庙,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市半纷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展穷,形成1+1>2的布局坚。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品筹略畅,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺圈菩台。   “十二五”期间蠢翻奖,北汽集团凭借超前的战略眼光鲁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展案铰。通过产业链合作胺看,北汽掌握了最核心的三点(电池帕、电机蒂冀脚、电控系统)技术菜宽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军烘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆裤,并取得了中国第一挞鸥、世界第四的业绩农烹。   据徐和谊介绍敌釜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上骂耽俗,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案短。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前沥甩,北汽集团零部件业务板块几乎是0旁具献,经过这几年的快速发展抢,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元托,这是之前想都不敢想的秃。”对于北汽集团的转型砷陵,徐和谊深有感触脑袖。   据徐和谊介绍苹切巫,未来北汽集团将围绕汽车产业链每副,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型耻世身,包括汽车金融借、二手车径牌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸范皆,带来规谋叮和效益的双丰收里。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点奖。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业脑临,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向撇喉哪,这也是转型升级的重要标志之一面。北京通航以合资岁缔感、合作喂但思、资本运作为主要模式翻藕跑,在国内实现了产品工业化和市场营销读。虽然规模不大任唐度,但已经显现出良性发展态势辜眉。   直视软肋坊柏钦,质量和效益成关键词   “整体效益不高沟盲,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言如憋,“我们举一个例子逗妒婪,这次500强名单共6家中国车企上榜玖相黎,总共盈利114亿美元烯全。美国2家车企刚鹿,共盈利171亿美元盆。我们的产销量远高于对手道驮,总体效益却不如他们沪鸿噶。”   徐和谊指出袭拆,提升效益伪泰珐,整合全球价值链捕凯,转型升级捷揭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的笨两,也是整体中国传统制造业需要提升之处晃师。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施铣撮衬,向好的企业学案匠,从7个维度努力帕浆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗峰。还有四个月咀裸破,拭目以待寺。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头袭下倪,通过与他的交流可以看出氨,对于北汽集团的成长他是满意的穗。然而何厢瓣,作为一名中国汽车人逛坤,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌弟弟。   “跻身全球200强企业燎,不是终点敌,而是新的起点特沏。”徐和谊更是霸气直言瓶家:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强请,中国汽车行业前三甲甸乱比。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编涪曹:李芳" "   车云按浦琳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行搅。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲令互,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法瓣虽,并谈到了自动驾驶所面临的挑战节骏浪。本文由现场演讲整理而成潦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸弹,这两方面的关联性是显而易见的捣。    说到沃尔沃晦淘,大家联想到的第一个印象就是安全景米枢。的确踢解,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候冻吹耙,他们就讲度:“车是由人来驾驶的伐箍县。因此劫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全虫茨。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则绊另。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明盾。可以这样说讽诽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面竟裴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带斑骄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术仆。其中当然有标配的护涉,也有选配的淑斑歉,组合成不同的配置辫傻瞬。这里我稍微着重介绍一下豆惶钾,沃尔沃的City Safety城市安全系统俩敦慨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统斧蓝。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蝎。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史篓。在2006年的时候橙铺,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统练奶。第二年也就是2007年盟,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能杉驼,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统添纯。2008年胜,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety试蠕,成为一个技术子品牌汝护。之后的十年中这套系统不断地更新完善度,扩展了许多新的功能瓜,比如增加了行人探测碑诧、自行车探测馅仟舅、大型动物妈、路沿和路障探测与避撞功能幂。    避撞系统为什么这么重要呢垮崔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶妨吵,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车劫鞘、转向功能的话驾,一切都是空谈共蒜毁。想象一下掏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车乌,这将是非常严重的问题缺陷澳摔敦。避撞系统的工作机理非常简单氓刺呸,首先是探测辽恍诗,然后是评估决策钾导,最后是干预厂,包括警告或者自动刹车欺协颅。    首先是探测扑什。相比以前插抡,探测功能已经取得了巨大的飞跃偷。从单个雷达到多雷达和摄像头亮,并结合多传感器融合算法返。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战宛。    接下来是决策啪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型刺,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞斥。但是你在路上开车抽姐哭,特别是中国的路况挎灌惕,不可能前面只有一个障碍物闭。所以随着多传感器的应用素,现实需要更先进的威胁评估算法奢牌嘉,可以同时考虑多个对象泥。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象辆免屏。随着更复杂的传感器和威胁探测能力骏,你车周围的一切都可能是潜在威胁铅阀裂。    复杂的算法肯定会增加计算量呜猩悉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估秒袱,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步嫉你挪,有必要进行适当的简化杯开韩。但问题是怎么简化静雷?比如现在大家经辰蘼帽埽看到的中国式过马路口附码,一群人一起走归哇,走到路中间固虎岁,可能有几个人继续往前走顺,有一些人停在那里绷,另一些人却往后退鼻,这时候要判断预测是非常复杂的挂难。所以岔衬谭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性疯,使得警告和干预措施如何定时卵、提升相关性和可信度始终受到挑战佩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁甩燎粳,才能提高决策的相关可信度尽擞。    最后一步是干预敢妥毕。判断之后还要有一个干预的策略部蹋。干预一般是两种胎外,先是警告厂乐谦,再可能干预从错缓。怎样警告呢讳危讣?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告苹鸡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁黄阿。如果没有可感受到的威胁存在吉境,原则上车辆不应该警告驾驶员歌脚。这是因为轻缆泥,如果还是警告黔华靖,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因巴,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率朵。时间长了之后涪,他就会把系统关闭或索性换辆车雷响恼,在中国的路况环境下涎邻破,如果一路上都是不停地警告良舞,这的确是个问题瓦轰。    警告只是一个声光或振动的信号蔷稗舷,那么在警告之后椽喀首,怎么判断还要不要车辆自动干预呢喊?我们的策略依然是剧填借:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生鸵,否则车辆不应自主动作卸槽绵,理由也是刚才所说的涝竭。可喜的一点是潮,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升亭宪溜,自动干预所需的时间大大缩短了许,相比十年以前艇桓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能汤旗哀。最后一点脱奇兜,怎么协调人机界面虏,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异途,也将是一个很大的挑战吹炯防。    刚刚讲了很多狮疤品,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嫩浚逢。首先是效率问题扛贰,要调整警告反应的时间懦弥肪,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效适?警告干预是否可感知与理解兴?第二是相关性熔斜菩,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出储?是正确的警告脾僵,还是漏报或误报诧?比如说路前方有一辆大卡车平接纳,系统把它误认为是高速路交通标志牌戊,而不给任何警告媚陡惦,这个明显是漏报蓉辟湍。但是反过来说监卫瘦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车瓣,从而警告干预唯绦怠,这个就是误报玲徐瑰,这也是第一类和第二类误报的区别卷箔。最后是接受程度琉佛配,警告是否很高程度被驾驶员所接受封、并配合疏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭戮挎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性纷抬,所以这三个因素之间要互相平衡壕稀。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程纲墙,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目理,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术污、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等汗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目囱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶悲?是不是因为最近自动驾驶荣梳、无人驾驶炒的很热旗昂?同时还有一些顾客在问岛葛,自动驾驶以后昂抛,我们的驾驶乐趣在哪里龚?因为很多人喜欢操控殿,喜欢在山路或者赛道上开车遁斤。    我们完全理解这些考虑隶哄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况险斤,今天早上我走的是中环洽,走走停停释,就像这幅照片中般的拥堵瞬帝。当然抚,交通拥堵也不是中国所独有卜咯嘛,随着城市化进程的加剧癌,这是全球性趋势风肪栖。请问这样的驾驶乐趣何在弓姬焊?    除了拥堵誊鼓,还有安全问题等,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量汹奴。城市化的发展也加剧了空气污染伯杭烷,以及可持续发展与能源的危机揉措。对各位顾客来讲绒姓眯,还有实现实时互联和出行便利的需求塑幕。    所以惧,自动驾驶对社会显嗓、环境和经济带来的益处是多方面的庇壳。首先纯起肺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全莲胎淖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的台吴奉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误麻,即使提升不到100%安全抨盼,但是97%蔑寒、99%可不可以癌?自动驾驶还能连带产生其它的好处笨,改善拥堵释、节省能源消耗杰捌称、减少大气污染腑,以及使旅途时间利用更高效锭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利撼膏,但我们说肯定也有挑战艘瞬屑,世界上没有免费的午餐秀。对于使用者来说澈妊,有人机交互的挑战阜芭品。还有失效模式控制驴,万一系统失效以后摔仆,怎样用冗余系统来后备控制粹婪纶。有跟其他车辆系统的交互互唱狄,你不只是一辆车单独行驶在路面上铰。怎么感知环境市委菇,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知矗句腐。还有最后一个境咯,再好的系统拒埂,当顾客不当使用的时候喘骄,怎么做这方面的技术应对处理驳。对于车辆设计来说举匹孙,还需要各种各样的冗余系统做后备潍瓣,确保自动驾驶安全己。    其实瓤纯熬,自动驾驶不光是技术问题船塘,更重要的是对社会和伦理的挑战狼孺,大家是不是能接受坞浓尼?首先匈,什么样的商业模式煎颂熊,是我们现在继续卖车的模式抗思速,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式瓮持。基础设施的改变排,比如说车道线部奥矢、公路标识的统一匹,这也是非常重要的侨。还有保险公司是否接受蔫划盲,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任必广兽。最后是公众的接受程度前葱赐,法律和法规的约束脑懦并,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注腑距,从而也引发了很多相关的讨论蛾确。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么联考家?我们非常明确蹄摩群,这也是一贯的战略当,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者郎确,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者恍拘。    这里举个最近的例子杜独醛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车女,已经在欧洲量产上市堪吧,今年下半年也将在中国投放市场挺位畏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统铺琅冉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”毋稀浇,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向阜佬,而无需跟随前车坚扇。要知道瓣,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的疾苯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景缮翠,那就是到2020年糙薄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡囤被林。这是沃尔沃汽车庄重的声明檄差晴,也是一个非常具有挑战性的目标仆澈抵,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢歪美狡?    我们认为首先要充分研究篇寿谴,通过真实用户与真实交通画阜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通孟步浦。还要多方的合作栏,沃尔沃汽车通过与包括供应商颠彻、大学研究机构炼具,以及政府部门在内的强强联合培晌,来应对全球挑战际。自动驾驶之路没有捷径擦,就像练马拉松一样淖。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步庆、循序渐进的氖吩逆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全恍谰,我们走的每一步也都要以安全为核心烙。我们要以客户为导向遣,通过提炼典型路况然掇傅,悉心定义测试所用的通勤道路厘潮砷,同时尽量控制风险稠实。在技术成熟之前梳跋,必须反复的测试搪性,以保证安全与可靠床笺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试莱滤。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鬼:要验证对社会和经济带来的好处并钨,是不是适合当前的交通环境缝蒲,顾客考吞、社会公众的接受程度结闺,还有道路基础设施的支持是不是充分酱祥空,与其它车辆和道路使用者的互动爽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定侗耪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了贡两,真正的大规模测试将在2017到18年筋,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车式,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试哎猛。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目拆率。    上图右边是哥德堡市区的地图壤虱盎,这条环路相当于上海的内环或中环监,即城市高速交通路蔬獭疗,是没有行人脾烽、自行车瓶,也没有交通信号灯啦刚茧。自动驾驶测试者是租赁顾客赣牡充,由他们来做为日常通勤车使用驾驶涂。在驾驶过程中歧霸,允许处理其它事务乖,从驾驶员监控到不监控捶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术宦蒜。    这里我要讲个非常重要的概念囱酿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶毁鼎。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段判景扰,驾驶员还是负责监控和指令襄,必要时迫,还应尽快接管人工干预吓泡,所以还有不少局限性闻。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控辽,车辆负责监控交通环境孪寥,根据路况决策和反应谭峭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事毒潦目。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能勤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已砍。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理篡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度抗般圃,驾驶员需要对驾驶负责捌财挟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸贡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶木宏,或者SAE第4级的程度磺,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责锣。可以看出藏,这是两个阶段之间非常明显的分界线醛冠炭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理奠泄犀,简单地讲险贬,是通过多传感器融合舒,包括单个或数个摄像头洗、毫米波雷达厢阜俏、激光雷达绵、超声波传感器等誊戊,加上云端和高精度地图哭砷,来感知周围环境嘉,评估路况和交通状况寥翘,相应决策与控制末,最后通过制动荤、转向和发动机系统来执行干预弹咕。处于安全和可靠的考虑腺堂瘟,我们有备份系统酣,冗余的执行机构幕嗓氯,万一其中一套系统有问题档糯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鸽谰堑。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司撑,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅磺冲。2017年笆床,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证届郎贬,随后我们将在中国堡冉、美国和英国伦敦开展类似的技术验证侠。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶番吝,自动驾驶的远景又如何寄坟?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸讼讣茫。如果大多数车辆有自动驾驶功能铅单骆,车辆可以与人叔虎、车膊桐懈、路互相沟通繁,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放曝瓣。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上炽,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布场扮毙,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时券,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任头卯陶。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺硼,这既体现了我们对社会和顾客的责任感瓦济巴,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心堑炔。 责编贰:李芳" "   从很多角度来讲秘剖烙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的逢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功叙,必须在中国取得成功;要在中国取得成功碗,国产化是必须的道路楷汰。    宝马在全国的零售网点超过了五百家陆沽,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市峦,能够接触到更多的消费群体粉绣。在网络发展策略方面篱,我们会更加看重网络的构成形式裁肺,像城市快修店狈熄、售后维修中心萍侮、维修工厂等篇辈山,主要目的是增加服务的便利性胸喘考,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务现瓶。    上周末(7月29日)奴围动,在接受采访时蹬,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士损欧,回答了中国经济网等媒体的提问拍咐,内容涉及国内高档车市掣澳ⅰ,宝马在中国市场的发展战略敦帆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容父姆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士碑免,年轻勒、专注掇庆,富有亲和力;与媒体的沟通自然娜、坦诚彪档激,也表现出宝马品牌极强的自信与活力系。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时峦镰,刘智说步腿,中国经济发展已经进入一个新常态冗髓,就是从高速增长进入一个健康灌集珊、可持续性的增长弹角赁。但是女,随着经济运行质量的提高丹拜,每一个百分点的增长概扳孟,都是一个不容小觑的数量凛。把这个结论放到豪华车领域橇藕捞,我们所存在的这个行业呢何顽,应该不会有前几年爆发性的增长蒂架迷,市场会以一个比较稳定适、健康持湃酱、可持续的态势继续发展糖叭。就宝马而言卜圃乌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势随。比如绵兴冒,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售先堑既,而是把新车赊禽、二手车锻太拒,技术保险熔割,国际式售后服务一起发展嫁,我们叫“利润四驱”瘟计,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展芦逛缚。    今年坞白,在集团诞生100周年之际叫尉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略培绕。那么蹿秸竞,这些战略在中国市场怎样“落地”节经惹?刘智谈到沦,宝马集团刚推出新的第一战略缎,其中的很多元素不仅是契合中国市呈敬捶ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊热叔鸡。他举例说份夕,宝马提出的智能互联概念八,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上磐丧,领先欧洲10年以上乘滇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础踢乱蕾。再比如新能源方面戳盾阀。中国政府强调斥,到2020年新能源车要达到500万辆电剧补。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线迷,包括纯电动和插电式混合动力车型请处猜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV瓣貉臂。所以在新能源车领域漂表起,宝马会加大对中国市场的投入廷。因此儒,“从很多角度来讲讥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”醚什佳,刘智说赫衰溜。 BMW i3    随着本土化战略的实施埠讳口,高档车市场国产车型所占比例越来越大单递帕。那么竞,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的负?刘智介绍说乒授,目前隧搏,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系诬绷肚。在几大豪华车品牌里面惕,就进口车的销量来讲讲,宝马应该是最大的玛。我们对目前的状况还是满意的粒乖辫。因为这本身就是在我们的商业计划内沮良。    至于将来盗,刘智强调耽诬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功特特,必须在中国取得成功托,在中国取得成功蒋父,国产化是必须的道路”贤。所以窖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鸿烹。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心侍拱,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作卧朽。不久前托,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车歪铜奔。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场绵牧拭。从长远来讲努,国产车型的占比会越来越高淋。 全新BMW X1    近年来谈蓖肥,高档车市场经销商层面的动向备受关注唬效痴,宝马经销商的盈利情况怎么样呢匪绊楞?刘智认为炼戈,应该说捶放,这是一个行业性话题天。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力传陋尉,在厂商给予经销商更多的支持配合后铰,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势靶蹬。就今年上半年的情况而言坷泌昧,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的开捍沛。对比去年的数据倾,我们发现箩柔盛,不管是在新车毛利壤藕,还是其他业务板块棋貉,尤其是在售后念厘、二手车叫吃、金融保险等等几个业务板块斯唱,我们都有了明显的进步伍陕。因此诽,他觉得玫恐:“目前忍卿签,宝马的经销商网络是非常健康的”集。因为牛,随着中国市场的不断成熟版翠撅,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式痘。从厂家的角度来讲绍墒,我们也不断调整新车的供求关系帅困逗,调整车型的配比酱铣,调整商务政策酶。综合下来工淡,应该说目前宝马经销商网络墟,处于一个非常健康的可持续发展状态奋够顷。 全新BMW 7系    那么炽,比较以往洛凑距,宝马在经销商网络的拓展上料韧,节奏会不会放缓一些购?刘智表示似,在经销商网络上收,我们仍在稳健进行拓展壳领刨,一步一个脚印地往前走陌崎衫。从绝对速度来讲粕测,或者是从增幅来讲社,因为基数变的越来越大亨氨佳,所以这个百分比是越来越低的疲副,这是很正常的使令。目前敛,我们全国的零售网点超过了五百家梳同画,覆盖了全国所有的省市自治区吐狼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市封镀,覆盖了很多中小城市岗悼妈。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体孺琉。在网络的发展策略方面洁,我们会更加看重网络的构成形式杉荚,并不只关注于网络的数量违艘逼。所谓的“形式”就是像城市快修店擂禾艾、售后维修中心怠购、维修工厂等等一系列的体系概念然。主要目的是增加服务的便利性粳,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务税。对于经销商灵踌承,也可以进一步降低他们的投资和初期成本芬捆,让他们有一个非常健康良性的发展箍洗圭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

黄金期货周四收高0.3% 市场关注脱欧进程

午评:沪指跌0.59% 创业板指冲高回落

山东:将对省内未通过验收的P2P网贷业务全部予以取缔

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对bian宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或zhe直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨sun。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法guan看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3